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賽車每一次停站，都需要22名工作人員的參與。從他們的分工便可以看出其合作的精密程度：12名技師負(fù)責(zé)換輪胎（每一輪三位，一位負(fù)責(zé)拿氣動(dòng)扳手拆、鎖螺絲，一位負(fù)責(zé)拆舊輪胎，一位負(fù)責(zé)裝上新輪胎）；一位負(fù)責(zé)操作前千斤頂；一位負(fù)責(zé)操作后千斤頂；一位負(fù)責(zé)在賽車前鼻翼受損必須更換時(shí)操作特別千斤頂；一位負(fù)責(zé)檢查引擎氣門的氣動(dòng)回復(fù)裝置所需的高壓力瓶，必需要時(shí)必須補(bǔ)充高壓空氣；一位負(fù)責(zé)持加油槍，這通常由車隊(duì)中最強(qiáng)壯的技師擔(dān)任；一位協(xié)助扶著油管；一位負(fù)責(zé)加油機(jī)；一位負(fù)責(zé)持滅火器待命；一位被稱為“棒棒糖先生”，負(fù)責(zé)持寫有“Brakes”（剎車）和“Gear”（入擋）的指示牌，當(dāng)牌子舉起時(shí)，即表示賽車可以離開維修站了。而他也是這22人中唯一配備了用來(lái)與車手通話的無(wú)線電話的；一位負(fù)責(zé)擦拭車手安全帽
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查了資料是21人
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