F1賽車究竟是什么?
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介 F1,中文為“世界一級方程式錦標賽”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名稱“FIA Formula World Championship”， “Formula”是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的， F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦于1950年銀石。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」。F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。 。
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介 F1,中文為“世界一級方程式錦標賽”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名稱“FIA Formula World Championship”， “Formula”是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的， F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦于1950年銀石。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」。F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。。
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除了許許多多對賽車的各方面尤其是安全和空氣動力學方面作出的限制和規定之外，現在的”方程式“還包括賽車的最大汽缸容積不可超過3升，引擎不可有任何形式的加壓，以及賽車包括車手在內的最小重量不得小于600公斤。
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F1,中文為“世界一級方程式錦標賽”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名稱“FIA Formula World Championship”， “Formula”是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的， F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦于1950年銀石。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」。F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。 現今F1天王舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說過：大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來源。 參考文獻：摘自網絡 。
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不要刷分
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介 F1,中文為“世界一級方程式錦標賽”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名稱“FIA Formula World Championship”， “Formula”是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的， F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦于1950年銀石。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」。F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。 。
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F1世界一級方程式賽車
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介 。
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F1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F-1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F1，那就誤會大了。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。
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F1，中文稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為——“FIA Formula World Championship”（一級方程式賽車世界錦標賽）。所謂FIA，是F1的主辦單位——總部設于瑞士日內瓦的國際汽車運動聯合會（FIA是法文Federation Internationale de l’Automobile的縮寫），主席是Max Mosley先生。FIA與Bernie Eccelestone所擁有的F1管理公司FOM（Formula One Management）關系密切。總部設于英國倫敦的FOM，負責的是F1在世界各個賽站的商業與廣告業務。 一級方程式錦標賽是由國際汽車運動聯合會從1950年起舉辦的The FIA World Championship上開始的。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？“方程式”其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來制造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬于方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。 。
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F1世界一級方程式賽車
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。
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F1世界一級方程式賽車