和遠(yuǎn)距離比較，車子呼嘯而過(guò)的一瞬間時(shí)，那聲音聽起來(lái)是不一樣的，像是快速拉長(zhǎng)的變調(diào)… 為什么會(huì)這樣？

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這就是奧地利物理學(xué)家多普勒發(fā)現(xiàn)的多普勒效應(yīng). 當(dāng)人和波源相對(duì)靠近時(shí),波的頻率升高.相對(duì)遠(yuǎn)離時(shí),波頻率降低. 其計(jì)算公式如下: (1)觀察者靜止,波源運(yùn)動(dòng):F'=U*F/U+V1(遠(yuǎn)離時(shí)); F'=U*F/U-V1(靠近時(shí)) (2)觀察者運(yùn)動(dòng),波源靜止:F'=(U-V2)*F/U(遠(yuǎn)離時(shí)); F'=(U+V2)F/U(靠近時(shí)) 上式中,F為波源發(fā)射波的頻率,F'為人接收到的頻率,U為波源的運(yùn)動(dòng)速度,V1為波在介質(zhì)中的傳播速度,V2為觀察者運(yùn)動(dòng)速度.

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物理教科書上說(shuō)就是上面很多人都提到的多普勒效應(yīng).

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聲音的紅移藍(lán)移現(xiàn)象。由遠(yuǎn)而近，聲音頻率變高。由近而遠(yuǎn)，聲音頻率變低。

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各種車子在出廠前要經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),檢測(cè)車體受風(fēng)阻力的大小,所以一般名貴車都采用流線型車體設(shè)計(jì),這樣即能提高車子行使的速度,又增加了車子的美觀,而且在車體表面的烤漆也能保持長(zhǎng)久,人聽到車子經(jīng)過(guò)時(shí)發(fā)出的呼嘯聲來(lái)自車子的發(fā)動(dòng)機(jī)夾雜空氣摩擦車體的聲音,各種車子所用發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)計(jì)外型各異,所以人聽到的呼嘯聲自然會(huì)不同了

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請(qǐng)應(yīng)用多普勒效應(yīng)（可參考相關(guān)資料）解釋

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聲音的多普勒效應(yīng)。由遠(yuǎn)而近，聲波被壓縮，聲調(diào)比正常變高。由近而遠(yuǎn)，聲波被拉伸，聲調(diào)比正常變低。