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比賽昂貴,是因為賽車造價高，這又與賽車的高難度技術(shù)要求密切相關(guān)。　　首先是引擎，它由大約６０００個零件組成，造價超過１３萬美元，而且每場比賽用過之后必須更換。Ｆ－１賽車最高速度可達３５０公里，對車身空氣動力學(xué)的要求之高可想而知，因此剎車碟盤必須由碳纖維制成，超高性能的剎車系統(tǒng)能讓Ｆ－１賽車在２．５秒內(nèi)由時速２４０公里剎到停，所需距離只要８０公尺。大部分普通房車的引擎每分鐘最大轉(zhuǎn)速約為６０００轉(zhuǎn)，但Ｆ１引擎的轉(zhuǎn)速可達每分鐘１８０００轉(zhuǎn)，其活塞加速比子彈還快。　　同時，由于輪胎的工作溫度大約高達攝氏１００度，所以上胎之前，工作人員會先把輪胎放到一個叫做“輪胎保溫袋”的特殊毯子里，盡量使輪胎保持工作溫度。最后還有底盤，１９８１年，麥克拉倫車隊（ＭｃＬａｒｅｎ）首次以碳纖材料制造整個賽車底盤，取代傳統(tǒng)的鋁制底盤。而這種碳纖材料原本是應(yīng)用在飛機機翼上的。甚至最基本的方向盤，由于配備了內(nèi)置ＬＣＤ顯示屏、碳纖結(jié)構(gòu)和各種控制裝置，價格也高達５萬英鎊。僅采用這些基本的技術(shù)，造價就已經(jīng)超過千萬美元。　　造出了賽車，還得經(jīng)過各種試驗，風(fēng)洞實驗就是其中之一。ＪＡＧＵＡＲ車隊對該試驗編列了一個預(yù)算：４千９百萬美元。除了風(fēng)洞之外，賽車還必須經(jīng)過碳纖維裝配、撞擊實驗、軟件實驗、電路實驗等各種試驗過程，所有這些預(yù)算會讓你數(shù)不清后面到底拖著幾個零。　　以上便是Ｆ－１賽車，便是當(dāng)今世界汽車制造的頂尖科技。從賽車生產(chǎn)和技術(shù)等角度說，我們同直面Ｆ－１的距離，保守地說也有２０年。。

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F1被公認為燒錢的運動,F1，就是一門嚴肅的生意。做生意需要先期投入，美國大選可以說是燒錢，也可以說是國家將來發(fā)展的投入。而F1是否燒錢這需要在哪個層面來看了，所謂大投入才有大產(chǎn)出，小本生意賺取大利潤的事情不會再多了。我是商人，賠錢，燒錢的事情我不干，我看中F1能夠帶給我商業(yè)利潤，我們不是趕時髦，更不是跟風(fēng)，每一份工作沃天這個團隊都在有序地進行，都是為了生意。現(xiàn)在部分F1車隊只是一些主要的汽車制造實體的分公司，如法拉利、豐田、美洲虎、雷諾等；也有私人擁有F1車隊的，如邁凱輪、威廉姆斯。無論是公司還是個人，他們每年“燒錢”的數(shù)字都在不斷增加。現(xiàn)在隨便一支小車隊的年預(yù)算都達到了1。08億美元。僅2003年賽季，F(xiàn)1車隊就燒掉將近20億美元。國際汽車協(xié)會估算，舒馬赫每跑一英里，法拉利車隊就需要投入近15萬美元，這個費用相當(dāng)于一個普通人43年的駕車開銷。精明的英國人伯尼。埃克萊斯頓23年前買斷了F1一百年的經(jīng)營權(quán)，個人財產(chǎn)也從當(dāng)年的數(shù)千萬美元裂變到了今天的35億美元。。

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目前還沒有超過它的吧~~~每一輛的造價都高達數(shù)百萬美元，而一輛要跑完一個賽季，至少要花費上千萬美元。每年F1車隊就燒掉將近20億美元。