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900攝氏度左右（最高溫度）具體計算較復(fù)雜，要用到牛頓散熱定律，還有能量守恒，剎車片比熱等數(shù)據(jù)才能得到
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1000是理論700才是真正的！
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高性能的制動能力出自完美的剎車系統(tǒng)。F1的剎車系統(tǒng)包括剎車踏板、液壓回路、卡鉗、剎車片和剎車盤。當(dāng)車手踩下踏板時，液壓回路將力量施加于裝有剎車片的卡鉗，卡鉗合攏抱住車輪中的剎車盤，實現(xiàn)減速。剎車盤和剎車片由碳纖維材料制成，它在一定的高溫范圍內(nèi)，工作更加理想，同時不會發(fā)生畸變和熔化。但碳纖維材料也有它的局限性，如果溫度過高，它的效率就會降低。急剎車時，強烈的摩擦?xí)箘x車盤和剎車片的溫度高達1000℃！
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由于使用了碳纖制動器（這種裝置最先使用在商用飛機上），一級方程式賽車有著驚人的制動(煞車)能力。 這種制動器是利用將動能轉(zhuǎn)換成熱能的原理減速的，工作溫度接近攝氏 700 度。在陰天比賽時，轉(zhuǎn)彎減速時不難見到制動器炙熱發(fā)紅的景像。 一級方程式賽車可以在 1.7 秒和 26 公尺的距離內(nèi)，從 100 km/h 減速到完全停止，
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它一般使用起來最高溫度在１２００度左右，但它只有在７００到８００度之間才能發(fā)揮最大的作用．
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超1000度
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在F1里溫度應(yīng)該在1000左右超過這個溫度剎車片就會失去作用具體計算方法太復(fù)雜
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超過1000度