變壓器剩磁對試驗數據有什么影響？怎么解決？比如空載損耗，負載損耗數據偏大還是偏小？變壓器剩磁對試驗數據有什么影響？怎么解決？比如空載損耗，負載損耗數據偏大還是偏小？

熱心網友

存在剩磁的話可能使實驗數據變少,因為有一部分在剩磁中了,所以觀察不到.(自己猜的,你考慮一下),解決的辦法可以用一個自偶變壓器(既電壓可調節)接在變壓器的初級,電壓由飽和逐漸減少到零,次級接電壓表可以觀察出,這樣在變壓器的剩磁就沒有了.我猜的不知道對不對,你可以實驗一下看看啊.

熱心網友

大型變壓器經長途運輸抵達現場后，為確認本體內部狀態，有一些供電部門在常規的交接試驗完成后，又增加了單相低電壓負載試驗和空載試驗，用以判斷繞組及鐵心是否移位。當產品受到沖撞致使器身移位時，鐵心將發生整體、柱—軛間、級間移位現象。這時鐵心的接縫距離將可能由原先的2~3mm增加到5~8mm甚至更大，使鐵心磁性能發生顯著變化。一般情況下，通過分析單相低電壓空載數據，就可以發現磁路系統的缺陷狀況。但在實踐中我們發現，以上試驗受鐵心剩磁影響，特別是繞組直流電阻測試后，最后的勵磁柱受鐵心剩磁影響較大。如果不對此現象有充分的認識，就可能導致判斷失誤，造成巨大的人力、物力浪費。確認在變壓器繞組直流電阻測量時，鐵心中剩磁對單相 低電壓空載試驗有顯著影響,進一步的研究結果表明，變壓器繞組直流電阻測量后的剩磁即使在2周后仍會對低電壓空載試驗數據有明顯影響；雷電沖擊試驗后的產品亦可能會有類似效應。實踐中，我們先后進行了2臺沖擊合閘后的低電壓空載復試， 試驗結果表明沖擊合閘可以對鐵心內剩磁起消磁作用。雖然從理論上，沖擊合閘后電壓的拉斷是瞬變的，對應相可能會在鐵心內再次 形成剩磁，但我們尚未觀察到類似案例，這一點建議用戶結合自身優勢作進一步的驗證。參考文獻：[1] JB/T 501-1991，電力變壓器試驗導則[S]。。