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上海航空：受益升值 即將啟航 上海航空（600591）：目前國(guó)際油價(jià)、礦石價(jià)格漲幅都很大，房地產(chǎn)價(jià)格也有小幅上揚(yáng)。綜合來看，調(diào)整人民幣匯率政策已進(jìn)入嚴(yán)峻的倒逼時(shí)刻。近期一些專家也發(fā)表言論，稱人民幣匯率政策的調(diào)整時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨，政府應(yīng)該果斷地采取措施，一次性地調(diào)整人民幣匯率，堅(jiān)定地抗擊投機(jī)資本。溫總理在兩會(huì)期間回答記者提問時(shí)也提到，“我們確立的目標(biāo)是實(shí)行以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的、有管理的、浮動(dòng)的匯率制度。現(xiàn)在我們正在進(jìn)一步研究匯率改革的方案，使匯率對(duì)于市場(chǎng)更富有彈性。何時(shí)出臺(tái)、采取什么方案，可能是一個(gè)出其不意的事情。” 總理的講話雖然沒有對(duì)人民幣升值問題做明確表態(tài)，但闡述了中國(guó)政府對(duì)幣值問題的基本政策。另外，央行行長(zhǎng)周小川接受《人民日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)將分步驟地推進(jìn)人民幣匯率機(jī)制改革。種種跡象顯示，人民幣升值似乎已成定局，只剩下時(shí)機(jī)和幅度的問題。 如果人民幣升值的話，證券市場(chǎng)里直接受益的將是航空類的上市公司。因?yàn)楹娇展疽话銚碛写罅康耐鈧缟虾：娇眨瑩?jù)披露的信息顯示，公司無論是短期借款、長(zhǎng)期借款，還是融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃應(yīng)付帳款，均以美元負(fù)債為主。如果人民幣在將來有升值趨勢(shì)的話，航空公司將從中獲益匪淺。 事實(shí)上，航空業(yè)是一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的行業(yè)。近些年，隨著國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)交往的增加、城市化進(jìn)程的加快、人民生活水平的提高，以及旅游業(yè)的大力發(fā)展，我國(guó)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅速的發(fā)展。從發(fā)展階段看，我國(guó)的航空業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)期，是公認(rèn)的全球最具發(fā)展?jié)摿Φ暮娇者\(yùn)輸市場(chǎng)之一。國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)，未來20年世界航空客運(yùn)平均年增長(zhǎng)率為4。7％，亞太地區(qū)將達(dá)到6％，中國(guó)則將保持8％以上的增長(zhǎng)。波音公司在其預(yù)測(cè)報(bào)告中也提到，預(yù)測(cè)未來20年中國(guó)航空貨運(yùn)的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到10。3％，從而成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。從上述權(quán)威機(jī)構(gòu)所做的預(yù)測(cè)可以看到，他們對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的發(fā)展前景抱有極大的信心。 由于前期國(guó)際油價(jià)上漲，給航空類的上市公司帶來較大的成本壓力，導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率下滑，使其股價(jià)出現(xiàn)大幅下挫，但這反而使它們的投資價(jià)值凸現(xiàn)出來。經(jīng)過綜合分析，我們認(rèn)為上海航空（600591）值得關(guān)注。 公司主營(yíng)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從規(guī)模和行業(yè)地位看，公司居于國(guó)內(nèi)航空業(yè)第二集團(tuán)的領(lǐng)先位置。同時(shí)，公司也是國(guó)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航空公司之一，1996－2004年，公司連續(xù)9年保持盈利。即使在全球航空業(yè)遭受“9。11”重創(chuàng)的2001年和SARS肆虐的2003年，公司都成功實(shí)現(xiàn)了盈利，這在國(guó)內(nèi)航空公司中是十分罕見的。 再?gòu)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力角度看，公司在三個(gè)方面具有鮮明的特點(diǎn)，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（1）成本領(lǐng)先。公司具有較強(qiáng)的成本控制能力，在財(cái)務(wù)成本和管理成本方面居于同行業(yè)領(lǐng)先水平。（2）差異化經(jīng)營(yíng)。公司主要定位于商務(wù)旅客服務(wù)，商務(wù)旅客所占比例高達(dá)70％，在國(guó)內(nèi)各航空公司中位居首位。（3）樞紐港策略。公司具有地處上海的先天優(yōu)勢(shì)，去年7月公司通過收購(gòu)聯(lián)合航空，獲得了聯(lián)合航空位于北京南苑機(jī)場(chǎng)的基地，并擁有始發(fā)北京的航線經(jīng)營(yíng)權(quán)。公司又和廣州白云機(jī)場(chǎng)簽訂協(xié)議，成為新白云機(jī)場(chǎng)的基地航空公司。這樣，公司便成為除國(guó)航、東航、南航以外，唯一以三大航空樞紐機(jī)場(chǎng)（北京、上海、廣州）為主基地的航空公司。公司通過 “成本領(lǐng)先”，“差異化服務(wù)”和“樞紐港”策略，使其具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。公司運(yùn)力和運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，盈利能力和業(yè)績(jī)也不斷上升。 二級(jí)市場(chǎng)上，該股一直被大資金重倉(cāng)持有，多家基金等都在其中。后市有望繼續(xù)震蕩上揚(yáng)，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。 。
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短期觀望，等待機(jī)會(huì)
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4月5日一根較長(zhǎng)的陰線放量下跌報(bào)收3.92元,成交量放大到近期最大.但到今天3.75元總的下跌幅度并不深.成交也很活躍.不知哪些人在買票.為什么他們不怕.
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下跌趨勢(shì)明顯，不碰...
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沿五日均線平行下跌，后市不看好，建議逢反彈出局換股。
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再跌也跌不了多少。
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業(yè)績(jī)預(yù)期下降，機(jī)構(gòu)棄守，中線反復(fù)走弱。