受美國汽油和取暖油等成品油強勁需求的拉動以及世界第八大產油國———尼日利亞恐怖威脅給原油生產帶來的不確定性影響，NYMEX原油期貨成交最為活躍的8月合約北京時間6月20日14時38分的電子盤交易達到60美元/桶，創出該品種上市22年來新高。　　截至北京時間昨天23點40分，該合約在部分多頭獲利回吐的壓力下，報于59.35美元/桶，上漲2美元......大家共同探討：油價上漲將對哪些個股產生影響？

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對石油開采及其他資源類能源個股是利好(只是短暫性的,隨著能源價格的上漲經濟活動將受到抑制,對能源需求也將隨之下降),對其他所有制造業都是利空(因為加大了成本),對航空公司及其他類運輸業是利空(一是燃油漲價直接加大成本,二是能源漲價導致經濟活動減弱從而使得運輸量下降)!總的來說,石油漲價會導致所有經濟活動成本上升利潤下降,對經濟的負面影響將是全方位的,有可能將會導致世界性的經濟萎縮!

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對于中國股市沒有影響。

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對運輸,化工等行業不利.

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油價的大幅回落消除了影響航空股業績的一個最不利因素 。截至 12 月 24 日，紐約市場原油期貨價格報收于 44。18 美元，這一價位較兩個月前 55 美元的最高位整整下跌 10 個多美元，顯然，這對于航油成本占運營成本近 1/3 的航空公司無疑是一個極大的利好。因為原油價格的下跌緩解了國內成品油價格上漲壓力。展望 2005 年，國內航油加權平均價低于 2004 年的可能性較大。假設 2005 年國際原油價格由目前的 45 美元左右滑落至 35 美元(大幅度下跌的可能性不大)，則國內成品油價格預計下調 8% 左右。　　我們對航油成本變動與航空公司業績做敏感性分析，航油價格每調 8% 對不同航空上市公司的業績影響如下。 表 1 ：航油價格下調 8% 對上市公司影響 項目 \ 公司 東方航空 南方航空 上海航空 海南航空 2004 年原油總消耗(萬噸) 140 169 34 45 國內用油與國際用油之比 7 ： 3 10 ： 03 - - 航油價下調 8%EPS 增加(元) 0。72 0。096 0。08 0。16 　　顯然，油價的回落直接提升了航空股的業績。。

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石油和鋼鐵類

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希望你在百度里好好搜索一下相信你能解決

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大家別忘了，對電力股，特別是水電股是利好喲！

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大體上講對石油華工類行業有影響，對運輸行業也有影響－－是負面的．謝謝！！！

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600339,曾培炎日前才到新疆視察我國建立石油儲備基地的事情!!作為新疆唯一的石油產業企業,有很大發展機遇.但需要長期持股.

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世界上的油價一直在上漲,既使有時下跌一段時間,但最終還是上漲. 而我們的石油版塊走勢沒有隨著上漲. 而是以下跌為主. 為什么?

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冷戰時期,我國的工業十分落后,那時我國是石油出口國,但是價格很低,只有6,7美元一桶.現在隨著我國工業飛速發展,石油十分緊缺.國家只有高價向其他睦鄰友好的國家高價收購石油.近來油價暴漲,將導致水力發電,石油開采和煤礦開采等行業利潤大漲.其他行業危機.

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下游股機會不大,反相關個股機會倒有!

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大盤下跌的N個理由: 1。非流通股不會管流通股的持股成本。前期方案必然讓流通股東失望。 2。無論方案如何差,流通股東投贊成票可能性大。 3。流通股東是一盤散沙,非流通股東強大無比,主動權握在非流通股東手中。 4。基金要砸盤,大盤上漲,非流通股東方案必然差,大盤下跌,非流通股東有壓力,才會考慮補償流通股東 5。非流通股流通說到底,也是擴容,市場壓力難以想象,大盤即使不崩盤,也會節節敗退。 6。金牛10送2。5都能通過表決,開盤還能漲停,非流通股股東太賤。表決前罵娘,表決時還要投贊成票 7。看看"三一",對流通股而言送多少股都是沒用，上市當天就除權，流通股的股數增加，但總價值沒變，等于沒送（和每年的分配送股有什么區別？），但流通股可以合法流通了，接下來的是急跌，讓流通股受二碴罪。試點宣告成功，無數個億萬富翁從此誕生。世界級富翁的排行榜中將增加無數中國人的名字。 公平公正的方法：以現金補償流通股，非流通股縮股。不僅流通股能得到真正的補償，也有利于股市的長期發展。 流通的每股成本價格比非流通股高出數倍甚至數十倍，按此比例縮股對大家是合理公平的。 。

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對所有石化股都會有好處，因為盈利會增加。但對石油需求高的企業，比如化工行業就會產生負面的影響。

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買入開采石油股

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沒什么影響

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當然看好石油化工股了