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第一代就是最早的噴氣機(jī)，像是Mi-15/F-86，只用航炮，航速低，飛行高度低，生存力不強(qiáng)。第二代最主要的標(biāo)志是掛載導(dǎo)彈，可以很容易的跨音速飛行，飛行高度高，但航程普遍不遠(yuǎn)，導(dǎo)彈性能差，雷達(dá)性能差。像是MI-21/23，F(xiàn)-4/5第三代以高生存率，高機(jī)動(dòng)性，高戰(zhàn)斗力為標(biāo)準(zhǔn)。配備性能卓越的空空，空地，空艦及其他各種導(dǎo)彈和精確制導(dǎo)彈藥，有良好的機(jī)動(dòng)能力。像是SU-27/30/33/35/37，MI-29，F(xiàn)-14/15/16/18第四代以良好的隱身能力，超音速巡航，配備高性能相控陣?yán)走_(dá)，各式新型彈藥。像是F-22/35
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按世界通用的標(biāo)準(zhǔn)，戰(zhàn)斗機(jī)的使用和發(fā)展劃分為三代：噴氣機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)的時(shí)代為第一代：噴氣機(jī)由亞音速到超音速的時(shí)代為第二代；裝備先進(jìn)的火控系統(tǒng)和良好的氣動(dòng)性能、具備對(duì)地攻擊能力的時(shí)代為第三代。而具有超音速巡航能力(不開加力的情況下也能保持持續(xù)超音速飛行)、超機(jī)動(dòng)能力(存迎角6 0―7 0度的狀念下仍能保持持續(xù)控制)、隱身能力(能躲避對(duì)方雷達(dá)追蹤月具有l(wèi)平方米以下的雷達(dá)反射面積)和超視距導(dǎo)彈攻擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。 目前，各國空軍的豐力戰(zhàn)機(jī)大多是二代半或三代戰(zhàn)斗機(jī)，只有為數(shù)不多的軍事強(qiáng)國裝備有三代和三代半戰(zhàn)斗機(jī)，并且正向代戰(zhàn)機(jī)發(fā)展。存未來的幾十年里，世界先進(jìn)空軍國家主要裝備的仍將是三代和三代半戰(zhàn)斗機(jī)。第四代戰(zhàn)機(jī)要完全取代第三代戰(zhàn)機(jī)，仍需要在技術(shù)和成本上付出巨大的努力。所以，在審視第代戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，對(duì)第三代戰(zhàn)機(jī)的特點(diǎn)有。定的了解也許是非常有益的。 第三代戰(zhàn)斗機(jī)采用的主要技術(shù)有： 1．采用以計(jì)算機(jī)為核心的多余度電傳操縱系統(tǒng)，對(duì)平尾、襟副翼、方向舵、前緣機(jī)動(dòng)襟翼等活動(dòng)翼面實(shí)施主動(dòng)控制，因而使飛機(jī)的飛行品質(zhì)得到大幅度的提升，機(jī)動(dòng)性能增強(qiáng)。 2．翼根部采用邊條翼，充分利用氣動(dòng)旋渦(翼根前部的窄長邊條可在主翼上表面形成有利的氣動(dòng)十?dāng)_)，顯著增大飛機(jī)的失速迎角，為飛機(jī)提供額外的渦升力，從而使空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力和起降性能得到了改善。 3 采用機(jī)動(dòng)緣襟翼(這種襟翼可隨迎角和數(shù)的變化而自動(dòng)偏轉(zhuǎn))，從而改變機(jī)翼的彎度，使之適應(yīng)不同的飛行狀念，保證飛機(jī)存各種情況下均可獲得良好的氣動(dòng)特征。 4．采用翼身融合體設(shè)計(jì)(即機(jī)翼和機(jī)身之間實(shí)現(xiàn)圓滑過渡，等于對(duì)機(jī)翼和翼根進(jìn)行了整流)，顯著減小了浸濕面積，從而達(dá)到降低干擾阻力和磨擦阻力、提高機(jī)身升力的目的。另外采用翼身融合設(shè)計(jì)后，機(jī)翼根部加厚，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)受力， 減輕重量，增加了機(jī)體的容積。 5．機(jī)身許多部位采用碳纖維和玻璃纖維等復(fù)合材料，具有重量輕、強(qiáng)度大、耐高溫、抗疲勞的優(yōu)點(diǎn)；還口J 間接改善飛行性能，降低雷達(dá)波反射。 6．座艙采用氣泡式設(shè)汁，可為飛行員提供良好的視野，十分有利于飛行員在視距范圍內(nèi)盡快地探索、發(fā)現(xiàn)FI標(biāo)。 7．采用后傾式座椅，在飛機(jī)作大載荷高機(jī)動(dòng)飛行時(shí)能夠自動(dòng)向后傾斜30度，從而使駕駛員的抗過載能力提高0．6g－1．0g。 8．采用力敏感短程側(cè)置式駕駛手桿。常規(guī)操縱手仃設(shè)存行員兩腿之間，而這種駕駛手桿則裝存飛行員座椅的扶手L，僅靠手腕的力量就能精確地制飛行狀念，尤其是存大過載(8―9 g)狀念駕駛員隨座椅后仰時(shí)，仍能方便地操縱飛機(jī)。 9．配用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這型發(fā)動(dòng)機(jī)具有推重比大、耗油率低、可靠性高、噪音低等特點(diǎn)，十分有利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能并增大作戰(zhàn)半徑。 10．配備性能先進(jìn)的雷達(dá)和綜合顯示系統(tǒng)，采用數(shù)據(jù)總線相聯(lián)技術(shù)，從而使飛機(jī)的探測距離更遠(yuǎn)，火控系統(tǒng)更完善，自動(dòng)化程度更高，既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，也提高了作戰(zhàn)效能。 l1、采用腹部進(jìn)氣道。腹部進(jìn)氣具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、大迎角狀念下進(jìn)氣效率高的優(yōu)點(diǎn)。 與第三代戰(zhàn)機(jī)相比，第四代戰(zhàn)斗機(jī)采用了更多的先進(jìn)技術(shù)，其中主要有： 1．大量使用強(qiáng)度大、重量輕的鋁鋰合金、鈦合金和硬質(zhì)碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料。各型復(fù)合材料的使用量將占整機(jī)材料的2O％ －40％ 。 2．采用新型吸波材料、紅外抑制技術(shù)、等離子體隱形技術(shù)以及先進(jìn)的氣動(dòng)外型設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的隱身能力達(dá)到極致。 3 采用推重比達(dá)8―10的新型帶推力欠量噴口的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)能夠持續(xù)超音速巡航飛行。 4．裝備有源或無源相控陣?yán)走_(dá)和紅外／激光／微光綜合探測系統(tǒng)，使飛機(jī)探測距離更遠(yuǎn)，并可對(duì)付多批次多方位的目標(biāo)。 5 采用全權(quán)多余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和先進(jìn)的故障診斷和警告系統(tǒng)，使飛機(jī)的空中機(jī)動(dòng)能力和起降性能更好，安全性更高。 6 采用“玻璃座艙”設(shè)計(jì)，即用廣角全息平視顯示器、兩至三個(gè)陰極射線管或液晶下視顯示器、以及背投式液晶顯示器來取代大部分圓盤式儀表以及頭盔瞄準(zhǔn)顯示器，建立了良好的人機(jī)界面，從而為飛行員提供更多的信息和更方便的作戰(zhàn)能力。 7．裝備高精度綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、高度自動(dòng)化的綜合防御電子對(duì)抗系統(tǒng)、敵我識(shí)別裝置以及語言控制系統(tǒng)。 8．采用半埋式掛架或全埋式武器艙。 由于采用了以上先進(jìn)技術(shù)，第代戰(zhàn)斗機(jī)獲得了卓爾不群的先進(jìn)性能。當(dāng)然．過多地采用高端技術(shù)也使飛機(jī)的造價(jià)陡增．性價(jià)比下降：而且過分強(qiáng)調(diào)高新技術(shù)，就象是“超消費(fèi)”一樣，并非完全適用于當(dāng)前的作戰(zhàn)需要。如美F一22的載彈有1。5噸，小于第二代的米格一29(3噸)、F一1 6(5噸)。所以，在確定第四代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，俄斯和歐洲采取了作戰(zhàn)能力和技術(shù)性能均衡的原則。這一點(diǎn)對(duì)我們了解中國第代戰(zhàn)斗機(jī)很有幫助。 。
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