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二戰(zhàn)后，美蘇關(guān)系急劇冷卻。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍事力量迅速發(fā)展，同時(shí)保密制度極為嚴(yán)格。美國(guó)情報(bào)機(jī)關(guān)把收集蘇聯(lián)情報(bào)作為首要任務(wù)。美空軍認(rèn)為，以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的高空光學(xué)攝影偵察機(jī)非常適合于用于偵察蘇聯(lián)目標(biāo)。高空偵察機(jī)航程遠(yuǎn)、巡航高度大、載重較多，能夠攜帶大量偵察設(shè)備深入蘇聯(lián)廣闊的領(lǐng)空進(jìn)行偵察。巡航高度大能令機(jī)上光學(xué)照相機(jī)覆蓋更大的地表面積，更重要的是能躲開(kāi)敵人導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。為此洛克希德公司著名的專責(zé)機(jī)密項(xiàng)目的鼬鼠工廠開(kāi)始了高空偵察機(jī)的研制。 1954年4月，洛克希德公司向美國(guó)國(guó)防部提交第9732號(hào)報(bào)告，報(bào)告中提出以XF-104原型機(jī)的機(jī)身和尾翼，加上翼展為21。54米、展弦比為10的機(jī)翼，作為新型高空偵察機(jī)的主要機(jī)體設(shè)計(jì)。飛行高度22250米，足以躲開(kāi)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)各種高射炮、導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。任務(wù)半徑為3200千米，有效載荷為270千克。發(fā)動(dòng)機(jī)采用通用電氣公司制造的J57(推力為4200千克)。 正在此時(shí)，美國(guó)國(guó)防部成立了一個(gè)秘密咨詢委員會(huì)。該委員會(huì)集中了全美國(guó)著名的科學(xué)家和工程師，其中麻省理工學(xué)院院長(zhǎng)為委員會(huì)主席。該委員會(huì)主要的目標(biāo)是研討最新國(guó)防技術(shù)。秘密咨詢委員會(huì)于1954年11月19日約見(jiàn)洛克希德公司代表，聽(tīng)取關(guān)于9732號(hào)報(bào)告的具體一間。不久，中央情報(bào)局局長(zhǎng)威廉·杜勒斯(國(guó)務(wù)卿杜勒斯的弟弟)批準(zhǔn)了這一報(bào)告，艾森豪威爾總統(tǒng)也表示支持研制新型高空偵察機(jī)。中央情報(bào)局為這一計(jì)劃取名為“Project Aquatone”。 1954年12月9日，中央情報(bào)局與洛克希德公司正式簽定了20架新型偵察機(jī)的合同，并正式命名為U-2。最后訂單增加為50架(不包括后來(lái)的U-2R)，研制經(jīng)費(fèi)從秘密預(yù)備資金中撥出，共計(jì)5400萬(wàn)美元。 U-2的1號(hào)機(jī)于55年7月15日完成，由C-124飛機(jī)秘密運(yùn)到“牧場(chǎng)”試飛基地，并于55年7月29日首飛，8月4日正式試飛。65年4月中央情局秘密招收的數(shù)名飛行員與2架U-2飛機(jī)被派遣到英國(guó)的萊肯希斯基地繼續(xù)試飛。在這里，美中央情報(bào)局與英國(guó)國(guó)外情報(bào)部M16開(kāi)始了U-2偵察飛行的合作。U-2在英國(guó)基地被編成為WRS(P)-1部隊(duì)，即“第一臨時(shí)氣象觀測(cè)部隊(duì)”。隊(duì)長(zhǎng)是位空軍校級(jí)軍官，不少隊(duì)員是中央情報(bào)局的要員和文職人員。他們內(nèi)部戲稱自己是第一特遣艦隊(duì)。由于當(dāng)時(shí)U-2還未公開(kāi)，傳媒對(duì)駐扎英國(guó)的這一部隊(duì)做了許多猜測(cè)，立即引起世界各國(guó)的關(guān)注。56年5月7日美國(guó)為掩人耳目，對(duì)外宣布U-2是收集科研數(shù)據(jù)的高空研究機(jī)。 U-2設(shè)計(jì)上采用了全金屬懸臂中單翼，使用洛克希德專門(mén)翼型。細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼在降落時(shí)會(huì)低垂而碰撞地面，為此翼尖裝有滑橇。4塊后緣襟翼占展長(zhǎng)70％。翼下短艙與機(jī)身間兩塊，短艙與副翼間兩塊。副翼與最外側(cè)襟翼間為油箱通氣管整流罩。副翼上有調(diào)整片，手動(dòng)操縱主操縱面，有配重。機(jī)翼前緣有手動(dòng)可收放氣流分離帶，便于對(duì)準(zhǔn)跑道。橫滾/升降擾流片由液壓操縱。機(jī)身為細(xì)長(zhǎng)的圓截面全金屬半硬殼薄規(guī)格蒙皮結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)徑比為10:1。后機(jī)身兩側(cè)有液壓操縱阻力板。懸臂全金屬結(jié)構(gòu)尾翼為正常布局，平尾可由液壓操縱繞前緣改變安裝角。由于機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，采用了獨(dú)特的雙主輪自行車式起落架，主輪與尾輪均向前收入機(jī)身。每側(cè)外翼加一對(duì)輪，以便扶持起落架。但這對(duì)輪在起飛后就會(huì)投掉。平尾下有阻力傘艙，可裝著陸阻攔尾鉤。機(jī)上液壓系統(tǒng)壓力為207×105帕(211千克/厘米2)。主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)交直流發(fā)電機(jī)供電，應(yīng)急時(shí)可用液壓驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)。機(jī)上有液氧系統(tǒng)。可拆卸的機(jī)頭和駕駛艙后的“Q”號(hào)、“E”號(hào)艙內(nèi)及機(jī)翼下的設(shè)備艙內(nèi)，裝有通信、導(dǎo)航、儀表著陸等系統(tǒng)。機(jī)翼下設(shè)備艙容積2。55立方米，重544千克。 56年6月19日U-2第一次進(jìn)行了真格的偵察飛行。但是因?yàn)楫?dāng)天蘇聯(lián)西部地區(qū)天氣惡劣，因此U-2沒(méi)有侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空，只對(duì)東德、波蘭進(jìn)行了空中偵察，第一次行動(dòng)基本成功。U-2第一次侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空是在當(dāng)年7月4日美國(guó)獨(dú)立日這天，U-2經(jīng)過(guò)柏林、波蘭北部，然后從左掠過(guò)塔尼、列寧格勒、波羅的海上空，最后回到西德空軍基地的飛行，歷時(shí)超過(guò)8小時(shí)。7月5日，U-2的行動(dòng)進(jìn)一步升級(jí)，對(duì)蘇聯(lián)的基輔、明斯克、莫斯科等地進(jìn)行間諜偵察，也獲得成功。 7月10日，蘇聯(lián)駐美大使就美空軍侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空向美國(guó)政府提出嚴(yán)重抗議，對(duì)此，美國(guó)狡辯說(shuō)“無(wú)論什么樣的軍用飛機(jī)都不能作那樣的飛行”。但自此美國(guó)方面對(duì)這種間諜飛行變得謹(jǐn)慎了，規(guī)定每次飛行必須經(jīng)總統(tǒng)批準(zhǔn)。如60年5月1日對(duì)蘇聯(lián)的入侵和62年10月27日對(duì)古巴的入侵，均由總統(tǒng)特批。 U-2間諜生涯的頭4年里，蘇聯(lián)的導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有對(duì)它構(gòu)成過(guò)任何威脅。但是雖然打不著，蘇聯(lián)雷達(dá)卻能準(zhǔn)確的捕捉到U-2。為此洛克希德公司開(kāi)始為U-2加裝電子對(duì)抗設(shè)備。 U-2主要一來(lái)高精度的航空偵察照相機(jī)進(jìn)行偵察。它使用的B型照相機(jī)，透鏡是由著名的萊卡公司研磨(制造哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的公司)制造，解像能力1毫米左右，當(dāng)時(shí)屬于超高性能透鏡。B型照相機(jī)放在狹小的相機(jī)艙內(nèi)，非常輕便，包括膠片僅重230千克。照相機(jī)的大小為45。7×45。7厘米，同時(shí)以2個(gè)膠片以立體攝影方式工作。偵察攝影膠片以柯達(dá)公司開(kāi)發(fā)的超薄聚脂樹(shù)酯(強(qiáng)化聚脂薄膜的一種)為基礎(chǔ)，解像度高。 U-2在1960年之前，一直憑借高空優(yōu)勢(shì)在中國(guó)和蘇聯(lián)上空橫行。不過(guò)好景不長(zhǎng)，1959年10月7日，解放軍剛成立不久的防空導(dǎo)彈部隊(duì)二營(yíng)使用蘇聯(lián)SAM-2低空導(dǎo)彈，擊落1架由臺(tái)灣飛行員駕駛的美制RB-57D高空偵察機(jī)，拉開(kāi)了解放軍打擊U-2的序幕。62年9月9日，導(dǎo)彈二營(yíng)在江西省南昌市郊區(qū)首次擊落了1架U-2高空偵察機(jī)。之后一發(fā)不可收拾，63年11月1日，二營(yíng)再次擊落U-2高空偵察機(jī)1架。64年7月7日二營(yíng)第三次擊落U-2高空偵察機(jī)。65年1月10日，導(dǎo)彈一營(yíng)擊落U-2高空偵察機(jī)1架。67年9月8日，導(dǎo)彈十四營(yíng)擊落U-2高空偵察機(jī)1架。這樣解放軍合計(jì)擊落了5架U-2偵察機(jī)，殘骸均在國(guó)內(nèi)做過(guò)公開(kāi)展出。當(dāng)時(shí)中國(guó)地空導(dǎo)彈部隊(duì)只有3個(gè)營(yíng)，每個(gè)營(yíng)的攔截正面只有幾十公里，而且主要用于保衛(wèi)首都北京。面對(duì)960萬(wàn)平方公里的國(guó)土，僅靠3個(gè)營(yíng)去抗擊到處飛竄的U－2，難度確實(shí)很大。解放軍為此設(shè)計(jì)了重點(diǎn)埋伏戰(zhàn)術(shù)，并取得了成功。更重要的是，第一次擊落U-2時(shí)，由于美方輕敵，解放軍沒(méi)有花什么大力氣，但后來(lái)雙方日益激烈的斗爭(zhēng)鍛煉了解放軍防空部隊(duì)。美方在U-2第一次被擊落后，很快設(shè)計(jì)了繞彎、電子干擾、電子迷惑等戰(zhàn)術(shù)和設(shè)備，解放軍也不斷提高自己的實(shí)戰(zhàn)能力和技術(shù)，繼續(xù)取得擊落U-2的戰(zhàn)果。 而在蘇聯(lián)方面，1960年6月1日蘇聯(lián)防空軍使用SAM-2導(dǎo)彈首次擊落了U-2飛機(jī)，飛行員鮑爾斯被俘。飛行員的被俘使蘇聯(lián)掀起了巨大的反美輿論攻勢(shì)，為此美國(guó)從此取消了U-2在蘇聯(lián)領(lǐng)空的偵察任務(wù)。在這次戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)防空軍還出動(dòng)了米格-19和剛剛出廠的蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，可悲的是導(dǎo)彈部隊(duì)后來(lái)把一架米格-19誤認(rèn)為U-2，擊落了這架自己人的飛機(jī)。 U-2在數(shù)十年的發(fā)展中，衍生了多種改型。U-2/U-2A(下圖)是裝載J57發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，總共生產(chǎn)了55架。開(kāi)始改型的命名就是U-2，后來(lái)為區(qū)別其它的改進(jìn)型而叫U-2A。現(xiàn)在僅存的一架保存在美國(guó)萊托帕庫(kù)索的空軍博物館內(nèi)。 U-2B停留在洛克西德公司研究階段。 U-2C(下圖)換裝J75-P-13/13A發(fā)動(dòng)機(jī)，推力7170千克。58年開(kāi)始試飛，升限增加至22860米，鮑爾斯侵蘇被俘時(shí)駕駛的就是U-2C。 U-2CT(下圖)，是由兩架C型改進(jìn)而成的雙座型。后座艙明顯高于前座，用于教練用途。 U-2D是將兩架U-2A改造成的雙座型，但未采用U-2CT的高后座布局。 U-2E是由U-2A改進(jìn)的空中加油試驗(yàn)型，只改造了3架。 U-2F是由U-2C改進(jìn)的空中加油型號(hào)，共生產(chǎn)了5架。機(jī)上加裝了加油伸縮探管。 U-2G是U-2C的航空母艦艦載改型。機(jī)上增加著艦尾鉤，機(jī)頭下加裝緩沖器、輔助起落架，襟翼前沿加裝擾流片。 U-2H以U-2G為基礎(chǔ)，改用硬式空中加油技術(shù)。機(jī)上加油探管取消，改為硬式加油孔。U-2G與H因?yàn)橹亓吭黾樱w行性能有所降低。 U-2B/RT、TR-1A/B、ER-3是U-2的高級(jí)發(fā)展型，名字雖不同，但只是同一型號(hào)不同階段的叫法。U-2R計(jì)劃于1965年提出設(shè)計(jì)方案，翼展增大4。9米，機(jī)身延長(zhǎng)2。4米。美空軍與中央情報(bào)局對(duì)此計(jì)劃都很感興趣。起初計(jì)劃定名為U-2N，后來(lái)變?yōu)閃U-2C，最后叫U-2R。最后研制成功的U-2R翼展為31。5米，機(jī)翼面積92。9平方米，翼型為NACA64A系列；機(jī)身長(zhǎng)19。13米，截面積擴(kuò)大，搭載有各種偵察設(shè)備的機(jī)頭體積增大，水平尾翼也隨之加大。除此之外，在升降舵上加裝了角度變換系統(tǒng)，俯仰配平操縱更加簡(jiǎn)單。 U-2R(左圖)計(jì)劃的最大目標(biāo)是提高續(xù)航能力。其中機(jī)翼的大型化與機(jī)身截面積的增大起了重要作用，確保了機(jī)內(nèi)燃油增至11034升。燃油采用低揮發(fā)性的JP-7型航空燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)采用是J75-P-13B，起飛推力達(dá)7710千克。當(dāng)飛行高度達(dá)18000米時(shí)，推力仍可達(dá)起飛時(shí)推力的90％；在以M0。56(700千米/小時(shí))速度巡航飛行時(shí)，耗油率僅l60加侖/小時(shí)，所以U-2R的續(xù)航時(shí)間大大超過(guò)U-2，達(dá)18小時(shí)。 隨著華約裝甲部隊(duì)的不斷增強(qiáng)，戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視任務(wù)成為了北約方面的重要課題。早在70年代初，美國(guó)空軍提出了無(wú)人駕駛戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視偵察機(jī)的方案。方案一出臺(tái)，即遭到洛克希德公司的反對(duì)，并相應(yīng)提出U-2R的戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視機(jī)新方案。該方案在搭載監(jiān)視偵察設(shè)備能力和巡航高度方面比無(wú)人方案好，比計(jì)劃中得F-111監(jiān)視型的滯空能力要強(qiáng)。因此洛克希德公司的方案得到了美國(guó)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議的支持。空軍為了避免過(guò)多涉及U-2過(guò)去間諜飛機(jī)的形象，要求將新型號(hào)改名為T(mén)R型，單座型命名為T(mén)R-lA，雙座型命名為T(mén)R-1B。 第一架TR-1A的(編號(hào)80-1066)于81年7月15日在巴姆代爾出廠，8月1日首飛。TR-1B1號(hào)機(jī)(80-1064)于83年1月完成，2月23日首飛。這架雙座型是U-2系列第一個(gè)專門(mén)制造的雙座型。TR-1共生產(chǎn)了37架，其中A型32架，B型3架，ER-2兩架。1991年TR-1A/B改稱U-2R/RT。 TR-1型的若干改型簡(jiǎn)介如下：TR-1A單座高空戰(zhàn)術(shù)偵察型，機(jī)體與U-2R完全相同，裝一臺(tái)J75-P-13B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)上帶有合成孔徑側(cè)視雷達(dá)與電子監(jiān)聽(tīng)偵察裝置，可不飛入敵國(guó)境內(nèi)，即可偵察到縱深55千米以內(nèi)的目標(biāo)。TR-1A還可以精密定位打擊系統(tǒng)(PLSS)方式工作，3架TR-1A沿三角形位置飛行，偵察敵方雷達(dá)等輻射目標(biāo)。收集到的信息實(shí)時(shí)傳給地面站，即可迅速計(jì)算數(shù)百千米處目標(biāo)的精確位置。TR-1B是雙座教練型。ER-2型基本與TR-1A相同，供國(guó)家航空航天局作地球資源研究機(jī)。1981年6月10日向國(guó)家航空航天局阿姆斯研究中心交付。1990年有一架TR-1改裝F101-GE-F29發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行試飛，采用這一發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高維護(hù)性與飛行性能。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間有6架U-2/TR-1執(zhí)行了戰(zhàn)略、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)，無(wú)戰(zhàn)斗損失。 U-2S/ST是U-2R/RT的改型，發(fā)動(dòng)機(jī)改用F118-GF-101型號(hào)，推力為8620千克，比J75的推力提高了12％以上，燃料消耗降低16％，重量也減輕了500千克以上。因此U-2S的作戰(zhàn)高度大大超過(guò)24400米，續(xù)航能力也增加不少。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝有再起動(dòng)裝置，同時(shí)也更新了機(jī)上航空電子設(shè)備。機(jī)上加裝了ASARS-2先進(jìn)合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用MTI移動(dòng)目標(biāo)顯示器。這種型號(hào)最初的3架已于1994年10月28日交付美國(guó)空軍，剩下的U-2R 31架、U-2RT兩架在1998年前也改進(jìn)為S/ST型。 U-2從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始研制，至今已形成11種型號(hào)。它歷經(jīng)冷戰(zhàn)各大事件，甚至是事件中的主角。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)，U-2必將在新的世紀(jì)里，發(fā)揮更大的作用。 U-2飛行員。由于U-2在高空飛行，對(duì)飛行員必須有相應(yīng)的保護(hù)措施。圖中飛行員身穿橙色高空代償服，戴與可以和代償服連接密封的飛行頭盔。下圖為U-2座艙圖片，最特別的是作為一種大型而不強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性的飛機(jī)，飛行員使用方向盤(pán)來(lái)操縱U-2飛行。座艙專門(mén)為高空飛行進(jìn)行了專門(mén)設(shè)計(jì)，向側(cè)面打開(kāi)的座艙蓋能防高海拔的強(qiáng)紫外線。有后視潛望鏡。飛行員途中可食用管狀的宇航食品，可用座艙的食物加熱器進(jìn)行加熱。 。
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高空偵察機(jī) ，我國(guó)用導(dǎo)彈打掉過(guò)的。
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偵察機(jī)
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高空偵察機(jī)
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58倍音速？表示懷疑！
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U2就是一架偵察機(jī)
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是偵察機(jī)！
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U2就是中國(guó)建國(guó)以后最早打下來(lái)的高空偵察機(jī)，初期共擊落2架，來(lái)自臺(tái)灣（美國(guó)送的），以后就再也沒(méi)有來(lái)過(guò)。當(dāng)時(shí)的目的是偵察中國(guó)地面軍事部署和顯示臺(tái)灣的空軍水平
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一個(gè)間諜飛機(jī)
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u2先進(jìn)之處主要是通過(guò)通過(guò)其UPD_X合成孔徑雷達(dá)完成對(duì)地面目標(biāo)的探測(cè)功能
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U2偵察機(jī)的參數(shù)： 主要功能：高空偵察 制造商：洛克希德·馬丁公司 動(dòng)力：1臺(tái)通用電氣公司的F－118－101引擎 長(zhǎng)度：19。2米 高度：4。8米 翼展：32米 速度：。。58倍音速 起飛最大重量：18噸 航程：超過(guò)1萬(wàn)公里 飛行高度：超過(guò)2。1萬(wàn)米 成員：1人自從1955年由洛克希德·馬丁公司制造的U2偵察機(jī)首次飛行以來(lái)，將近50年過(guò)去了，它仍然能夠發(fā)揮作用。U2給人印象最深刻的就是它那長(zhǎng)達(dá)32米的機(jī)翼。在U2偵察機(jī)剛剛被研制出來(lái)的時(shí)代，很少有飛機(jī)能飛到2萬(wàn)米這個(gè)高度。憑借高度優(yōu)勢(shì)，U2偵察機(jī)曾經(jīng)數(shù)次進(jìn)入前蘇聯(lián)境內(nèi)偵察，直到1960年被擊落，行動(dòng)才有所收斂。 盡管數(shù)次被擊落，今天的U2偵察機(jī)與最初相比，已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了：更新的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備，更先進(jìn)的照相機(jī)等等。U2偵察機(jī)有多個(gè)改進(jìn)型號(hào)。