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11月14日，歐洲紅牛總裁馬特希茨對家鄉奧地利透露，已經正式接手美洲虎車隊。而在此前幾天，就已經率先報道了中國沃天與歐洲紅牛聯手收購美洲虎成功一事。不過，在遞交注冊表的最后時刻，這支新車隊還是使用了“Jaguar”(美洲虎)的名字，而不是之前的“紅牛車隊”。也就是說，到目前為止，新車隊還只能叫作美洲虎車隊。對于未來的命名，歐洲紅牛和沃天已經向國際汽聯遞交了幾份方案，估計在本月底新車隊在西班牙巴塞羅那舉行試車后會初見端倪。　　11月15日，難以為繼的美洲虎車隊終于在國際汽聯最后參賽注冊日找到新東家，歐洲紅牛以及中國沃天成為最終的收購者。雖然在歐洲媒體上并沒有出現相關的中國因素融入新車隊的消息，但是隨著沃天團隊工作人員的努力，應該在近期內就有新消息披露。　　目前，在向國際汽聯主席馬克-摩斯利遞交的注冊表中，依然是使用舊車隊“Jaguar”(美洲虎)的名字先進行注冊，也就是說，目前還只能叫作美洲虎車隊。對于未來的命名，歐洲紅牛和沃天已經向國際汽聯遞交了幾份方案，估計在本月底新車隊在西班牙巴塞羅那舉行試車后會初見端倪。　　記者周三采訪了美洲虎車隊的新聞官格里費斯，他同時也是杰奇-斯圖瓦特爵士的私人助理。格里費斯透露，由于新車隊的成立，原先的很多贊助商將肯定會退出，一些來自中國的企業將與紅牛一起成為車隊新的主要贊助商。在F1中國站前后，他們在北京和上海就曾與這些贊助商進行過溝通。不過，按照行規，他表示暫時不方便透露出這些中國贊助商的名字。　　沃天負責人郭杰在北京時間周三晚上從倫敦飛往奧地利紅牛公司總部，與歐洲紅牛總裁馬特希茨就一些商業細節問題進行溝通，本周內他就將回國，郭杰在接受采訪時說：“進展非常順利，但談判的過程之艱難真是外界難以想象的，就在我們簽約前一個小時，還在和福特方面的人吵架!”對于中國因素何時在新車隊上有所體現，郭杰表示很快就會在歐洲的媒體上率先公布。　　車手方面，奧地利傳奇車手尼奇-勞達已經向馬特希茨推薦過庫特哈德，而同胞克萊恩也很有可能保住位置。另外，來自英國ArdenF3000車隊的意大利年輕車手瓦倫迪諾-魯伊茲非常被看好，他和克萊恩一樣都是歐洲紅牛的簽約車手，在今年的F3000大獎賽中獲得7次分站冠軍與兩次亞軍(全年只有10站，其中一站因為故障退出)。　　盡管新車隊在關于收購細節方面始終守口如瓶，但是分析先前福特方面開出的條件不難得出結論：新車隊的管理層在短期內不會有變動。福特原先在與沃天和紅牛談判時有兩個原則，第一是必須搭賣科斯沃斯引擎工廠，第二是希望新東家接手后自己處理車隊人員的去留。從目前了解到的情況看，由于北美Champ Car賽事老板考克霍溫收購了科斯沃斯，原來的爭議焦點---搭賣科斯沃斯就已經不再成為問題。據悉，新車隊將依舊使用已被轉賣的科斯沃斯引擎，但這份合同很可能時間不會長，一旦科斯沃斯與美洲虎原先簽訂的引擎供應合同到期(2006年)，已經在后面排隊的奔馳以及豐田將會立刻補上。在第二個問題上，由于美洲虎車隊的高層管理人員大約有40人，其違約金高達3000萬美元，所以短期內人事變動的代價太大，估計沃天和歐洲紅牛不會有太大的動作。至于另外一個必需的因素---輪胎，目前新車隊還依然在觀望，米其林和普利司通都在競價談判之中。　　馬特希茨在倫敦的新聞發布會上稱：“車隊的第一輛裝備科斯沃斯引擎的賽車以及新的車手和贊助商將會在新年里宣布。”不過我們可以相信的一點是，這支融入中國元素的車隊，會在這之前出現在世人眼中。。

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叫美洲虎車隊Jaguar

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完全正確.

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是!