今年日本站比賽的時間

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10月3號--5號

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2005-10-09

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日本站的比賽中，由于臺風的緣故排位賽和正式比賽被壓縮到了一天舉行，沒想到無心插柳的結果卻收到了一片喝彩，觀眾對緊張的周日賽程頗感過癮，而車隊們也都沒有感到什么不適，這就引發了一個新問題，既然兩天就可以把大獎賽辦的有聲有色，為什么非要人為的拉長為三天舉行呢？何況兩日賽對誰都沒有壞處，于車隊可減少開支，于觀眾可以保持很高的觀賞性。 　　或許兩日賽壓力最大的是各車隊的技師了，他們肯定會因此變得更為忙碌，不過電視觀眾、現場觀眾肯定不會有什么意見。　　從日本站的比賽看，無論是排位賽還是正式比賽都按時進行并順利結束，舒馬赫也一如既往的拿到了冠軍，觀眾們唯一不習慣的可能是周日起床前還不知道誰拿到了桿位。　　日本站后告別F1賽場的法國老將潘尼斯談到了兩日賽的可能性，“上周日很多人都問比賽壓縮到兩天到底可不可行，從鈴鹿比賽進行的情況看，毫無疑問這不是大問題，每個車隊都能設法完成要做的工作。”　　“在我看來，這個方案切實可行，日本站比賽我們遇到的唯一麻煩是沒能在干賽道做自由練習，這使我們只能根據去年的數據分析，如果新賽制能夠在周六提供足夠的自由練習的時間，那么兩日賽就很完美了。”　　昨天FIA公布了下賽季比賽日程安排，賽程表上出現了空前的19站，雖然最終版本可能會減少分站數目，但從F1的發展趨勢看，以后幾年可能都不會低于18站，很多車隊老板對此都抱怨不迭。　　如果以后每站比賽改為兩日制，然后把周五定為試車時間來代替讓車隊們花費大量的錢去其他賽道試車，相信很多車隊都會贊同這個想法。　　目前仍然鐘情舊賽制的以車王舒馬赫為代表，不過更多人傾向于做點改變。法拉利車隊技術總監布朗也是兩日制賽事的鼓吹者，“如果將來分站賽數目繼續增加，改變現有賽制勢在必行，我們法拉利很久以前就開始呼吁兩日制賽事，三天的比賽太長了，周六和周日就足夠了，當然若從商業開發的角度考慮，那又是一碼事了。”　　FIA現在實行的三日制賽事也有其自身的考慮，周五自由練習，周四召開賽前新聞發布會，車隊們可以利用周五的時間來和贊助商們搞一些活動，三日制也可以讓主辦方拿到更多的門票收入。不過，從觀眾的角度，將比賽精華濃縮到一天無疑會最大程度為他們提供刺激。　　雷諾車隊老板布萊托用了一個形象的比喻，“這就像一部電影，如果你手頭的材料正好是兩個小時的，這是一部偉大的電影，但你要硬把它拉長到三個小時，那就是垃圾。。

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10月3號至10月5號

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10月