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推廣自己的品牌的好機會。讓自己的品牌深入人心，或者讓更多的人了解，這個對某一品牌來說，就是成功了。那HP來說，F1的主要贊助商是煙草行業和汽車廠商，由于歐洲的禁煙法令，贊助商的類型也在發生著變化。1、諸如惠普、殼牌、米其林的贊助商應該稱之為F1的合作伙伴，它們并不僅僅是在賽車上噴涂些廣告，而是整個賽車運動中的“提供商”。惠普為寶馬邁凱倫車隊提供賽車研發的計算機平臺，殼牌石油為法拉利車隊特別研制比重小的汽油，使得法拉利車隊在額定的重量下可以裝載更多的汽油。所以它們不但是在贊助F1，而且還通過高科技的賽事來提高自己的研發水平。所以此時它們的主要受益來自于產品技術研發、利用F1賽事的品牌提升自己的品牌影響力，當然賽事轉播中醒目的logo也是必不可少的。2、其他諸如萬寶路、Hugoboss、英美煙草、埃森哲等廣告商基本就是通過賽車上的廣告來達到廣告宣傳效應了，它們并不直接參與賽車的技術研發。3、紅牛從簡單的廣告贊助商已經跨入到車隊經營者的行列，是最為特別的一種類型，紅牛已經從這樣的賽事贊助活動中獲得了巨大的收益。不知道大家注意到沒有，在國外很多極限運動的贊助商都是紅牛，比如從懸崖上跳傘，大大的降落傘上就是紅牛的logo，這樣的活動使得紅牛品牌迅速竄升，并與紅牛的品牌理念相吻合。以上三種類型中，1和3的效果比較明顯和可控，但是這是深度合作，風險也較大。小的贊助商和不想深入太深的廣告商可以采取2的方式，我國的泰康人壽就曾經在索伯車隊的后視鏡上作了一個小小的廣告。你看到效果了嗎？關于廣告的曝光次數，這沒有一個確定的標準，根據賽事轉播的慣例以下幾種類型的賽車將會得到更多的轉播鏡頭：1、大車隊的賽車。比如舒馬赫的賽車，還有目前奪冠呼聲最高的阿龍索和萊克寧。2、競爭激烈的幾輛賽車。如果幾輛賽車沒有拉開，糾纏在一起，存在有很大的超車可能的話，賽事一般會較多地轉播。如果你注意的話，小車隊的賽車上幾乎沒有什么廣告，就是因為它們的成績不好，很少能夠得到賽事轉播的鏡頭。。

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財源 滾滾

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知名度為第一!

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１０％

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很多

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商業經濟，知名度

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滾滾財源

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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介，HP能通過此媒介來達到宣傳自己、展示產品卓越性能、提高產品銷量的目的，何樂而不為呢？。

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無形利益更多

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無形的 是看不見的 可以說很多 也可以說很少

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much

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肯定是高的經濟利益了 要不就沒有人贊助了

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宣傳效益，產品銷售提高

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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介，HP能通過此媒介來達到宣傳自己、展示產品卓越性能、提高產品銷量的目的，何樂而不為呢？。