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直升機作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領(lǐng)域。新中國航空工業(yè)建立50年來，已生產(chǎn)交付軍民用直升機約1000架。經(jīng)過上述努力，我國已成為世界上少數(shù)幾個具有直升機科研生產(chǎn)能力、擁有完整戰(zhàn)斗機產(chǎn)品系列的國家。 美俄歐把直升機產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，國家大力支持，產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達地區(qū)通用飛機與客運飛機的應(yīng)用量比例大約是5到6倍的關(guān)系。目前我國直升機較少，民用直升機更好，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，直升機領(lǐng)域的市場潛力是相當(dāng)大的。 當(dāng)前，我國國產(chǎn)直升機6噸級多用途直升機是其中一種全新的機型，以意大利阿古斯塔公司的AB139直升機作為藍本進行研制。該機主要利用歐洲直升機公司為中國5。5噸級機提供的5葉懸翼系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，及阿古斯塔公司的傳動系統(tǒng)的技術(shù)成果，走國際合作的路子，性能和壽命可靠性達到世紀(jì)之交國際市場推出的同量級飛機的水平。這一級別目前在國產(chǎn)直升機中尚處于空白，但市場卻非常需要這個級別的通用直升機。這是因為6噸級別直升機載重適中，發(fā)展?jié)摿Υ螅苡休^大的改進改型空間，能適應(yīng)各種不同的市場需要。 中航二集團同時正在開發(fā)10噸級直升機。這個級別最著名的就是美國的黑鷹直升機了。10噸級直升機可廣泛應(yīng)用于軍事運輸，執(zhí)行空降突擊、運送武器任務(wù)，是需求最大的直升機種類之一。10噸級直升機輪廓設(shè)想是單懸翼帶尾槳構(gòu)型，廣泛采用復(fù)合材料，裝兩臺渦軸發(fā)動機，采用APU啟動，直升機/發(fā)動機一體化控制，配置先進航空電子系統(tǒng)。將是我國技術(shù)最先進的直升機。武“直-10”的總體布局 采用的是4片槳葉的半剛性鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成，前緣附有鈦防蝕帶，后緣有金屬調(diào)整片。機身中部裝有懸臂梁式短翼，展弦比較小，前緣后掠。武直-10還繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。不可收放的后三點式起落架，而機體最大限度地采用了復(fù)合材料。縱列式前后駕駛艙布局，座椅采用了能吸收撞擊能量的座椅，座椅兩側(cè)和后方均裝有防護裝甲，風(fēng)檔和座艙之間的隔板均采用防彈玻璃，厚度是38毫米左右，可以承受12。7毫米槍炮的遠距離攻擊，但是近距離就不行了。油箱置于機身中央，油箱外有復(fù)合材料加以保護，旋翼葉片上也有絲狀玻璃纖維包裹，以抵抗彈片的攻擊，另外還有最新研制的“浴火96”，該裝置由垂尾前后端的一組雷達警告接收器和發(fā)動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器等等。 武“直-10”機載雷達 目前世界上的武裝直升機普遍都安裝了機載雷達，以提高對地攻擊能力和武器發(fā)揮效率，趕上世界潮流的我國武直10也不列外，采用了一種工作在35吉赫（Ka頻段）上的毫米微波雷達。由北方電子研究所研制的，雷達可以將其他的機載傳感器系統(tǒng)和處理器一起配合，用語對戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)進行搜查，定位，目標(biāo)分類，威脅優(yōu)先排訓(xùn)和火控。雷達的電子設(shè)備包括了射頻電路和處理器：其中的電子雷達中是由兩個獨立的可現(xiàn)場更換的組件組成，也就是地功率是射頻裝置以和可編程信號處理器，總的重量是69。5公斤，達到了小型化，多功能化的要求，這在世界上也是比較先進的。而在瞄準(zhǔn)具這一方面，武直-10和武直-9”一樣，采用了類似OH-58D的頂置瞄準(zhǔn)具，使它可以隱蔽地觀察和瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而不必暴露機身。其實在1996年的珠海航展上，我國的613所已經(jīng)展示過這種瞄具。而火控系統(tǒng)為類似法國“星夜”(Starry Night)的數(shù)字一體化設(shè)計。后座武控官可利用國產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機鼻球形FLIR，可以為機頭下方的23毫米機炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。 武“直-10”航電設(shè)備 航電設(shè)備采用的是法國的制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸gyrolaser+RadioAltimeter+Doppler Radar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，武直-10所配備的夜視鏡以飛行員習(xí)慣的方式提供信息，使用方便。此外還裝有微光電視、激光測距儀、頭盔目標(biāo)指示器、全球定位系統(tǒng)等，對觀察、識別、跟蹤目標(biāo)和導(dǎo)航都大有幫助。利用地球物理場進行極值曲線導(dǎo)航的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能可靠地引導(dǎo)直升機飛行；地形跟蹤系統(tǒng)能保證直升機在復(fù)雜地形上空，以10至15米的高度貼地飛行，能及時規(guī)避危險的障礙物。 武“直-10”主要技術(shù)參數(shù) “武直10”計劃主要由哈爾濱飛機制造總公司(HAMC)負(fù)責(zé)，同時也有西方國家參與研制，比如意大利，德國，法國等等。 機長：14。10米 機高：3。84米 空重：5100公斤 旋翼直徑：13。00米 航程：1120公里 最大起飛重：6000公斤 尾槳直徑：2。58米 爬升率：11/秒 實用升限：6400米 有地效懸停升限：?米 巡航時速：115公里 無地效懸停升限：2000米 最大時速：258―295公里 續(xù)航時間(25分鐘余油)3小時45分。 。
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直十
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中國現(xiàn)在沒有武裝直升機.
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wz-10
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武直9
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首先，我要說的是，一樓的圖錯了，那張最早先的猜測圖，是將直九的涵道式尾槳與德國的虎式或南非的茶隼的機身外觀做了混合后的PS圖。真正的WZ10，是我發(fā)的這張。不對稱尾槳，5片槳葉。其次，近來有的朋友以602去年9月一張同樣是涵道式尾槳的圖來證明602研制的就是涵道式尾槳WZ10，事實上，那次是602在Z9基礎(chǔ)上想搞將其發(fā)展為ZW9的一種嘗試，結(jié)果引起誤會。第三，關(guān)于WZ10的武器配備，我沒什么資料來反駁說不對，但我可以負(fù)責(zé)地說，現(xiàn)在進行的僅僅是飛機本身的試驗，根本沒有武器裝備。
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直9到10
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直10還在研究中，剛試飛，目前最好的是武直9！！