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成正比
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關(guān)于引擎的扭距功率和轉(zhuǎn)速不斷有人問這個(gè)問題，索性簡(jiǎn)單形象的說明一下，希望對(duì)大家有所幫助，另外請(qǐng)不要在再開貼問扭距和功率的問題，如有疑問請(qǐng)跟貼扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高。而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的。舉個(gè)例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么這就可以看出,該車是典型的高轉(zhuǎn)速引擎,有大的功率,但你需要把轉(zhuǎn)速一直維持在很高,并且由于排量不大,雖然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,裝載這樣的引擎的一般是車身很輕的跑車，是有操作難度的。另一臺(tái)機(jī)N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 這臺(tái)機(jī)器就是典型的低轉(zhuǎn)速高扭距，為什么４升拍量反而功率沒有２升的高？這邊就是因?yàn)檫@臺(tái)引擎的達(dá)不到很高的轉(zhuǎn)速，但是擁有很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭距，很適合較重并且強(qiáng)掉牽引力的ＳＵＶ之類的車，操作簡(jiǎn)單適合日常使用．請(qǐng)注意第二臺(tái)引擎肯定比第一臺(tái)重．再舉個(gè)更簡(jiǎn)單的例子，某人力氣很大一次可以拎起２０ＫＧ水，這可以理解為扭距，他每分鐘可以拎５次，這可以理解為轉(zhuǎn)速，那么著一分鐘他一共拎了１００ＫＧ的水這可以理解為功率同樣的到里，第二個(gè)人力氣小但靈活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分鐘可以拎２０次（轉(zhuǎn)速高）那么他還是在一分種拎了１００ＫＧ水，那么很簡(jiǎn)單，功率是一樣的．同樣第一個(gè)人肯定比第二個(gè)人要重車子的引擎就是在功率扭距和轉(zhuǎn)速間的取舍根據(jù)排量用途來決定三者的關(guān)系！比如你要一臺(tái)車子負(fù)重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起來，那么顯然上面例子里第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不適合的同樣你要車子跑的快，就好比每分鐘拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分鐘，那么顯然這也是他辦不到的的，雖然他很有力但是笨重，就是快不了，力氣也就沒了用處具體到引擎技術(shù)上要取的高扭距你需要提高進(jìn)氣密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排氣量，也就是說讓更多的空氣參與燃燒．要在相同燃燒條件下提高功率，你必須改進(jìn)引擎的機(jī)械及進(jìn)排氣系統(tǒng)，減少機(jī)械惰性，改善潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用更有效率的節(jié)氣門最終獲得更高的轉(zhuǎn)速如果你即要兩者兼?zhèn)洌敲矗希耍佣鄮讉€(gè)氣缸直４變Ｖ８，Ｖ６變Ｖ１２，當(dāng)然重量和成本也要翻倍了。
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扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高。而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的。舉個(gè)例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么這就可以看出,該車是典型的高轉(zhuǎn)速引擎,有大的功率,但你需要把轉(zhuǎn)速一直維持在很高,并且由于排量不大,雖然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,裝載這樣的引擎的一般是車身很輕的跑車，是有操作難度的。另一臺(tái)機(jī)N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 這臺(tái)機(jī)器就是典型的低轉(zhuǎn)速高扭距，為什么４升拍量反而功率沒有２升的高？這邊就是因?yàn)檫@臺(tái)引擎的達(dá)不到很高的轉(zhuǎn)速，但是擁有很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭距，很適合較重并且強(qiáng)掉牽引力的ＳＵＶ之類的車，操作簡(jiǎn)單適合日常使用．。
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關(guān)于引擎的扭距功率和轉(zhuǎn)速不斷有人問這個(gè)問題，索性簡(jiǎn)單形象的說明一下，希望對(duì)大家有所幫助，另外請(qǐng)不要在再開貼問扭距和功率的問題，如有疑問請(qǐng)跟貼扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高。而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的。舉個(gè)例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么這就可以看出,該車是典型的高轉(zhuǎn)速引擎,有大的功率,但你需要把轉(zhuǎn)速一直維持在很高,并且由于排量不大,雖然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,裝載這樣的引擎的一般是車身很輕的跑車，是有操作難度的。另一臺(tái)機(jī)N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 這臺(tái)機(jī)器就是典型的低轉(zhuǎn)速高扭距，為什么４升拍量反而功率沒有２升的高？這邊就是因?yàn)檫@臺(tái)引擎的達(dá)不到很高的轉(zhuǎn)速，但是擁有很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭距，很適合較重并且強(qiáng)掉牽引力的ＳＵＶ之類的車，操作簡(jiǎn)單適合日常使用．。
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扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高.而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的.
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發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力越大 那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升也就更快啊
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功率(Kw千瓦)和扭距(n/m牛每米)、轉(zhuǎn)速(rpm轉(zhuǎn)速/分鐘)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)數(shù)據(jù)。 功率就是扭距×轉(zhuǎn)速(應(yīng)該是這樣換算的)。 扭距和轉(zhuǎn)速就取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的材料和工藝，以及制造技術(shù)。
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發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力越大 那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升也就更快啊
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關(guān)于引擎的扭距功率和轉(zhuǎn)速不斷有人問這個(gè)問題，索性簡(jiǎn)單形象的說明一下，希望對(duì)大家有所幫助，另外請(qǐng)不要在再開貼問扭距和功率的問題，如有疑問請(qǐng)跟貼扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高。而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的。舉個(gè)例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么這就可以看出,該車是典型的高轉(zhuǎn)速引擎,有大的功率,但你需要把轉(zhuǎn)速一直維持在很高,并且由于排量不大,雖然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,裝載這樣的引擎的一般是車身很輕的跑車，是有操作難度的。另一臺(tái)機(jī)N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 這臺(tái)機(jī)器就是典型的低轉(zhuǎn)速高扭距，為什么４升拍量反而功率沒有２升的高？這邊就是因?yàn)檫@臺(tái)引擎的達(dá)不到很高的轉(zhuǎn)速，但是擁有很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭距，很適合較重并且強(qiáng)掉牽引力的ＳＵＶ之類的車，操作簡(jiǎn)單適合日常使用．請(qǐng)注意第二臺(tái)引擎肯定比第一臺(tái)重．再舉個(gè)更簡(jiǎn)單的例子，某人力氣很大一次可以拎起２０ＫＧ水，這可以理解為扭距，他每分鐘可以拎５次，這可以理解為轉(zhuǎn)速，那么著一分鐘他一共拎了１００ＫＧ的水這可以理解為功率同樣的到里，第二個(gè)人力氣小但靈活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分鐘可以拎２０次（轉(zhuǎn)速高）那么他還是在一分種拎了１００ＫＧ水，那么很簡(jiǎn)單，功率是一樣的．同樣第一個(gè)人肯定比第二個(gè)人要重車子的引擎就是在功率扭距和轉(zhuǎn)速間的取舍根據(jù)排量用途來決定三者的關(guān)系！比如你要一臺(tái)車子負(fù)重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起來，那么顯然上面例子里第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不適合的同樣你要車子跑的快，就好比每分鐘拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分鐘，那么顯然這也是他辦不到的的，雖然他很有力但是笨重，就是快不了，力氣也就沒了用處具體到引擎技術(shù)上要取的高扭距你需要提高進(jìn)氣密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排氣量，也就是說讓更多的空氣參與燃燒．要在相同燃燒條件下提高功率，你必須改進(jìn)引擎的機(jī)械及進(jìn)排氣系統(tǒng)，減少機(jī)械惰性，改善潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用更有效率的節(jié)氣門最終獲得更高的轉(zhuǎn)速如果你即要兩者兼?zhèn)洌敲矗希耍佣鄮讉€(gè)氣缸直４變Ｖ８，Ｖ６變Ｖ１２，當(dāng)然重量和成本也要翻倍了。
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正比的關(guān)系
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發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力越大 那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升也很快 不知樓主開過車嗎？?jī)膳_(tái)排氣量相同的車子 扭力大的轉(zhuǎn)速提升會(huì)很快 那么效果就是加速度的增加 也不完全正比例 到一定速度（根據(jù)每款車不同） 扭力的影響比不上功率輸出有用了
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反比
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關(guān)于引擎的扭距功率和轉(zhuǎn)速不斷有人問這個(gè)問題，索性簡(jiǎn)單形象的說明一下，希望對(duì)大家有所幫助，另外請(qǐng)不要在再開貼問扭距和功率的問題，如有疑問請(qǐng)跟貼扭距最大時(shí)不見得就是功率最大的時(shí)候,看看引擎輸出曲線就明白,功率主要單位時(shí)間所做的功,所以和轉(zhuǎn)速密切關(guān)系,通常轉(zhuǎn)速越高功率越高。而扭距更多取決于氣缸容積和燃燒效率,只要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域是保持穩(wěn)定的。舉個(gè)例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么這就可以看出,該車是典型的高轉(zhuǎn)速引擎,有大的功率,但你需要把轉(zhuǎn)速一直維持在很高,并且由于排量不大,雖然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,裝載這樣的引擎的一般是車身很輕的跑車，是有操作難度的。另一臺(tái)機(jī)N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 這臺(tái)機(jī)器就是典型的低轉(zhuǎn)速高扭距，為什么４升拍量反而功率沒有２升的高？這邊就是因?yàn)檫@臺(tái)引擎的達(dá)不到很高的轉(zhuǎn)速，但是擁有很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭距，很適合較重并且強(qiáng)掉牽引力的ＳＵＶ之類的車，操作簡(jiǎn)單適合日常使用．請(qǐng)注意第二臺(tái)引擎肯定比第一臺(tái)重．再舉個(gè)更簡(jiǎn)單的例子，某人力氣很大一次可以拎起２０ＫＧ水，這可以理解為扭距，他每分鐘可以拎５次，這可以理解為轉(zhuǎn)速，那么著一分鐘他一共拎了１００ＫＧ的水這可以理解為功率同樣的到里，第二個(gè)人力氣小但靈活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分鐘可以拎２０次（轉(zhuǎn)速高）那么他還是在一分種拎了１００ＫＧ水，那么很簡(jiǎn)單，功率是一樣的．同樣第一個(gè)人肯定比第二個(gè)人要重車子的引擎就是在功率扭距和轉(zhuǎn)速間的取舍根據(jù)排量用途來決定三者的關(guān)系！比如你要一臺(tái)車子負(fù)重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起來，那么顯然上面例子里第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不適合的同樣你要車子跑的快，就好比每分鐘拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分鐘，那么顯然這也是他辦不到的的，雖然他很有力但是笨重，就是快不了，力氣也就沒了用處具體到引擎技術(shù)上要取的高扭距你需要提高進(jìn)氣密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排氣量，也就是說讓更多的空氣參與燃燒．要在相同燃燒條件下提高功率，你必須改進(jìn)引擎的機(jī)械及進(jìn)排氣系統(tǒng)，減少機(jī)械惰性，改善潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用更有效率的節(jié)氣門最終獲得更高的轉(zhuǎn)速如果你即要兩者兼?zhèn)洌敲矗希耍佣鄮讉€(gè)氣缸直４變Ｖ８，Ｖ６變Ｖ１２，當(dāng)然重量和成本也要翻倍了。
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