F1的名字的由來(lái)是什么？？
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F1，中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula Grand Prix的簡(jiǎn)稱，目前這項(xiàng)比賽的正式全名為——“FIA Formula World Championship”（一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽）。
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名稱與由來(lái)F1，中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula Grand Prix的簡(jiǎn)稱，目前這項(xiàng)比賽的全稱為 FiA Formula World Championship （一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽）。所謂FiA,是F1的主辦單位——總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，主席是Max Mosley先生。FiA與Bernie Eccelestone所擁有的F1管理公司FOM (Formula One Management)關(guān)系密切。總部設(shè)于英國(guó)倫敦的FOM，負(fù)責(zé)的是F1在世界各個(gè)賽站的商業(yè)與廣告業(yè)務(wù)。一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是由世界汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)從1950年起舉辦的The FiA Championship上開始的。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？Formula其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FiA所制定的規(guī)格與規(guī)則下來(lái)制造賽車與進(jìn)行比賽的。所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般精準(zhǔn)的規(guī)則。而且除了F1之外，還有其他不同等級(jí)的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬于方程式賽車的一種，而F1是FiA所制定的方程式賽車規(guī)范中等級(jí)最高的，因此以1命名。“解剖”F1車手F1車手是體魄最強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員，因?yàn)镕1賽車的駕駛方式和車手所必須經(jīng)受的強(qiáng)大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀況要優(yōu)于常人，更要有沉著、冷靜、分析的頭腦。觀察F1車手，你可以發(fā)現(xiàn)，他們都有看起來(lái)幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因?yàn)樵隈{駛F1賽車時(shí)，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須承受5個(gè)G的橫向離心力之外，在剎車時(shí)往前的減速力道也同樣超過(guò)5個(gè)G。在如此高的離心力狀態(tài)下，頭部加上安全帽的重量會(huì)變成原來(lái)的5倍，約25公斤，因此需要有特別強(qiáng)健的頸部來(lái)抵抗離心力。其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發(fā)達(dá)的。一般的情況下，操作F1的方向盤需要約三十公斤的力量，而在高速行使中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要更大的力量，轉(zhuǎn)彎時(shí)更需要強(qiáng)壯的手臂來(lái)把賽車維持在車手想要的行進(jìn)路線上。在300公里的比賽過(guò)程中，強(qiáng)壯的手臂與手腕是必須的。賽車是屬于坐姿的上半身運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1車手在比賽時(shí)大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻F1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因?yàn)镕1賽車手比賽時(shí)的耗氧量與馬拉松選手相當(dāng)。此外，在轉(zhuǎn)彎時(shí)強(qiáng)大的橫向離心力，會(huì)讓體內(nèi)的血液流向單邊，但此時(shí)車手仍需保持冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時(shí)車手心跳會(huì)高達(dá)每分鐘190次，比賽中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強(qiáng)壯。而身體的耐熱性對(duì)F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區(qū)賽站比賽時(shí)，駕駛艙內(nèi)的溫度就可以高達(dá)50—60攝氏度。在高溫的馬來(lái)西亞雪邦賽道，艙內(nèi)溫度甚至?xí)^(guò)80攝氏度。雖然車手能不斷補(bǔ)充水分，但將近兩個(gè)小時(shí)的比賽下來(lái)，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過(guò)4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會(huì)造成休克，而F1車手在下車后還能談笑自若。賽季與賽程第一場(chǎng)F1大賽舉辦于1950年，比賽地點(diǎn)是在一個(gè)英國(guó)戰(zhàn)后廢棄機(jī)場(chǎng)改造而成的銀石（Silverstone）賽道。到上一個(gè)賽季為止已經(jīng)舉辦了55年，2005年是F1的第56個(gè)賽季。F1的規(guī)模從當(dāng)初每年只有7場(chǎng)比賽，發(fā)展到目前每年最多可舉辦19場(chǎng)比賽，比賽地更涵蓋了5大洲17個(gè)國(guó)家，每年賽季從3月開始到10月結(jié)束，全年19場(chǎng)比賽中約有三分之二的比賽是在歐洲舉辦。為了配合全世界的電視現(xiàn)場(chǎng)直播，F(xiàn)1的賽程規(guī)劃以約三百公里（蒙特卡羅為特例）或2小時(shí)為限，看何者先完成，比賽就算結(jié)束。最常與最短的賽程分別為日本站的310。352公里與摩納哥的262。626公里。F1的比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11點(diǎn)至12點(diǎn)的自由練習(xí)（不計(jì)成績(jī)）及下午2點(diǎn)至3點(diǎn)的第一次自由練習(xí)；賽車每一次停站，都需要22名工作人員的參與。從他們的分工便可以看出其合作的精密程度：12名技師負(fù)責(zé)換輪胎（每一輪三位，一位負(fù)責(zé)拿氣動(dòng)扳手拆、鎖螺絲，一位負(fù)責(zé)拆舊輪胎，一位負(fù)責(zé)裝上新輪胎）；一位負(fù)責(zé)操作前千斤頂；一位負(fù)責(zé)操作后千斤頂；一位負(fù)責(zé)在賽車前鼻翼受損必須更換時(shí)操作特別千斤頂；一位負(fù)責(zé)檢查引擎氣門的氣動(dòng)回復(fù)裝置所需的高壓力瓶，必需要時(shí)必須補(bǔ)充高壓空氣；一位負(fù)責(zé)持加油槍，這通常由車隊(duì)中最強(qiáng)壯的技師擔(dān)任；一位協(xié)助扶著油管；一位負(fù)責(zé)加油機(jī)；一位負(fù)責(zé)持滅火器待命；一位被稱為“棒棒糖先生”，負(fù)責(zé)持寫有“Brakes”（剎車）和“Gear”（入擋）的指示牌，當(dāng)牌子舉起時(shí)，即表示賽車可以離開維修站了。而他也是這22人中唯一配備了用來(lái)與車手通話的無(wú)線電話的；一位負(fù)責(zé)擦拭車手安全帽。。