實在太想知道了。
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飛機(jī)是一個時代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的縮影。最新的科學(xué)、最高的技術(shù)、最現(xiàn)代化的裝備往往首先在航空事業(yè)中得到應(yīng)用。飛機(jī)的高技術(shù)和飛行的特殊性，使飛行人員必須經(jīng)過較長時間的培養(yǎng)和訓(xùn)練。我軍將一名飛行學(xué)員培養(yǎng)成為能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)的飛行員，要經(jīng)過“三級五階段”的培訓(xùn)。三級是院校訓(xùn)練、基地訓(xùn)練、部隊訓(xùn)練;五階段是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機(jī)訓(xùn)練、高教機(jī)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。由于培訓(xùn)周期長，因而需要建立相應(yīng)的培訓(xùn)體制，設(shè)置專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 現(xiàn)代軍用飛機(jī)是最新科技成果的結(jié)晶，使用最新的制造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機(jī)飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費(fèi)用。據(jù)我國空軍有關(guān)部門1986年概算，培養(yǎng)一名能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，折合黃金分別是:57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經(jīng)費(fèi)約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，折合黃金分別是700公斤和800公斤。如此巨大的費(fèi)用，使飛行人員的數(shù)量和質(zhì)量在很大程度上受到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約?！ ～I(xiàn)給所有關(guān)心空軍建設(shè)的朋友！。
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這是不能用金錢來衡量的。如果非得用金錢來衡量，至少500萬
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總共下來得上百萬了，要么為什么叫天之嬌子
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所花費(fèi)用為該名飛行員體重一樣重的黃金
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飛行學(xué)員在校培訓(xùn)費(fèi)是六七十萬元
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yes
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現(xiàn)代軍用飛機(jī)是最新科技成果的結(jié)晶，使用最新的制造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機(jī)飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費(fèi)用。據(jù)我國空軍有關(guān)部門1986年概算，培養(yǎng)一名能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，折合黃金分別是:57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經(jīng)費(fèi)約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，折合黃金分別是700公斤和800公斤。
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30萬吧
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男性公民的平均體重相等重的黃金
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恐怕具體的數(shù)字不好說吧~~有很多無形的東西~~怎么計算
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需要繳納的培訓(xùn)費(fèi)用是70萬元，
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培養(yǎng)一名具備四種氣象條件下作戰(zhàn)能力的殲-7飛行員，需7年時間、1070萬元，可見全天候作戰(zhàn)多不簡單。而培養(yǎng)一名殲-8飛行員，需要8到10年、1530萬元。培養(yǎng)一名蘇-27飛行員，需要10年時間，所需費(fèi)用達(dá)5000萬元。
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不是專業(yè)人士,學(xué)習(xí)一下
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航空公司培養(yǎng)一名飛行員需要多少錢？在中國民航飛行學(xué)院，航空公司每培養(yǎng)一名飛行員需要繳納的培訓(xùn)費(fèi)用是63.3萬元，在北京泛美國際航空學(xué)校這一數(shù)字也將達(dá)到55萬元，這還僅僅是未走出校門所需要的花費(fèi)。飛行員從走出校門到成為一名機(jī)長，至少還需要七八年時間，航空公司總投入加起來將達(dá)到200萬元，而國外在飛行學(xué)校內(nèi)的培養(yǎng)費(fèi)用都是由個人買單的，飛行員在畢業(yè)后要經(jīng)過競爭才能被航空公司錄用。我國空軍已把人才建設(shè)作為一項刻不容緩的戰(zhàn)略任務(wù)，正在著力培養(yǎng)造就一大批能夠駕馭新武器裝備、適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭需要的新型高素質(zhì)軍事人才。如果說飛機(jī)的價格昂貴，那么培養(yǎng)一名飛行員所花費(fèi)的代價也非常驚人。據(jù)測算，培養(yǎng)出一名具備四種氣象條件下作戰(zhàn)能力的殲-7飛行員所需費(fèi)用1070萬元；培養(yǎng)一名殲-8飛行員所需費(fèi)用1530萬元；培養(yǎng)一名蘇-27飛行員所需費(fèi)用高達(dá)5000萬元。
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110萬人民幣。
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不能用錢來衡量的多的無法說呀吃的穿的用的衣服什么的都是錢呀一天的伙食都40元左右呀別說了能成為一名飛行員是你的榮幸
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等同于那個人體重的黃金
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和飛行員體重相當(dāng)?shù)狞S金
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100萬/年
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4000-5000萬
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持卡消費(fèi)越來越成為時尚、小資的標(biāo)志，對“月光”族來說，使用信用卡更是需要慎重。信用卡是無現(xiàn)金交易，買再多的東西，輕輕一刷卡就完了，這種瀟灑往往掩蓋了過度消費(fèi)；另外，貸記卡的透支功能也要慎用，千萬不能使透支成為一種習(xí)慣，雖然貸記卡不用支付消費(fèi)透支的利息，但本金你總是要償還的，因透支不但“月光”，而且成了“負(fù)翁”，這就更得不償失了。
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與一個正常男性公民的平均身高一樣的100的人民幣?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！
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500百萬
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與一個正常男性公民的平均體重相等重的黃金。
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培養(yǎng)一名具備四種氣象條件下作戰(zhàn)能力的殲-7飛行員，需7年時間、1070萬元，可見全天候作戰(zhàn)多不簡單。而培養(yǎng)一名殲-8飛行員，需要8到10年、1530萬元。培養(yǎng)一名蘇-27飛行員，需要10年時間，所需費(fèi)用達(dá)5000萬元。長期以來，中國空軍/海軍航空兵的訓(xùn)練基本遵循“三路四級”的道路。當(dāng)飛行學(xué)員被選中來到航校后，他們要在這兒接受兩種級別的教練機(jī)的訓(xùn)練：初級教練機(jī)和中級教練機(jī)。對所有的飛行員來說，初教6都是飛行的基礎(chǔ)，這種結(jié)構(gòu)簡單又堅固可靠的飛機(jī)已經(jīng)服役了很多年，而且看來非常勝任。接下來，年輕的飛行員們將選擇未來的方向，主要分為殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)轟機(jī)三個大方向。殲擊機(jī)飛行員將在教練8飛機(jī)上進(jìn)行中級訓(xùn)練，主要為上殲-7、殲-8飛機(jī)做準(zhǔn)備；強(qiáng)擊機(jī)飛行員上殲教-5；運(yùn)轟機(jī)的飛行員則在運(yùn)轟教-7（運(yùn)7改型）上進(jìn)行訓(xùn)練。從航校畢業(yè)后，飛行員們將在訓(xùn)練基地度過一段日子，作為正式分配到部隊前的過渡。在這兒他們要進(jìn)行高級教練機(jī)的訓(xùn)練，以殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)為例，殲擊機(jī)飛行員將登上殲教-7飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，為飛行殲-7各型、殲-8各型做準(zhǔn)備；強(qiáng)擊機(jī)飛行員則登上殲教-6訓(xùn)練，為飛行強(qiáng)-5飛機(jī)作最后的準(zhǔn)備。在訓(xùn)練基地的訓(xùn)練結(jié)束后，飛行員們就被分配到各作戰(zhàn)部隊，開始擔(dān)任作戰(zhàn)任務(wù)，成為真正的飛行員了。由于我國空軍/海軍航空兵（大陸地區(qū)）長期以來一直以殲-7、殲-8、強(qiáng)-5飛機(jī)為主要作戰(zhàn)力量，因此上述這種訓(xùn)練方式也一直得以保留，即使是當(dāng)20世紀(jì)90年代初空軍開始少量引進(jìn)蘇-27飛機(jī)后，訓(xùn)練問題也并未凸顯出來，因為飛機(jī)數(shù)量少，這些飛行員只能從有經(jīng)驗的飛行員中挑取，不存在新飛行員直接上三代戰(zhàn)斗機(jī)的情況。但是從2000年開始，中國空軍在裝備上的更新?lián)Q代開始進(jìn)入實質(zhì)性階段，中國分批引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的蘇-27、蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，與此同時還在積極準(zhǔn)備自行設(shè)計、生產(chǎn)蘇-27和新型輕型戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)計在2005年到2010年期間中國空軍將迎來一個換裝的高潮。除此之外，空軍還將面臨大量二代戰(zhàn)斗機(jī)退役的局面，大量早期生產(chǎn)的殲-7飛機(jī)和強(qiáng)-5飛機(jī)機(jī)體壽命都將接近使用年限。根據(jù)這些情況，可以預(yù)計到2010年左右，中國空軍將形成以蘇-27/30和國產(chǎn)三代新殲-為主干、部分殲-8II系列為補(bǔ)充的空戰(zhàn)力量。而強(qiáng)-5飛機(jī)可能不會有后繼機(jī)型，對地攻擊任務(wù)可以由戰(zhàn)斗機(jī)、殲-轟7空軍型和新型廉價多用途戰(zhàn)斗機(jī)（比如殲-7MF等）來協(xié)作完成。面對以三代機(jī)為主的空軍，現(xiàn)有的訓(xùn)練機(jī)型就顯得力不從心了。從初級教練機(jī)到三代戰(zhàn)斗機(jī)之間的技術(shù)跨越太大，現(xiàn)有的教練機(jī)飛行性能與三代戰(zhàn)斗機(jī)的性能差異過大，基本不能或很難完成訓(xùn)練上的過渡，在這種背景下，航空兵對于對具備第三代戰(zhàn)斗機(jī)性能特點的教練機(jī)的需求就日益明顯了。此外，從發(fā)展的角度看，目前我軍的四級訓(xùn)練體制也并不符合未來部隊的使用需求。由于三代戰(zhàn)斗機(jī)都將裝備一定比例的同型雙座飛機(jī)（比如蘇-27對應(yīng)蘇-27UB、新殲-對應(yīng)雙座型新殲-等），而有些型號本身就是雙座型（比如殲-轟7和蘇-30），這樣飛行員在進(jìn)入作戰(zhàn)部隊后依然可以得到雙座機(jī)的訓(xùn)練，因此，未來采用“航校初級-航校/訓(xùn)練基地中級-作戰(zhàn)部隊高級”這樣的三級訓(xùn)練體制將會在成本上更有優(yōu)勢，訓(xùn)練周期也能相應(yīng)縮短，但這對中/高級教練機(jī)的要求比較高。事實上隨著2003年空軍開始實行新訓(xùn)練大綱，作戰(zhàn)部隊將會把更多的精力放在戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練上，基本飛行技能的訓(xùn)練將主要靠航校和訓(xùn)練基地完成，空軍再也不能忍受將寶貴的飛行時數(shù)都消耗在起降、航線這些基礎(chǔ)科目上了。因此，未來的教練機(jī)應(yīng)該具備與戰(zhàn)斗機(jī)類似的機(jī)動性能和航電布置，否則飛行員到了部隊后將要花大量時間在熟悉戰(zhàn)斗機(jī)上。。
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相當(dāng)與制造一個與其同等重量的金人。
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幾百萬。飛一小時費(fèi)用要2-4萬，一般飛一百多小時，才算合格。再加上伙食、工資、衣服、津貼 、住房、學(xué)習(xí)費(fèi)用。這只是飛行員從飛行學(xué)院畢業(yè)時候的費(fèi)用。飛行學(xué)員畢業(yè)后還要到飛行訓(xùn)練基地去飛殲教機(jī)，這又得上百萬。等飛行員真正能獨立完成飛行任務(wù)時候，花費(fèi)已經(jīng)上千萬。
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大概60公斤黃金的價格
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航空公司培養(yǎng)一名飛行員需要多少錢？在中國民航飛行學(xué)院，航空公司每培養(yǎng)一名飛行員需要繳納的培訓(xùn)費(fèi)用是63.3萬元，在北京泛美國際航空學(xué)校這一數(shù)字也將達(dá)到55萬元，這還僅僅是未走出校門所需要的花費(fèi)。飛行員從走出校門到成為一名機(jī)長，至少還需要七八年時間，航空公司總投入加起來將達(dá)到200萬元，而國外在飛行學(xué)校內(nèi)的培養(yǎng)費(fèi)用都是由個人買單的，飛行員在畢業(yè)后要經(jīng)過競爭才能被航空公司錄用。我國空軍已把人才建設(shè)作為一項刻不容緩的戰(zhàn)略任務(wù)，正在著力培養(yǎng)造就一大批能夠駕馭新武器裝備、適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭需要的新型高素質(zhì)軍事人才。如果說飛機(jī)的價格昂貴，那么培養(yǎng)一名飛行員所花費(fèi)的代價也非常驚人。據(jù)測算，培養(yǎng)出一名具備四種氣象條件下作戰(zhàn)能力的殲-7飛行員所需費(fèi)用1070萬元；培養(yǎng)一名殲-8飛行員所需費(fèi)用1530萬元；培養(yǎng)一名蘇-27飛行員所需費(fèi)用高達(dá)5000萬元。