中國的空軍有些什么戰(zhàn)機???
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中國現(xiàn)在的主力戰(zhàn)機有:(1)殲-7FS90年代成都飛機制造公司研制成功了殲-7FS試驗機。殲7FS是96年8月由成飛公司、黎陽發(fā)動機公司、某航空附件研究所、某航空復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所、成都清江儀表廠、陜西凌云電器總公司、西北光學(xué)儀器廠、陜西千山電子儀器廠等9個單位自籌數(shù)千萬元，分擔(dān)風(fēng)險進行研制的預(yù)研驗證機，型號總師陸英育。首機用成飛訓(xùn)練用的139號殲7II機改造。97年2月提出總工藝方案，97年6月發(fā)圖。98年6月8日下午，在空軍第三試飛大隊大隊長錢學(xué)林的駕駛下，以發(fā)動機最大狀態(tài)起飛，經(jīng)過22分鐘飛行后正常著陸。飛機和發(fā)動機各系統(tǒng)及儀表工作正常，成功地實現(xiàn)了首飛。2001年完成首飛試驗。 目前殲-7FS共造了2架，一架用于試飛，另一架用于靜力試驗。FS型最突出的改進，在于更換了新的帶下頜進氣道的機身前段，裝推力更大的渦噴-13IIS型發(fā)動機，加裝雷達冷卻系統(tǒng)(有效增加雷達工作性能和開機時間)和交流電系統(tǒng)，加裝視頻記錄系統(tǒng)、飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)、武器管理系統(tǒng)和GPS。從外形上看，殲-7FS與原有殲-7系列戰(zhàn)斗機最大的區(qū)別是，放棄原機頭進氣方式，改變?yōu)橄骂M式進氣，這種進氣方式與美國的A-7“海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優(yōu)點：首先增加了機鼻的容積，便于安裝大功率的機載雷達，目前的FS原型機使用以色列EL/M2032型雷達，可使用國產(chǎn)雷達制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈。也可裝直徑約600到700mm的美國APG-68、俄羅斯“甲蟲”雷達等。其次，下頜式進氣的設(shè)計使得無需大幅改動機身結(jié)構(gòu)，只需改動座艙前一段的機身，這使得FS型的這種改進設(shè)計非常適合于改進殲-7和米格-21的早期型號。但殲-7FS的技術(shù)水平仍顯落后，預(yù)計在國際市場的作為有限，倒是解放軍很可能有興趣。(2)殲-11 (蘇-27)中國人一向相信凡事只有“靠自己”才是真正可靠的，而且中國國土遼闊，對戰(zhàn)斗機數(shù)量要求大，沒有那么多錢購買大量的進口貨。中國希望能引進國外先進技術(shù)自行研制，或者只購買少量的樣品，只有在緊迫的情況下才會成批大量引進外國戰(zhàn)斗機。因此中方與蘇聯(lián)/俄羅斯洽談引進蘇-27一開始就立足于引進其生產(chǎn)線。當然無論從學(xué)習(xí)、掌握的角度看，還是從應(yīng)付緊迫局勢的角度看，首期購買一定數(shù)量的蘇-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，雙方終于達成關(guān)于引進首批蘇-27SK戰(zhàn)機的雙邊協(xié)議，這是自建國以來數(shù)額最大的引進行動，也是蘇-27首次對外出口。消息震動了西方，“中國威脅論”唱得有眉有眼。 1992年6月27日首批共12架蘇-27戰(zhàn)斗機，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)吉達機場起飛，經(jīng)蒙古于當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購的戰(zhàn)斗機全部交付，并額外得到了兩架供研究測試使用。之后中俄之間繼續(xù)蘇-27的貿(mào)易，包括上述12架蘇-27在內(nèi)，中國共有蘇-27SK和UBK共26架。1995年中國采購第二批，但型號變?yōu)楦冗M的蘇-27SMK，共24架。根據(jù)客戶的意見，蘇-27SMK飛機作了三方面的改進。一、增加空中受油能力和增掛副油箱，空中加油管裝在機身左側(cè)，不用時可以收放以減少飛行阻力。機翼下3號和4號掛架可各掛一個5000升副油箱。機翼內(nèi)油箱容積也稍加大，油量增至9965千克，這樣SMK即使不進行空中加油，在帶副油箱飛行、用完投掉的情況下，航程可達4390千米，這個距離相當于從北京可直飛新加坡。如只進行一次空中加油，可飛行5200千米。最長留空時間約7小時。二、SMK增加了對地攻擊能力。最大外掛重量從S型的4000千克增加到8000千克。可使用多種空對地導(dǎo)彈。例如每枚重量330千克的無線電指令制導(dǎo)的X-25PD型，每枚重量640千克的電視制導(dǎo)的X-29TD型，每枚重量680千克的反輻射導(dǎo)彈X-31P以及每枚重量875千克的電視制導(dǎo)的X-59K型等。也可以掛KAB-500KR激光制導(dǎo)炸彈和多種非制導(dǎo)炸彈、火箭等武器。增加使用R-77先進空空導(dǎo)彈的能力。仍裝有GSH-301 30毫米航炮，150發(fā)炮彈。三、導(dǎo)航和電子設(shè)備改用最新改進型號，可以根據(jù)客戶要求換裝西方電子設(shè)備，如法國儀表著陸系統(tǒng)、多功能彩色顯示器。 隨后軍方與航空制造部門之間展開了仿制蘇-27的爭論。空軍認為用蘇-27替換殲-6、殲-7機群是非常有效而快捷的辦法，而自行研制的新一代戰(zhàn)斗機短期內(nèi)無法裝備服役。但對于航空工業(yè)部門，研制自己的戰(zhàn)斗機意味著保持國家航空科研的實力，更重要的是關(guān)系到自己的飯碗。因此航空工業(yè)普遍希望將蘇-27上獲得的先進技術(shù)用于改進國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，如用AL-31F發(fā)動機裝備殲-10戰(zhàn)機，用R-27、R-73空空導(dǎo)彈裝備殲-7、殲-8。因此航空工業(yè)部門認為仿制蘇-27將直接影響到國內(nèi)的項目。此外，航空行業(yè)內(nèi)部還存在著畏難心理，部分人員甚至抱著殲-8II不放，認為無需仿制蘇-27。之后中央作出了“兩條腿走路”的決心，既要獨立研制新一代戰(zhàn)斗機，又要盡快將蘇-27國產(chǎn)化。國產(chǎn)化的蘇-27將命名為殲-11。 (3)蘇30MKK蘇-30MK的作用類似于F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力。蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍更為先進的對地攻擊手段。據(jù)稱該機裝有SUV-VE空空火力控制系統(tǒng)，計算能力更為出色，具備了使用主動雷達制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈的能力。甚至可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導(dǎo)彈。此外還可使用Kh-29L、KAB 1500等導(dǎo)彈。 蘇-30的武器系統(tǒng)包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機翼邊條右側(cè)前翼，帶彈150發(fā)。12個外掛架，翼下8個，機身下4個，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達制導(dǎo)的R-27P1或R-27P1F中距空空導(dǎo)彈，兩枚紅外制導(dǎo)R-27T中距空空導(dǎo)彈，或6枚主動雷達制導(dǎo)的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導(dǎo)的R-73近距空空導(dǎo)彈。對地可使用6枚電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚電視制導(dǎo)KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。非制導(dǎo)武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發(fā)射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執(zhí)行反艦任務(wù)時蘇-30可攜帶反艦導(dǎo)彈。傳聞近期我軍試射了R-77主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈。 蘇-30M(MK)在蘇-30的基礎(chǔ)上增加了使用X-58和X-31II反雷達導(dǎo)彈的能力。在機載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161主動雷達干擾系統(tǒng)。該機還裝備X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的X-59戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，由機身下部APK-9制導(dǎo)吊艙控制。我軍主要使用其電視型，據(jù)說其雷達制導(dǎo)型可靠性不佳。這些火控系統(tǒng)和武器使得蘇-30M(MK)在對地作戰(zhàn)時威力大增。其戰(zhàn)斗機編隊指揮通信系統(tǒng)改為更先進的BRJIH011M。機載信息綜合系統(tǒng)還包括光電探測系統(tǒng)，包括紅外探測器和激光測距儀，以及抗干擾攻擊導(dǎo)航控制系統(tǒng)。 在動力裝置方面，蘇-30MK第一批批生產(chǎn)型使用AF-31F發(fā)動機(2*7600/12500千牛)。該發(fā)動機由烏法發(fā)動機股份公司生產(chǎn)。此后生產(chǎn)的批生產(chǎn)型換裝AF-31FII矢量推力發(fā)動機。AF-31FII在性能上與AF-31F發(fā)動機差不多，但噴口可向外轉(zhuǎn)動30攝氏度，在任意大小推力下均可改變推力方向。矢量推力技術(shù)使得蘇-30MK的機動性有很大提高。(4)殲8IIMF-8IIM型飛機是中國一航沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司研制的多用途、超音速、全天候戰(zhàn)斗機。按照用戶需求， F－8IIM型飛機配備了功能齊全、性能優(yōu)異的脈沖多普勒火控雷達，能對空中多個目標進行精確定位和跟蹤，可制導(dǎo)中程攔射導(dǎo)彈和發(fā)射后不管導(dǎo)彈，實現(xiàn)單目標或雙目標攻擊；并具有精確對地、對海攻擊能力，可制導(dǎo)空對艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等多種威力強大的武器，有效地提高了飛機的綜合作戰(zhàn)能力。飛機配備有:兩臺W13B渦輪噴氣發(fā)動機;兩臺容量各為15KVA的交流發(fā)電機； 綜合火控系統(tǒng)，并具有全球定位/慣性（GPS/INS）組合導(dǎo)航功能和敵我識別功能； 綜合電子對抗系統(tǒng)； 自動駕駛儀，具有航向和姿態(tài)穩(wěn)定、改平、低高度拉起及增穩(wěn)功能。 W13B渦輪噴氣發(fā)動機幾何尺寸與性能數(shù)據(jù) 機長：21。389m 最大使用M數(shù)：2。2 翼展：9。344m 正常起飛重量：15288kg 機高：5。410m 最大起飛重量：18879kg 機翼面積：42。2m2 正常載油量：4200kg 飛機空重：10371kg 發(fā)動機靜推力：2X68。67KN 升限：18km 爬升率：（H＝1km，M＝0。9） 224m/s （H＝5km，M＝0。9）160m/s 定常盤旋過載：（H=1km，M＝0。9） 6。9g （H＝5km，M＝0。9） 4。7g 水平加速時間：（H＝1km，M＝0。7～1。0） 21s （H＝5km，M＝O。6～1。25） 55s 最大航程：1900km 作戰(zhàn)半徑：800km 離地速度：（加力狀態(tài)） 330km/h 接地速度 300km/h 著陸滑跑距離：（放阻力傘、剎車） 900m先進的火控系統(tǒng)以平顯火控系統(tǒng)為核心的綜合火控系統(tǒng)通過MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線和MIL-STD-1760a武器總線等進行信息傳遞，能可靠地完成自主/輔助導(dǎo)航，空中攔截和格斗，空對地攻擊，集中控制與綜合顯示，系統(tǒng)綜合管理等基本任務(wù)。威力強大的武器配備前機身下方配有23-3型雙管火炮一門，備彈200發(fā)。全機7個外掛點可配掛以下主戰(zhàn)武器：紅外格斗彈；中距攔射彈；發(fā)射后不管彈；空對艦導(dǎo)彈；火箭彈；各種航空炸彈，包括激光制導(dǎo)炸彈等。新型雷達多功能脈沖多普勒火控雷達F-8IIM型飛機配備了先進的多功能X波段、全波形機載脈沖多普勒火控雷達。該雷達空空探測距離（б=3m2）為；上視大于75km，下視大于45km；空海探測距離（б=50m2）為：海1方式大于100km，海2方式大于80km；單目標跟蹤距離不小于探測距離的80％；邊搜索邊跟蹤功能可同時探測跟蹤不少于10個目標，配合火控系統(tǒng)完成多目標攻擊。該雷達可制導(dǎo)多種導(dǎo)彈及其它精確制導(dǎo)武器。雷達的設(shè)計可以滿足未來發(fā)展的需要。空／空狀態(tài)1）速度搜索（VS） 2）邊搜索邊測距（RWS）3）邊搜索邊跟蹤（TWS） 4）單目標跟蹤（STT）5）空戰(zhàn)格斗（ACM） i）平顯視場（HA）ii）垂直搜索（VA） iii）瞄準線（BS）iV）可偏移搜索（SA）空／地狀態(tài)1）真波束地圖測繪（RBM） 2）地圖擴展（EXP）3）地圖凍結(jié)（FRZ） 4）多普勒波束銳化（DBS）5）地面動目標指示（GMTI） 6）空地測距（AGR）空／海狀態(tài)1）海1（SEA1） 2）海2（SEA2）3）海面單目標跟蹤（SSTT）輔助導(dǎo)航1）信標（BCN） 2）氣象（WX）具有簡單氣象功能，以視頻形式顯示給飛行員。機內(nèi)自檢測1）加電BIT 2）周期BIT3）啟動BIT敵我識別功能雷達與敵我識別詢問應(yīng)答機兼容工作，在空空、空面的搜索與跟蹤狀態(tài)均能迸行敵我識別。制導(dǎo)功能可以制導(dǎo)多種導(dǎo)彈以及其它精密制導(dǎo)武器。先進的綜合航空電子設(shè)備F-8IIM飛機配備有先進的通訊導(dǎo)航和電子對抗系統(tǒng)。全方位威脅告警\對敵雷達（包括PD雷達）實施后向有源雜波干擾。\投放稍后條干擾彈和紅外曳光彈記錄威脅雷達的數(shù)據(jù),敵我識別,無線電通訊,數(shù)傳/導(dǎo)航可靠的動力裝置F-8IIM飛機的兩臺WP13B型渦輪噴氣發(fā)動機為飛機提供強勁動力，飛機推重比達到0。94，為快速執(zhí)行任務(wù)提供保證，為空戰(zhàn)格斗提供高機動性能。發(fā)動機靜推力（地面臺架）：最大狀態(tài)≥47。1KN加力狀態(tài)≥68。6KN發(fā)動機重量（單臺）：1280kg座艙布局:座艙采用“一平兩下”設(shè)計，即以平視顯示器和兩個多功能顯示器為主顯示，機械膜盒儀表為備份顯示的綜合顯示方案，向飛行員提供各種飛行與作戰(zhàn)信息，保證在平視狀態(tài)下，利用雙桿操縱即可完成作戰(zhàn)任務(wù)。人-機-環(huán)一體化設(shè)計的座艙布局合理、視野開闊、舒適方便。 良好的維護性能全機開口率21%前機身開口率32%設(shè)備艙快速開啟,電子設(shè)備有自檢能力,標準交流電源插座,再次起飛周期短,防錯接頭,綜合后勤保障,空地勤技術(shù),培訓(xùn)文件,地面支持設(shè)備 ,工具和零備件,技術(shù)支持,外場服務(wù),改進與發(fā)展,在F-8IIM飛機的基本狀態(tài)的基礎(chǔ)上，可根據(jù)用戶的需求對飛機進行改進設(shè)計，增掛多種武器使其滿足不同的作戰(zhàn)需求。(5)梟龍/FC-1意即Fighter China No。1。是中巴雙方共同投資、中國航空工業(yè)第一集團公司所屬的成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司、成都飛機設(shè)計研究所、中國航空技術(shù)進出口公司等單位研制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律運作，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的全天候、單發(fā)、單座、多用途輕型戰(zhàn)斗機。首飛后，中方正式命名為梟龍/FC-1，巴方命名為：“Thunder/JF-17”。FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過切尖修形；機翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設(shè)計，很明顯能提高飛機的中低空纏斗性能，同時減少機身的雷達波反射面積。三個起落架的結(jié)構(gòu)形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。下面對比一下FC-1與F-16。決定飛機水平盤旋性能的主要條件是飛機推重比、由氣動外型決定的飛機阻力系數(shù)和升力系數(shù)。FC-1的氣動外型雖然相當優(yōu)越，但與F-16A無大差別，目前無法推斷其優(yōu)劣。但FC-1的機體結(jié)構(gòu)重量過重，凈重竟達到6800kg(殲-7Ⅱ僅5145kg)，F(xiàn)-16為6607kg，凈重輕3％。但后者的加力推力11340kg，比FC-1大30％。F-16A尺寸略大于FC-1，F(xiàn)C-1明顯大于殲-7M，而FC-1的結(jié)構(gòu)在三者中最重，表明該機主要采用傳統(tǒng)材料和技術(shù)。另一方面，該機加裝了更多的機載電子設(shè)備，也是增重的原因。因此該機的綜合作戰(zhàn)能力應(yīng)比殲-7M有較大的提高，但仍略落后于F-16A。目前FC-1采用機械液壓式操縱系統(tǒng)，配備簡單自動駕駛儀。這一設(shè)計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設(shè)計了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)，但橫向控制仍采用傳統(tǒng)的機械控制方式。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。FC-1的電子系統(tǒng)也有較大改善。基本結(jié)構(gòu)由1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，主要設(shè)備有任務(wù)計算機、脈沖多普勒雷達、慣導(dǎo)加全球定位系統(tǒng)、外掛管理系統(tǒng)、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)。該機有可能加裝中國研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。器系統(tǒng)方面目前尚欠缺確切的消息，但根據(jù)中方的技術(shù)實力和現(xiàn)有裝備可以作些推斷：固定配備應(yīng)為一門23-3型雙管23毫米火炮，備彈220發(fā)。公開資料稱飛機有7個外掛點，翼尖兩個，翼下四個，機腹中心一個。FC-1可能的空戰(zhàn)配備包括；SD-10主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，PL-9C近距格斗空空導(dǎo)彈。空地武器包括：YJ-7A/C半主動激光制導(dǎo)/紅外成像導(dǎo)引空地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，KS250/500激光制導(dǎo)炸彈，火箭發(fā)射器，反跑道集束炸彈子母彈。還可能攜帶反艦導(dǎo)彈。FC-1還應(yīng)可使用國產(chǎn)電子干擾吊艙、偵察吊艙和前視紅外跟蹤/激光照射吊艙。(6)J-8ⅢJ-8Ⅲ在氣動布局作了較大的改動,成了三翼面的戰(zhàn)機。J-8Ⅲ飛控系統(tǒng)是三軸數(shù)字式四余度全權(quán)限電傳系統(tǒng),硬件是由631所與618所共同研發(fā),飛控計算機采用容錯計算機技術(shù),共有三部不同的32位RISC系統(tǒng)架構(gòu)計算機,為驗證該系統(tǒng)及發(fā)展主動飛控技術(shù),J-8ⅡACT在1996年12月29日進行首飛。其它的主機載計算機系統(tǒng)也都是32位RISC系統(tǒng)架構(gòu)。J-8ⅡACT采隨控布局,裝備火/飛/推綜合控制系統(tǒng),具備直接力控制能力,能作一些高難度機動,像是S型轉(zhuǎn)彎、躍升、半滾倒轉(zhuǎn)、斤斗、半斤斗倒轉(zhuǎn)、尾沖、水平8字、垂直8字等,中低空操作性能十分優(yōu)異。 由於J-8Ⅱ盲目追求高速,以致犧牲中低空氣動性能,表現(xiàn)在低展弦比主翼,軸徑比大(機身太長),J-8Ⅲ都作了改動,主翼成為中展弦比,機身縮短一米多。并且大量使用新工藝、新材料,機體壽命增為6000小時。在隱身方面,在1995年試驗的雷達吸收涂料,約可以降低雷達反射截面75%,但由於剝落問題未過關(guān),目前未知這問題是否解決？在機載電子系統(tǒng)方面,雷達是俄羅斯引進的甲蟲,對F-16的探測距離是85~90千米,還裝有613所的頭盔瞄準具,內(nèi)建有西南電子設(shè)備研究所研制新的KG8605A機載主動干擾機,并整合干擾絲/熱焰彈形成主被動自衛(wèi)系統(tǒng),對此還是十分滿意的。甲蟲的子系統(tǒng)將逐步國產(chǎn)化,613所負責(zé)火控系統(tǒng),綜合航電系統(tǒng)由上海615所負責(zé)。 至於動力方面,一開始有說是使用93年與俄羅斯合作的RD-93,但由於使用RD-93修改工作量大,最後選用黎陽的WP-13FⅡ,與WP-13AⅡ比,其推力增加約15%,最大推力為78千牛(8000公斤力),推重比約達7左右。渦輪引擎其高空高速性能比渦扇引擎好,唯一的缺點是耗油影響航程,這也是引進Su-27的主要原因,不過在航程與酬載方面均有大的改進,外載量約5000公斤。J-8Ⅲ大概是在1998年初定型,如果一切搞定,猜解放軍目前約有20~30架。沒想到J-8Ⅲ會如此早便準備投入戰(zhàn)場。 但是世間的事情總是變幻莫測，就在殲-8ⅡM半死不活的沉寂了兩年之后，殲-8ⅢACT型又轟轟烈烈的登上了珠海航展的舞臺。它出現(xiàn)的意義在于，外界普遍認為這是中國高機動戰(zhàn)斗機的試驗型，至少包含了未來中國先進戰(zhàn)斗機的部分技術(shù)。 (7)殲-10據(jù)西方權(quán)威軍事專家分析，中國的殲-10戰(zhàn)機采用了大量先進技術(shù)，可與西方當代戰(zhàn)機匹敵。作為中國空軍21世紀前期的主戰(zhàn)裝備之一，其任務(wù)將主要是配合中國空軍其他戰(zhàn)斗機，執(zhí)行制空和對地攻擊任務(wù)。西方專家還認為，殲-10應(yīng)屬單發(fā)、單座的多用途輕型戰(zhàn)斗機，造型及材質(zhì)新穎，空中隱蔽性好，可攜帶近、中、遠各型對空導(dǎo)彈及對地、對艦攻擊導(dǎo)彈。此外，殲-10還可作間歇性超音速巡航，具備第四代戰(zhàn)機的性能。美國《防務(wù)周刊》曾報道說，中國殲-10戰(zhàn)機的發(fā)動機具有很大的推力，不僅可以使飛機毫不費力地垂直向上爬升，而且還可以確保飛機在空中格斗狀態(tài)下的水平加速、爬升、盤旋等；同時，足夠的推力也使飛機的起飛滑行距離大大縮短。根據(jù)蘇霍伊設(shè)計局蘇-27、蘇-30的總設(shè)計師分析，殲-10飛機只用了一些以色列的機載設(shè)備，總體來說是中國自己研制的戰(zhàn)機，達到了相當?shù)南冗M程度。(8)空警-2000性能：“空警2000”與俄羅斯A-50和美國E-3相近,中國國產(chǎn)預(yù)警機剛一亮相，人們最為關(guān)注的便是它的性能。按華文媒體的說法，中國國產(chǎn)預(yù)警機的性能“超過美俄”。預(yù)警機采用俄制伊爾-76為載機，但固態(tài)有源相控陣雷達、顯控臺、軟件、砷化鎵微波單片集成電路、高速數(shù)據(jù)處理電腦、數(shù)據(jù)總線和接口裝置等皆為中國設(shè)計和生產(chǎn)。其雷達天線并不像美俄預(yù)警機一樣是旋轉(zhuǎn)的，相反是固定不動的。這印證了“空警-2000”采用的是比美俄領(lǐng)先一代的固態(tài)有源相控陣雷達，由于它只需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落后的機械掃描旋轉(zhuǎn)天線。等!!!!!!!!!!由上可見中國現(xiàn)在好的戰(zhàn)機還是以俄制為主,雖說這幾年中國自己也研發(fā)了好幾款自己的飛機(殲七,殲八,飛豹,FCI等)大多用的還是國外的發(fā)動機和電子設(shè)備只有一小部分是用的是自己的,但是也有好的方面比如我們也在不斷的改進有望在今后幾年使我們自己的空軍全部用上自己的飛機。就象一句古話講的革命尚未成功同志還需努力。但中國走的路我還是同意的這對今后的空軍發(fā)展是好的,光靠國外的技術(shù)不是長久之計它只能救一時不能救一世還是要走自己研發(fā)的道路只有這樣才能發(fā)展自己使自己變的更強大我想中國的未來是不可限量的。中華兒女自強不息。。
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據(jù)說J6還沒退役完全
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哪個飛機屬于哪個軍區(qū)？全部列出來看不懂：最標準的回答是中國空軍只有一個飛機。
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J-7、J-8、J-10、J-11、FBC-1、FC-1、SU-27、SU-30、強-5、水轟-5、轟-6、空警-2000，本人將轟炸機和預(yù)警機也算在內(nèi)。我想運輸機和教練機無人機不能算！
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FC-1好象中國自己沒用哦?????????
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殲-7，殲-8，殲-8II，強-5，殲-11,殲-10,SU-27,SU-30FBC-1飛豹。轟-6 轟-5。水轟-5。殲教-6，殲教-7，K-8 L-15，F(xiàn)TC-2000。運-7，運-8 直-5。直-8，直-9。無人機有ASN-206 伊爾—76 安-70
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主要是殲-7,殲-8-II,殲-11,殲-10,SU-27,SU-30飛豹是海航的.
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主要是殲8-2型、殲-10、殲-11（SU-27）、飛豹、蘇-30，梟龍主要出口巴基斯坦。
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殲-7,殲-8,殲-10,殲-11(我國自己組裝的),蘇-27,蘇-30
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中國空軍戰(zhàn)機的型號可多了。關(guān)鍵是質(zhì)量要好才行呀！
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引進俄羅斯飛機是無奈之舉.
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我記得在九十年代中期我國好像引進了米格31的生產(chǎn)線啊,怎么沒有消息了
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戰(zhàn)斗機有殲-5，殲-6，殲-7，殲-8，殲-8II，強-5，F(xiàn)BC-1飛豹。轟炸機有轟-6。反潛機有水轟-5。教練機有殲教-5，殲教-6，殲教-7，K-8，F(xiàn)TC-2000。運輸機有運-7，運-8。直升機有直-5。直-8，直-9。無人機有ASN-206。
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哎,抄襲別人的東西就是快.
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中國人民解放軍空軍概況--主要武器裝備殲擊航空兵的武器裝備 殲擊航空兵裝備有國產(chǎn)的多種型號殲擊機和引進的第三代戰(zhàn)斗機。機載武器除航炮外，還可攜載航空火箭彈、航空炸彈和中、近距空空導(dǎo)彈，可用以在中距攔射和近距格斗中殲敵航空器。 轟炸航空兵的武器裝備 轟炸航空兵裝備有轟炸機，它作戰(zhàn)半徑較大，載彈量多，可攜載各類常規(guī)炸彈（航爆彈、航殺彈、航殺爆彈、航穿彈、航燃彈、航子母彈、航坦彈等）、制導(dǎo)炸彈，也可攜載核彈，還可攜載照明彈、煙幕彈、照相彈等輔助炸彈。強擊航空兵的武器裝備 強擊航空兵裝備有強擊機。機載武器有航炮、航空火箭彈、航空炸彈等。偵察航空兵的武器裝備 偵察航空兵裝備有多種型號的偵察機。機載設(shè)備有航空照相機、側(cè)視雷達、電視和紅外偵察設(shè)備等。運輸航空兵的武器裝備 運輸航空兵裝備有運輸機和直升機。此外，航空兵還有電子戰(zhàn)、空中加油等各種專業(yè)飛機。
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戰(zhàn)機:殲-7,殲-8,殲-10,殲-11(國產(chǎn)SU-27),SU-27(俄產(chǎn)),SU-30,裊龍,飛豹,強-5.
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殲六沒了，殲7、殲8、殲10、殲11、梟龍、飛豹、蘇27、蘇30、強5等
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機密啊！千萬不泄露啊！不然會有罪啊！這也關(guān)系到國家安全問題啊！
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殲-6 殲-7 殲-8 殲-10 殲-11(su-27) 強-5
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殲7、殲8、殲10、殲11、伊爾76、梟龍。