在日益短缺的資源中，不知f1今后的發(fā)展會(huì)怎樣，繼續(xù)它的昂貴？還是要改進(jìn)新能源，但還和現(xiàn)在一樣好看嗎？
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我覺得應(yīng)該是，這是代表了尖端領(lǐng)域的一個(gè)比賽，是一種享受，不能普通話和庸俗，否則就失去了它的本色。我希望它能夠繼續(xù)保持下去，給大家提供最刺激，最享受的賽車比賽！
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資金投入肯定不會(huì)減少，新能源的投入也一定會(huì)的，這是發(fā)展的趨勢(shì).但F1會(huì)將繼續(xù)下去。
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未來來講，資金投入肯定不會(huì)減少，新能源的投入也一定會(huì)的，這是發(fā)展的趨勢(shì)。給你轉(zhuǎn)一篇文章，對(duì)你肯定有所啟發(fā)在圣馬利諾站GP大賽開始前，最近幾個(gè)月幾乎銷聲匿跡的GPWC集團(tuán)突然又發(fā)表了一項(xiàng)聲明，聲明中指出去年圣誕節(jié)前夕由GPWC成員、Bernie Ecclestone與持有SLEC多數(shù)股份的銀行團(tuán)所共同簽署的備忘錄已經(jīng)失效，不但過去12個(gè)月來的努力消失殆盡、F1的未來也重回原點(diǎn)。 「雖然GPWC成員與SLEC多數(shù)股份的銀行團(tuán)在過去幾個(gè)月間付出許多努力，希望遵循去年底所簽署的備忘錄中的細(xì)節(jié)，但因?yàn)镾LEC多數(shù)股東無法履行應(yīng)盡的義務(wù)、加上FOA的缺乏誠意及不斷推延，我們決定片面終止有關(guān)F1未來走向的討論」GPWC主席Jurgen Hubbert在公開信上如此表示。 去年12月底、包括BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Ford與Renault車廠在內(nèi)的GPWC聯(lián)盟與SLEC的重要股份持有人Bayerische Landesbank、JP Morgan、Lehman Brothers投資銀行及Bambino Holdings基金代表們都一起參加了在瑞士日內(nèi)瓦舉行的會(huì)議，F(xiàn)1老大Bernie Ecclestone則是斡旋者。會(huì)談結(jié)束后Gerhard Gribkowsky博士（SLEC的股東代表）、Jorgen Hubbert教授（GPWC主席）與Bernie Ecclestone一起發(fā)表了一項(xiàng)共同聲明并簽署備忘錄，這份聲明中表示雙方都樂見在會(huì)談過程中對(duì)F1的未來發(fā)展方向達(dá)成了重大突破與共識(shí)，這對(duì)數(shù)以千萬計(jì)的F1車迷來說也是好消息。 過去30個(gè)月以來，「GPWC」一直是影響F1未來發(fā)展的最大變量！2001年11月BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Ford與Renault車廠在日內(nèi)瓦發(fā)表一項(xiàng)GPWC成立的宣言，Paolo Cantarella則擔(dān)任該組織的主席一職，目的是在2008年成立一個(gè)與F1分庭抗禮的系列賽。GPWC在成立時(shí)就明確的指出除非當(dāng)時(shí)Leo Kirch擁有的德國媒體集團(tuán)Kirch愿意釋出所擁有的75％SLEC公司股份，否則2008年GPWC的成立將是無法阻止的事實(shí)。 造成現(xiàn)在GPWC成員拂袖而去的理由仍然和之前沒有分別：無法分得更多的F1周邊商業(yè)利益。10支F1車隊(duì)只能分得全球電視轉(zhuǎn)播權(quán)利金的47％，另外53％則歸入SLEC的口袋中。至于各分站比賽主辦單位繳交的申辦權(quán)利金（每站承辦單位繳交800到4000萬美金不等）、由Patrick McNally所承辦的賽道廣告業(yè)務(wù)與Paddock Club豪華俱樂部繳交的權(quán)利金這三項(xiàng)收入F1車隊(duì)都分不到一個(gè)子兒。不過現(xiàn)在的情勢(shì)又多了一些微妙的變化：雖然GPWC的成員贊助F1賽道上一半的隊(duì)伍（5支），傳聞顯示有超過6支F1車隊(duì)支持FIA的縮減開支計(jì)劃，也傾向在2008年之后續(xù)留F1系列賽。造成情勢(shì)逆轉(zhuǎn)的主要原因是去年底由三方簽署的備忘錄細(xì)節(jié)在幾周前泄露給F1車隊(duì)經(jīng)理，這些經(jīng)理們發(fā)現(xiàn)備忘錄的內(nèi)容讓幾支大型隊(duì)伍（也幾乎都是GPWC成員）占盡油水、其它小型隊(duì)伍卻只能分得一點(diǎn)殘?jiān)?未來的F1系列賽將駛向何處？F1與GPWC分庭抗禮的機(jī)會(huì)似乎大增，一個(gè)值得注意的巧合是GPWC發(fā)表公開信的當(dāng)日也是FIA主席Max Mosley交給F1車隊(duì)經(jīng)理們他的「未來F1發(fā)展提案」的日子。Mosley所提出的「低價(jià)版F1系列賽」將使用2。4公升自然進(jìn)氣引擎與市售版的ECU（引擎控制組件），F(xiàn)IA主席也相信降低門坎將可吸引在F3000與英國F3系列賽表現(xiàn)優(yōu)異的Arden International及Carlin Motorsport車隊(duì)的加入。 在GPWC的成員全數(shù)退出后，F(xiàn)1的比賽用引擎來源為何？其實(shí)Mosley也有了口袋方案，過去專門調(diào)校F1比賽用客制引擎的法國科技顧問公司Mecachrome在最近幾個(gè)月大幅雇用F1引擎工程師，似乎他們已經(jīng)嗅到什么商機(jī)？Mecachrome甚至翻修了位于瑞士的引擎制造中心，4年之內(nèi)提供F1比賽用引擎是很有可能的事。過去制造F1引擎非常有經(jīng)驗(yàn)的Cosworth引擎制造廠也可再度承擔(dān)重任。 30個(gè)月之后，GPWC的紛爭又走回原點(diǎn)，本季的圣馬利諾站GP大賽所代表的不只是歐洲F1分站比賽的開始，也是F1未來發(fā)展的十字路口。。
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我想會(huì)的，前景很好！