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北京現代12月份即將推出新款SUV途勝。途勝的定位是城市SUV，北京現代稱其目標消費群的月收入將達到9700元人民幣，是經常在城市出沒，但又喜歡SUV的多功能性的三十多歲的年輕人。日前，在地形多山的貴陽，記者試駕了這款即將上市的新車。 基本參數 長/寬/高（mm）：4325/1830/1730 軸距（mm）：2630 發動機：V6。MPI-DOHC 排量（L）：2。7 驅動形式：適時4輪驅動 變速系統：4擋自動 最大功率（hp）175 最大扭矩（N·m）241 最小離地間隙（mm）：195 這次試車的車輛全是從韓國現代原裝運過來的，車身為銀灰色，北京現代的工作人員稱國產后將會有多種顏色供選擇，國產的途勝會征求一些媒體的意見，對其進行改進。 途勝的外形可以用“小一號的桑塔菲”來形容，喜歡桑塔菲的人肯定會喜歡上這部車的造型。 在參加這次試車會的60名專業汽車記者中，大部分人都認為其外觀頗有個性。途勝的外觀線條明朗，富有肌肉感。與現代跑車酷派一樣，途勝車頭造型也有些保時捷的影子，發動機罩兩側隆起，有點像凱宴。車頭防撞桿的設計則與福特的翼虎類似，由黑色塑料做成，并呈45度角延伸至底盤，這樣想加裝鬼面罩就不可能了。 途勝選用淺內飾，設計簡潔，主控臺選用塑料拉絲面板，造價不高但很美觀，從這些細節都能看出現代的理念，就是經濟實用而且美觀。 坐進車里，感覺更像是進入一部轎車內，座位較低，方便進出。前后排的頭部空間都較一般的中級轎車要大，但腿部空間則很一般，后排坐三個成年人會顯得有些局促。 畢竟這是一部緊湊型SUV，車長才4。3米，空間不是很大，尾部倒是可以放一些大件的物件，因為車身夠高，車內總空間為2905升。 韓國車一般來說配置都很齊全，符合中國人的心理，由于2。7升的途勝是這一車型的最頂級版本，當然更不會例外，車內的配置是應有盡有。加熱座椅、巡航系統、自動恒溫空調、6氣囊、空氣質量控制系統等等，操作起來十分舒服自在。 不過，車內7喇叭音響效果對于音樂發燒友來說不是很令人滿意，因為開大音量播放時，車內的某些部位會發生共振，產生一些噪音。 在高速公路上行駛，途勝在達到180公里/小時的速度時，車輛的穩定性仍然無需擔心。與一般的SUV不同，途勝的車輛設計重心較低，不用擔心高速過彎時的穩定性問題。 SUV與轎車的速度還是不能相比的。途勝的V6發動機動力雖然強大，最大功率達到175馬力，但轉速最大卻只能提到4500轉/分，即使將油門踩到盡頭，也不能超過180公里的時速。 記者曾試駕過伊蘭特，1。8升的伊蘭特可以達到200公里的時速。所以，不要拿一部SUV與轎車進行速度的比拼，這就像不要拿一部轎車與SUV比通過能力一樣。 途勝的油耗不大不小，車內的油耗指數指示為百公里14升，而實際測試的行程約為300公里，由于試車時大部分時間都以4500轉/分的發動機轉速行駛，所以估計實際油耗要比這一數字大。途勝在節能方面的設計是適時四驅，在時速低于30公里/小時的情況下，自動啟動四驅，高于40公里的時速，就自動變為兩驅。 途勝發動機噪聲很小，途勝采用了與索納塔一樣類型的發動機，但排量為2。7升的途勝用的是V6發動機，對于一部緊湊型SUV來說，搭載這樣大功率的發動機當然是動力強勁了。在起步時，稍稍加一點油門，發動機就會有迅速的“過激”發應，整輛車一下子就沖向前方，嚇了人一跳，習慣了之后才沒有問題。直線加速時，V6發動機的咆哮聲還是很動聽的。 與其說途勝是一款SUV，不如說它更像是一部轎車。與歐藍德、本田CR- V、福特翼虎、日產帕拉丁相比，途勝的軸距是最長的，達到2630毫米。另外，途勝的懸掛與一般的SUV相比要偏軟，坐在質地較柔軟的座椅上，感覺挺舒適。在繞樁測試中，途勝可以平順過關，沒有許多SUV通常有的頓挫感，這也是途勝注重舒適性的表現。 不過，由于途勝更傾向于城市功能，其通過性能偏弱。首先是底盤不夠厚重，在通過細沙石路面時，有些輕飄飄的感覺。好在有四驅的輔助，抓地力則不錯。過駝峰時，途勝作為SUV的造型優勢就體現出來了，由于離地凈空較轎車大，可以通過轎車完全過不了的坡度。但是一定要控制好油門的節奏，否則很可能會因較軟的懸掛而造成底盤觸及地面。。

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北京現代12月份即將推出新款SUV途勝。途勝的定位是城市SUV，長/寬/高（mm）：4325/1830/1730軸距（mm）：2630發動機：V6.MPI-DOHC排量（L）：2.7驅動形式：適時4輪驅動變速系統：4擋自動最大功率（hp）175最大扭矩（N·m）241最小離地間隙（mm）：195

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途勝—— 年底下線： 生產廠商： 北京現代 汽車品牌： 北京現代 汽車型號： 途勝 參考價格： 國內23萬元 排放標準：歐Ⅲ的標準。2.0L排量或2.7L　DOHC　V6發動機。最大功率為129kw／6000rpm，扭矩為247nm／4500rpm。