在哪一年，F(xiàn)1賽車首次貼上了贊助商的標(biāo)簽，并開始出現(xiàn)了擾流翼板?在哪一年，F(xiàn)1賽車首次貼上了贊助商的標(biāo)簽，并開始出現(xiàn)了擾流翼板,這一劃時代的嘗試標(biāo)志F1步入了空氣動力學(xué)時代？

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1968年在F1歷史上是難忘的一年。這一年，F(xiàn)1賽車首次貼上了贊助商的標(biāo)簽，并開始出現(xiàn)了擾流翼板。這一劃時代的嘗試標(biāo)志F1步入了空氣動力學(xué)時代。

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1968年

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1968年

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1968

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答案:1968年　1968年在F1歷史上是難忘的一年。不僅僅是因為偉大的天才車手杰姆·克拉克在德國霍肯漢姆舉行的一場二級方程式比賽中不幸意外喪生這一悲劇；也不僅僅是因為四輪驅(qū)動賽車的嘗試遭遇全面挫折；更不是因為F1賽車上首次貼上了贊助商的標(biāo)簽。人們終于開始意識到空氣動力學(xué)理論在賽車車身設(shè)計上的重要性，F(xiàn)1賽車車身上首次出現(xiàn)了擾流翼板——這是一個劃時代的嘗試、從此，F(xiàn)1步入了空氣動力學(xué)時代。

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1968年

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1968年在F1歷史上是難忘的一年。這一年，F(xiàn)1賽車首次貼上了贊助商的標(biāo)簽，并開始出現(xiàn)了擾流翼板。這一劃時代的嘗試標(biāo)志F1步入了空氣動力學(xué)時代。