HP和F1的結合,給大家何種啟發和感想??

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惠普與F1的結合可以說明科學技術是第一生產力輛車互補，共同發展惠普在F1運動中的形象就把惠普這個品牌帶到了超過200個國家，在19站比賽中的每一站中全球1.6億的觀眾都會看到他們的亮相。在他們的合作中寶馬威廉姆斯車隊曾42次登上頒獎臺，獲得了10次大獎賽的勝利。車隊2002年和2003年在車隊積分榜中獲得了第2名?；萜赵诳萍挤矫娴呢暙I是他們和車隊合作的關鍵所在，他們幫助威廉姆斯F1車隊削減了運作的成本，最大化的體現了他們在革新方面的投資價值?；萜諡橥匪管囮犠龀隽送怀龅呢暙I，尤其是為威廉姆斯車隊打造了一個科技的基礎和IT工作途徑，使威廉姆斯車隊在這方面站到了F1車隊的最前沿

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體育與商業的完美結合!

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理論于實踐的最好結合。

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技術的實踐

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HP和F1的結合是戰術與技術的完美結合對于每年的國際汽車大獎賽來說，擁有最好的賽車和車手并不能保證贏得勝利。很顯然，賽道外的表現（通常包括車隊所執行的規劃和戰術）是成功的主要因素，它能決定車隊走向成功還是失敗。 技術綜述寶馬威廉姆斯F1車隊的比賽策略由Sam Michael（運營總工程師）領導的一個特別小組負責制訂，其成員包括車隊工程師和戰術制定人員。面對數百種需要考慮的因素，車隊只有依靠數據分析和HP技術才能在適當時機做出正確決策。 重現比賽 因為新規章制度帶來的額外限制，使得車隊目前調試賽車的時間和對周末比賽所用策略進行試驗的時間更少。寶馬威廉姆斯F1車隊對此做出了積極響應，他們集中全力進行比賽模擬，力爭找到最佳的比賽戰術。 Michael說："一名車手將對比賽進行模擬，他必須用最快的速度跑完全程。我們將認真考慮比賽數據，并用時間來衡量各種策略。" 通過在虛擬地圖中模擬比賽環境，工程師和戰術制定人員不僅可以調整一些參數（比如說輪胎類型、燃油用量、發動機比值和空氣下壓力）；他們還能夠不用賽車接觸真正的比賽路面即復制出FW25在某一賽道上行進時的實際效果。。 車隊為了進行準確的模擬，使用了大量的歷史資料，這些資料都是從以前比賽的遙測數據中得來的。由于具有超大存儲容量和強大的處理能力，車隊將數據存儲在一個機架的HP ProLiant DL380 G2服務器上用于進行模擬。 賽道上的戰術 一旦制定了模擬策略，就應將理論付諸于實踐。在周末比賽中，重點將是改進比賽戰術，同時還要確保賽車能跑完全程。 Michael說："當大賽真正來臨時，你將不會再去考慮怎樣讓賽車跑得更快。你要做的只是怎么讓它一直跑下去。" 實踐證明，HP技術在排位賽和正式比賽時都起到了至關重要的作用。服務器不僅能讓車隊快速查閱賽道的歷史數據，還能隨賽道和天氣的變化在現場提供計算功能，以便修改比賽策略。 最近巴西站的比賽更進一步證實了這一需求的重要性。當車隊考慮到賽道路面和不利天氣等因素時，必須改變比賽策略。 Michael說："我們使用了一條從修理站到氣象雷達的HP鏈路來預測何時將會降雨。在比賽時該信息被直接傳送到修理站。" 由于每臺ProLiant服務器均配備高達2。8GHz的Intel? Xeon? 處理器，并擁有達6GB的 RAM，這為車隊提供了大量的計算資源。憑借這一工具，車隊可以對在練習賽中所收集的數據做出反應，并在星期六的排位賽后，根據其排位改變戰術。 Michael說："如果你排位靠前，就可以選擇最佳策略，因為前面沒有其它賽車。但如果排位靠后的話，而賽車的性能又不錯，就必須少停幾站，因為否則你無法超越前車的位置。" 對規則的響應 周末比賽的新規則也對車隊制定其比賽策略有很大影響。由于在星期六排位賽和比賽本身之間賽車是被鎖起來的，所以車隊必須把星期六"Superpole"的三圈也要考慮在內，將其算作正式比賽的頭三圈才行。 原來的做法是為星期六的比賽組裝一輛車，星期天時再對它重新組裝，現在，這已經被禁止了。因此，現在對排位賽用車的要求是它必須非常堅固，足以跑完全程。考慮到這一點，為全部比賽制定一個完整緊密的策略就變得至關重要。 Michael評論道："這項新規則意味著用原來一半的時間完成同樣數量的工作。因此在排位賽時，就必須考慮一開始所要裝入的燃料，并事先對所有策略進行模擬。我們可以使用HP的筆記本電腦完成這些模擬。而且，我們也使用這些設備預先調查排位賽中單圈所用的裝備，因為我們必須用最少的時間獲得正確的裝備。 這種在比賽中做出瞬間決定的能力對于車隊的成功非常重要。如果制定出能夠適應大獎賽變化的策略，車隊即可獲得事半功倍的效果 。最近一次的巴西站比賽就把車隊為不同安全賽車階段多次修改計劃的情況發揮得淋漓盡致。 使用HP技術，車隊在每圈之后都可以將數據從賽車傳送到修理區。當車手在賽道上比賽時，有200多條不同的信道將關鍵的數據傳送到修理區的Evo 筆記本和ProLiant 服務器上，而這些數據可以決定車隊不斷變化的比賽策略。 Michael繼續說道："你可以看到變速箱溫度、引擎溫度和胎壓。而且，還可以看到剎車磨損情況，確保保證修理區的剎車磨損預測程序與實際的剎車磨損相匹配。 憑借精確到秒的詳細數據，Sam和他的車隊可以根據賽車和車手的表現及時改變比賽策略。當比賽開始時，賽車會處于極大的壓力下，各種問題（如剎車磨損等）會擺在整個車隊面前，而且策略也會不停地改變，以確保賽車和車手獲得最終勝利。 。

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惠普與F1的結合可以說明科學技術是第一生產力輛車互補，共同發展惠普在F1運動中的形象就把惠普這個品牌帶到了超過200個國家，在19站比賽中的每一站中全球1.6億的觀眾都會看到他們的亮相。在他們的合作中寶馬威廉姆斯車隊曾42次登上頒獎臺，獲得了10次大獎賽的勝利。車隊2002年和2003年在車隊積分榜中獲得了第2名。惠普在科技方面的貢獻是他們和車隊合作的關鍵所在，他們幫助威廉姆斯F1車隊削減了運作的成本，最大化的體現了他們在革新方面的投資價值。惠普為威廉姆斯車隊做出了突出的貢獻，尤其是為威廉姆斯車隊打造了一個科技的基礎和IT工作途徑，使威廉姆斯車隊在這方面站到了F1車隊的最前沿