成為一名優(yōu)秀的F1賽車手需要多少年
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通常一位車手要花8年的時間，才能從小型賽車（Go Kart）逐步晉級到F1。 最基礎(chǔ)的養(yǎng)成教育從小型賽車開始。大多數(shù)的F1車手在10歲之前就已接觸小型賽車并且展露天分。在拿下小型賽車的全國冠軍或世界冠軍之后，選手在14歲左右會開始參加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）這類的初級方程式賽車。此時，車手開始接觸有懸吊系統(tǒng)、有變速箱及基礎(chǔ)空力組件的方程式賽車。但除了鍛煉體能、學(xué)習(xí)駕駛技巧外，選手更重要的是要開始學(xué)習(xí)公關(guān)與行銷的能力——他必須為自己找到贊助商，籌措下一階段的參賽經(jīng)費(fèi)。 隨著比賽等級的提高，車手所需負(fù)擔(dān)的參賽的經(jīng)費(fèi)也越來越高。Formula Ford每年基本的參賽成本約15萬－30萬美金，而晉級到F3之后參賽成本會是Formula Ford的兩倍，若是參加最受矚目、轉(zhuǎn)播國家最多的英國F3錦標(biāo)賽，年度參賽成本甚至可能高達(dá)100萬美金。這時候，駕駛技巧已不是惟一條件，或許參賽經(jīng)費(fèi)才是晉級的關(guān)鍵。 車手憑借在F3錦標(biāo)賽的優(yōu)異成績，可獲得F1車隊(duì)邀請測試F1的機(jī)會，這是車手與F1正式的接觸。當(dāng)然這樣的測試并不是要測試賽車的性能，而是要測試車手的技巧。測試成績優(yōu)異的車手才有機(jī)會成為F1車手。 能夠進(jìn)入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優(yōu)異駕駛技巧和強(qiáng)健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質(zhì)來面對來自比賽場上及車隊(duì)、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優(yōu)異的溝通技巧——除了要與車隊(duì)工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現(xiàn)在車迷及媒體面前，創(chuàng)造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關(guān)宣傳活動。 每一年表現(xiàn)優(yōu)異的方程式車手相當(dāng)?shù)亩啵F(xiàn)役F1車手退休或是轉(zhuǎn)換跑道者卻相當(dāng)有限。在機(jī)會有限的情況下，車手經(jīng)紀(jì)人扮演著重要的角色。一個優(yōu)秀的經(jīng)紀(jì)人能為車手創(chuàng)造最佳的機(jī)會，除了在車手養(yǎng)成階段為他找到足夠的贊助商支持之外，更要在社交場合中把車手推薦給車隊(duì)。世界上天才洋溢的車手何其多，能成為F1車手僅是鳳毛麟角，而有機(jī)會進(jìn)入大車隊(duì)效力的更只有那么少數(shù)幾位。因此，可以確定的是，他們的背后一定有一位出色的經(jīng)紀(jì)人。 。
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8年以上
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通常一位車手要花8年的時間，才能從小型賽車（Go Kart）逐步晉級到F1。 最基礎(chǔ)的養(yǎng)成教育從小型賽車開始。大多數(shù)的F1車手在10歲之前就已接觸小型賽車并且展露天分。在拿下小型賽車的全國冠軍或世界冠軍之后，選手在14歲左右會開始參加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）這類的初級方程式賽車。此時，車手開始接觸有懸吊系統(tǒng)、有變速箱及基礎(chǔ)空力組件的方程式賽車。但除了鍛煉體能、學(xué)習(xí)駕駛技巧外，選手更重要的是要開始學(xué)習(xí)公關(guān)與行銷的能力——他必須為自己找到贊助商，籌措下一階段的參賽經(jīng)費(fèi)。 隨著比賽等級的提高，車手所需負(fù)擔(dān)的參賽的經(jīng)費(fèi)也越來越高。Formula Ford每年基本的參賽成本約15萬－30萬美金，而晉級到F3之后參賽成本會是Formula Ford的兩倍，若是參加最受矚目、轉(zhuǎn)播國家最多的英國F3錦標(biāo)賽，年度參賽成本甚至可能高達(dá)100萬美金。這時候，駕駛技巧已不是惟一條件，或許參賽經(jīng)費(fèi)才是晉級的關(guān)鍵。 車手憑借在F3錦標(biāo)賽的優(yōu)異成績，可獲得F1車隊(duì)邀請測試F1的機(jī)會，這是車手與F1正式的接觸。當(dāng)然這樣的測試并不是要測試賽車的性能，而是要測試車手的技巧。測試成績優(yōu)異的車手才有機(jī)會成為F1車手。 能夠進(jìn)入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優(yōu)異駕駛技巧和強(qiáng)健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質(zhì)來面對來自比賽場上及車隊(duì)、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優(yōu)異的溝通技巧——除了要與車隊(duì)工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現(xiàn)在車迷及媒體面前，創(chuàng)造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關(guān)宣傳活動。 每一年表現(xiàn)優(yōu)異的方程式車手相當(dāng)?shù)亩啵F(xiàn)役F1車手退休或是轉(zhuǎn)換跑道者卻相當(dāng)有限。在機(jī)會有限的情況下，車手經(jīng)紀(jì)人扮演著重要的角色。一個優(yōu)秀的經(jīng)紀(jì)人能為車手創(chuàng)造最佳的機(jī)會，除了在車手養(yǎng)成階段為他找到足夠的贊助商支持之外，更要在社交場合中把車手推薦給車隊(duì)。世界上天才洋溢的車手何其多，能成為F1車手僅是鳳毛麟角，而有機(jī)會進(jìn)入大車隊(duì)效力的更只有那么少數(shù)幾位。因此，可以確定的是，他們的背后一定有一位出色的經(jīng)紀(jì)人。 。
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３年
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整整八年啊，小日本都打跑了呀
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7年左右
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8年