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每條賽道從工程的開始到賽道的開幕必須通過FIA的賽道與安全委員會一系列嚴格的檢查認可。認可標準比舉辦低一些級別方程式賽車的條件低一些。除了最初的程序外，賽道需要經常的保養和設施更新，以保證最新的認可。

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每條賽道從工程的開始到賽道的開幕必須通過FIA的賽道與安全委員會一系列嚴格的檢查認可。認可標準比舉辦低一些級別方程式賽車的條件低一些。除了最初的程序外，賽道需要經常的保養和設施更新，以保證最新的認可。

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開始的時候任何地方都可以舉辦格蘭皮治大賽，但是汽車大賽中的事故的增加使得FIA開始對賽道的條件，諸如賽道的設計、寬度和賽道的長度和表面及安全準備及配套設施等作出了嚴厲的規定。 每條賽道從工程的開始到賽道的開幕必須通過FIA的賽道與安全委員會一系列嚴格的檢查認可。認可標準比舉辦低一些級別方程式賽車的條件低一些。除了最初的程序外，賽道需要經常的保養和設施更新，以保證最新的認可。過去，除了摩納哥的格蘭皮治賽（所有格蘭皮治賽里唯一的在自己小鎮比賽）之外，賽道通常是快速和又長又直的。但是不斷增加的車賽事故說明直的賽車道必須改為一系列彎道，因為只有這樣才能夠防止過快的汽車速度。同樣，非常長的賽道，比如老Nurbugring(22。835公里)也由于提供安全設施、賽道管理工作人員以及電視轉播費用太高而不得不被放棄。目前摩納哥賽道的單圈距離最小，為3。328公里，而Spa賽道則是最長的賽道，為6。940公里。。