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賽道要有完善的安全防護措施
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F-1車賽必須在專用賽場進行，對專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。一般說來，專用賽場為環形，每圈長3~7千米，賽道總長度不能太長，為305~320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。328千米），比利時的斯帕賽場的賽道最長（6。94千米），FIA規定賽場不允許有過多過長的直道，目的在于限制高速，以免發生危險。 一般地，對于一個標準的F-1賽場來說，以下設備是必不可少的： 賽道--寬7~11米，長3。0~7。0千米。為避免車速過高，必須設置眾多彎道。 起步與終點直道--寬12米，長250米。可以并排安置兩輛賽車，但又不能過于擁擠。 看臺--需用鐵絲網和1。2米高的欄桿與賽道隔開。 攝象機與電視塔--用于電視轉播。 大屏幕電視--置于看臺對面，便于看臺上的觀眾了解全部比賽情況。 安全人員觀察站--位于相對危險地段，以供安全人員保持跑道暢通、處理各種事故、向車手發出存在潛在危險的警告信號等。 直升飛機--準備對受傷車手進行緊急救護。 醫療站--位于修理站旁邊的防護地點，設有手術室及急救室。 修理站--每隊配備一個，屬永久性設施。 贊助商接待看臺--位于修理站后方的高臺上，可俯瞰修理站。 圍場--為運輸車及宿營車停車處。 比賽控制塔--位于整個控制塔的第二層，可以俯瞰修理站入口，指揮人員在此通過無線電裝置與安全人員取得聯系，控制比賽的進行。 F-1賽場大多位于歐洲，在1950~1995年間，F-1大賽共進行了580場，其中在五大洲舉辦的次數分別為：歐洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亞洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在歐洲，舉辦F-1比賽最多的賽場是：意大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時的斯帕30次，英國的銀石29次，德國的紐倫堡24次。 。
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專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。
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首先要符合FIA制定的規定F-1車賽必須在專用賽場進行，對專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。一般說來，專用賽場為環形，每圈長3~7千米，賽道總長度不能太長，為305~320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。328千米），比利時的斯帕賽場的賽道最長（6。94千米），FIA規定賽場不允許有過多過長的直道，目的在于限制高速，以免發生危險。 一般地，對于一個標準的F-1賽場來說，以下設備是必不可少的： 賽道--寬7~11米，長3。0~7。0千米。為避免車速過高，必須設置眾多彎道。 起步與終點直道--寬12米，長250米。可以并排安置兩輛賽車，但又不能過于擁擠。 看臺--需用鐵絲網和1。2米高的欄桿與賽道隔開。 攝象機與電視塔--用于電視轉播。 大屏幕電視--置于看臺對面，便于看臺上的觀眾了解全部比賽情況。 安全人員觀察站--位于相對危險地段，以供安全人員保持跑道暢通、處理各種事故、向車手發出存在潛在危險的警告信號等。 直升飛機--準備對受傷車手進行緊急救護。 醫療站--位于修理站旁邊的防護地點，設有手術室及急救室。 修理站--每隊配備一個，屬永久性設施。 贊助商接待看臺--位于修理站后方的高臺上，可俯瞰修理站。 圍場--為運輸車及宿營車停車處。 比賽控制塔--位于整個控制塔的第二層，可以俯瞰修理站入口，指揮人員在此通過無線電裝置與安全人員取得聯系，控制比賽的進行。 F-1賽場大多位于歐洲，在1950~1995年間，F-1大賽共進行了580場，其中在五大洲舉辦的次數分別為：歐洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亞洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在歐洲，舉辦F-1比賽最多的賽場是：意大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時的斯帕30次，英國的銀石29次，德國的紐倫堡24次。 。
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用賽場為環形，每圈長3-7千米，賽道總長度不能太長，為305-320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。
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要通過國際汽聯的認可＆審核
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賽道需要有完善的安全防護措施
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完善的安全防護措施
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完善的安全防護措施
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F-1車賽必須在專用賽場進行，對專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。一般說來，專用賽場為環形，每圈長3~7千米，賽道總長度不能太長，為305~320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。328千米），比利時的斯帕賽場的賽道最長（6。94千米），FIA規定賽場不允許有過多過長的直道，目的在于限制高速，以免發生危險。 一般地，對于一個標準的F-1賽場來說，以下設備是必不可少的： 賽道--寬7~11米，長3。0~7。0千米。為避免車速過高，必須設置眾多彎道。 起步與終點直道--寬12米，長250米。可以并排安置兩輛賽車，但又不能過于擁擠。 看臺--需用鐵絲網和1。2米高的欄桿與賽道隔開。 攝象機與電視塔--用于電視轉播。 大屏幕電視--置于看臺對面，便于看臺上的觀眾了解全部比賽情況。 安全人員觀察站--位于相對危險地段，以供安全人員保持跑道暢通、處理各種事故、向車手發出存在潛在危險的警告信號等。 直升飛機--準備對受傷車手進行緊急救護。 醫療站--位于修理站旁邊的防護地點，設有手術室及急救室。 修理站--每隊配備一個，屬永久性設施。 贊助商接待看臺--位于修理站后方的高臺上，可俯瞰修理站。 圍場--為運輸車及宿營車停車處。 比賽控制塔--位于整個控制塔的第二層，可以俯瞰修理站入口，指揮人員在此通過無線電裝置與安全人員取得聯系，控制比賽的進行。 F-1賽場大多位于歐洲，在1950~1995年間，F-1大賽共進行了580場，其中在五大洲舉辦的次數分別為：歐洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亞洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在歐洲，舉辦F-1比賽最多的賽場是：意大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時的斯帕30次，英國的銀石29次，德國的紐倫堡24次。 。