F1賽車對(duì)賽道有什么要求
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一個(gè)F1賽道有那些技術(shù)要求 FIA對(duì)賽車場(chǎng)的設(shè)施有嚴(yán)格的要求，這里說明 1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現(xiàn)在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點(diǎn)的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺(tái)必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網(wǎng)與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機(jī)和電視塔,以便于電視轉(zhuǎn)播。 5,為了能讓看臺(tái)上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺(tái)對(duì)面必須裝有大屏幕電視機(jī)。 6,安全人員在相對(duì)危險(xiǎn)的地段要設(shè)立觀察站,使安全人員能隨時(shí)保持賽道的通暢,及時(shí)處理突發(fā)事件,并向車手發(fā)出潛在的危險(xiǎn)安全信號(hào)。 7,擁有對(duì)受傷車手進(jìn)行急救的直升機(jī)。 8,在修理站旁的防護(hù)地點(diǎn)，要有醫(yī)療站，內(nèi)設(shè)手術(shù)室和急救室。 9,參賽隊(duì)都要配備一個(gè)永久性的設(shè)施維修點(diǎn)。 10,設(shè)立的贊助商的接待看臺(tái)在修理站后方的高的看臺(tái)上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運(yùn)輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯(lián)系，以確保比賽的順利進(jìn)行,比賽控制塔必須要設(shè)置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個(gè)控制塔的第二層。。
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符合FIA 要求
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F-1賽場(chǎng) F-1車賽必須在專用賽場(chǎng)進(jìn)行，對(duì)專用賽場(chǎng)的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴(yán)格的要求。一般說來，專用賽場(chǎng)為環(huán)形，每圈長3~7千米，賽道總長度不能太長，為305~320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設(shè)寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場(chǎng)中，摩洛哥賽場(chǎng)的賽道最短（3。328千米），比利時(shí)的斯帕賽場(chǎng)的賽道最長（6。94千米），F(xiàn)IA規(guī)定賽場(chǎng)不允許有過多過長的直道，目的在于限制高速，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 一般地，對(duì)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的F-1賽場(chǎng)來說，以下設(shè)備是必不可少的： 賽道--寬7~11米，長3。0~7。0千米。為避免車速過高，必須設(shè)置眾多彎道。 起步與終點(diǎn)直道--寬12米，長250米。可以并排安置兩輛賽車，但又不能過于擁擠。 看臺(tái)--需用鐵絲網(wǎng)和1。2米高的欄桿與賽道隔開。 攝象機(jī)與電視塔--用于電視轉(zhuǎn)播。 大屏幕電視--置于看臺(tái)對(duì)面，便于看臺(tái)上的觀眾了解全部比賽情況。 安全人員觀察站--位于相對(duì)危險(xiǎn)地段，以供安全人員保持跑道暢通、處理各種事故、向車手發(fā)出存在潛在危險(xiǎn)的警告信號(hào)等。 直升飛機(jī)--準(zhǔn)備對(duì)受傷車手進(jìn)行緊急救護(hù)。 醫(yī)療站--位于修理站旁邊的防護(hù)地點(diǎn)，設(shè)有手術(shù)室及急救室。 修理站--每隊(duì)配備一個(gè)，屬永久性設(shè)施。 贊助商接待看臺(tái)--位于修理站后方的高臺(tái)上，可俯瞰修理站。 圍場(chǎng)--為運(yùn)輸車及宿營車停車處。 比賽控制塔--位于整個(gè)控制塔的第二層，可以俯瞰修理站入口，指揮人員在此通過無線電裝置與安全人員取得聯(lián)系，控制比賽的進(jìn)行。 F-1賽場(chǎng)大多位于歐洲，在1950~1995年間，F(xiàn)-1大賽共進(jìn)行了580場(chǎng)，其中在五大洲舉辦的次數(shù)分別為：歐洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亞洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在歐洲，舉辦F-1比賽最多的賽場(chǎng)是：意大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時(shí)的斯帕30次，英國的銀石29次，德國的紐倫堡24次。 。
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平穩(wěn)、有難度
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符合FIA
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平坦 彎多