F1賽車的檔位是怎么掛上去的呢？左手和右手的大拇指的按鈕都是干什么用的呢？
熱心網友
按方向盤上的按鈕
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目前一級方程式賽車大多采用半自動變速箱，所以離合器基本上僅在起步時使用。檔位通過方向盤上的兩塊板來進行調整，一般為一邊是加速檔，另一邊是減速檔。近的主流是起步時需要的離合器也通過方向盤來完成，而腳下則是沒有離合器踏板的雙踏板設計。由此而帶來的是由左腳來進行剎車的駕駛方法也漸漸地成為主流設計。至于，檔位數量這是各隊不同的，甚至同一車隊不同款式的賽車的檔位數量也是會有不同，比如雷諾R24 ，檔位 6 。法拉利F2004 檔位 8 。不過大多數選擇是6個檔的
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目前一級方程式賽車大多采用半自動變速箱，所以離合器基本上僅在起步時使用。檔位通過方向盤上的兩塊板來進行調整，一般為一邊是加速檔，另一邊是減速檔。近的主流是起步時需要的離合器也通過方向盤來完成，而腳下則是沒有離合器踏板的雙踏板設計。由此而帶來的是由左腳來進行剎車的駕駛方法也漸漸地成為主流設計。
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目前一級方程式賽車大多采用半自動變速箱，所以離合器基本上僅在起步時使用。檔位通過方向盤上的兩塊板來進行調整，一般為一邊是加速檔，另一邊是減速檔。近的主流是起步時需要的離合器也通過方向盤來完成，而腳下則是沒有離合器踏板的雙踏板設計。由此而帶來的是由左腳來進行剎車的駕駛方法也漸漸地成為主流設計。至于，檔位數量這是各隊不同的，甚至同一車隊不同款式的賽車的檔位數量也是會有不同，比如雷諾R24 ，檔位 6 。法拉利F2004 檔位 8 。不過大多數選擇是6個檔的
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學過駕車的都會知道的
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手動控制
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學過駕車的都會知道的
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各車隊為了獲得較高的動力傳輸效率而采取手動變速箱，并且藉由結合了液壓、空氣、電器的控制系統來執行換檔的動作。所以在賽車上面見不到離合器踏板，以及排檔桿。 然而，換檔的指令仍然是由車手下達。車手藉由位在方向盤后方的撥桿去控制變速箱做升檔或降檔的動作。
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通過方向盤上的撥片來掛擋□空檔鍵 按“N”字按鈕可使賽車掛上空檔，車手通常是在修理站期間或在其他停車的時候使用這個開關。 □轉速限制鍵 “U”字開關用來限制發動機的轉速低于某個數值以對發動機起保護作用。車手會在賽車不需要開足馬力的情況下使用它。 □制動力平衡調節器 車手用這個調節開關來調整賽車前后兩邊剎車系統的壓力大小。 □數據顯示鍵 車手按“S”按鈕就會在顯示器上得到有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息資料。 □離合器控制片 車手在比賽出發或在修理站起步時通過使用在方向盤上部兩邊的小控制桿來手動控制離合器的分離與結合。 □顯示器 通過按藍色的“S”按鈕，車手可以在顯示器上獲得有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息。在更換檔位時會有數字顯示當前檔位。 □換檔桿 車手通過操縱方向盤背后左右兩個小的撥桿來更換檔位。撥左邊的撥桿是加檔，撥右邊的撥桿是減檔。 □復原鍵 可以用于在比賽中當賽車某些關鍵的傳感器失靈的時候，使車手能用一些簡化了的基本操作來完成比賽。 □速度限制鍵 按下“L”按鈕賽車會自動降低前進速度以便進入修理站。進入修理站車道的速度限制值是70公里／小時。 □無線對講鍵 按下“RADIO”開關，車手便可以與修理站里的技術人員建立起對話聯系。 □動力轉向開關 為賽車提供動力輔助轉向，與一般的公路汽車原理相同，但賽車上的動力轉向效率更高。 □燃氣混合調整器 通過調節這個按鈕來控制空燃比，以此來達到調整燃油消耗量的目的。（引自網上文章，出處哪里忘記了）。
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目前一級方程式賽車大多采用半自動變速箱，所以離合器基本上僅在起步時使用。檔位通過方向盤上的兩塊板來進行調整，一般為一邊是加速檔，另一邊是減速檔。近的主流是起步時需要的離合器也通過方向盤來完成，而腳下則是沒有離合器踏板的雙踏板設計。由此而帶來的是由左腳來進行剎車的駕駛方法也漸漸地成為主流設計。至于，檔位數量這是各隊不同的，甚至同一車隊不同款式的賽車的檔位數量也是會有不同，比如雷諾R24 ，檔位 6 。法拉利F2004 檔位 8 。不過大多數選擇是6個檔的