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是合作的伙伴 贊助的關(guān)系F1車隊與IT企業(yè)合作中，最全面、最深入的合作當(dāng)屬惠普與威廉姆斯車隊之間的合作。二者之間的合作，堪稱是IT為F1賽事提供技術(shù)支持的典范。而對于AMD、普惠和所有參與F1賽事的IT企業(yè)來說，F(xiàn)1比賽就象是多數(shù)大企業(yè)那樣，各單位都需要最精深、最有效的IT技術(shù)，才能夠從激烈的競爭中贏得勝利。 喜歡F1賽車的車迷朋友們都應(yīng)當(dāng)注意到，威廉姆斯車隊2004賽季的賽車與2003賽季相比，已經(jīng)出現(xiàn)了比較大的變化。新款賽車的車頭變得更短，甚至縮到了前翼的后面，這與眾多車隊把車頭變得更加細(xì)長、尖銳的趨勢相比，威廉姆斯新車型的車頭顯得特別寬大。而伸出來的前翼由兩個隔板組成，以加強(qiáng)對氣流的控制。 威廉姆斯之所以會在新款賽車上做出這么明顯的變化，與車隊進(jìn)行過的大量風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)分不開的。2003年，惠普的Linux超級計算機(jī)平臺開始幫助威廉姆斯車隊。在IT技術(shù)幫助下，車隊能夠提升空氣動力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ官愜嚨脑O(shè)計和分析更高效。更精確的模擬實(shí)驗(yàn)流程，更強(qiáng)大的計算機(jī)氣流動力模擬功能，使威廉姆斯在設(shè)計新車型的過程中，有了更多的解決方案供車隊選擇和開發(fā)。 風(fēng)洞試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，被快速傳送到威廉姆斯的技術(shù)合作伙伴惠普所提供的基于Linux架構(gòu)的Proliant服務(wù)器平臺進(jìn)行分析，這些分析結(jié)果在賽車的設(shè)計中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，從而令威廉姆斯擁有出色的空氣動力學(xué)模型技術(shù)。在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的過程中，威廉姆斯車隊在虛擬環(huán)境中設(shè)計、模擬和實(shí)驗(yàn)的能力得到了極大的提升。由于現(xiàn)在車隊可以事先預(yù)測整個空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)流程，威廉姆斯的設(shè)計團(tuán)隊能夠最合理地制訂設(shè)計與制造的時間計劃，從而提供性能最好的賽車。 一般來說，車隊的賽車設(shè)計時間表普遍安排得非常緊。在Linux超級計算機(jī)平臺的幫助下，威廉姆斯新車型的設(shè)計過程中，原本需要三天時間的某些環(huán)節(jié)或者零部件的設(shè)計，現(xiàn)在可以縮短到14個小時，時間縮減了五倍有余。這意味著，在不同站點(diǎn)比賽的間歇期間，威廉姆斯可以做超過正常水平五倍數(shù)量的實(shí)驗(yàn)，在最后關(guān)頭把實(shí)驗(yàn)所得的最佳結(jié)果放入生產(chǎn)車間、并投入使用。對于始終在賽道上激烈拼爭的賽車來說，這種不斷改進(jìn)的能力是最有價值的貢獻(xiàn)。 要知道，空氣動力的效果對賽車的性能和競爭優(yōu)勢而言至關(guān)重要。在所有影響賽車性能的要素中，除了車手自身對賽車的操作之外，輪胎、引擎、底盤和氣流控制等硬件的水平是四個最為關(guān)鍵的部分。而其中，氣流控制始終是最難以把握的一個。從這個角度看，與惠普的合作對威廉姆斯來說，是其在F1賽事中取得不俗成績的重要一步，并為今后重新奪回車隊總冠軍奠定了良好基礎(chǔ)。 實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸 威廉姆斯車隊在每場分站比賽之前，工作人員在進(jìn)駐賽車場后，馬上就會設(shè)立起一個完整的設(shè)施，而惠普的ProLiant服務(wù)器永遠(yuǎn)是車房設(shè)施的靈魂。他們在賽車和車房之間建立起一個網(wǎng)絡(luò)，通過無線局域網(wǎng)和藍(lán)芽技術(shù)來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。這些設(shè)立在賽場的設(shè)施會與位于英國牛津的車隊工廠密切聯(lián)系，同時也會與位于德國慕尼黑的寶馬技術(shù)中心保持聯(lián)系，并在賽事進(jìn)行時通過衛(wèi)星將數(shù)據(jù)不斷地傳送過去。觀眾看到的只是風(fēng)馳的賽車，背后卻有看不到的以GB計的數(shù)據(jù)，正以比F1更快的速度傳送著。 威廉姆斯和其他F1車隊之所以這樣做，是因?yàn)镕1賽道充滿體現(xiàn)了“時間不等人”的這句格言。風(fēng)騁電馳的F1賽車，除了需要車手高超的駕駛技術(shù)外，還離不開賽車的設(shè)計、實(shí)驗(yàn)和調(diào)教。F1車迷們都應(yīng)該還記得，6月份時前F1車手杰拉德·博格駕駛著去年的老款法拉利F2003GA，在上海賽車場的“上”賽道了跑了三圈。然而就是這區(qū)區(qū)三圈，也足以在其他幾支F1車隊中引起強(qiáng)烈關(guān)注。為何呢？ 賽車上安裝滿了各種各樣的感應(yīng)器，因而只要賽車在賽道上跑上幾圈，車隊就可以獲得該賽道的大量技術(shù)數(shù)據(jù)。憑借這些技術(shù)數(shù)據(jù)，車隊就可以完善自己的模式系統(tǒng)，在正式比賽時制定符合該賽道的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。比如根據(jù)賽道的路面情況，由輪胎制造商專門設(shè)計制造適合該賽道的專用輪胎；根據(jù)賽道的坡度、彎度等情況，車隊可以對賽車的引擎、懸掛、風(fēng)翼等系統(tǒng)進(jìn)行行之有效的調(diào)整，使賽車在高速行駛的過程中，能夠保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，同時也有利于車手對各個彎道情況的掌握。因而對一條新的賽道來說，誰掌握了該賽的數(shù)據(jù)就意味著誰將擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢。 按照F1賽事的安排，周五進(jìn)行練習(xí)賽，周六進(jìn)行排位賽，周日進(jìn)行正式比賽。而在排位賽后，賽車就將進(jìn)行封存，不允許車隊再對賽車進(jìn)行調(diào)教或更換部件，否則將遭到重罰。這一切都說明，車隊對一條賽道各種數(shù)據(jù)的掌握情況，顯得多么的重要。因此車手在賽道上進(jìn)行比賽時，除爭取跑進(jìn)前8名為自己和車隊拿到積分外，還有一個不為人們關(guān)注的任務(wù)就是搜集該賽道的各種數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)，都將會通過無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)，從賽車實(shí)時傳輸回車房。 經(jīng)常收看F1比賽的車迷都應(yīng)該注意到，在維修區(qū)各車隊的大卡車上，都裝有巨大的天線和碟形衛(wèi)星接收器，車房內(nèi)還有不少天線、無線設(shè)備以及顯示器。正是這是這些設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了賽車采集的數(shù)據(jù)在車手、工程師、技師和技術(shù)中心之間的即時傳輸，讓工程師們也可以更快地知道正在比賽中的車輛情況，然后根據(jù)實(shí)際情況及時地作出明智的指示。 海量數(shù)據(jù)采集 威廉姆斯車隊在比賽中一共使用了4臺惠普Proliant服務(wù)器，其中兩臺給兩名車手，一臺準(zhǔn)備給后備車輛的，還有一臺是后備服務(wù)器。在比賽開始前，車隊會在惠普的Proliant服務(wù)器周圍安裝復(fù)雜的現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)場會設(shè)置頻率為2。4GHz和帶寬為11Mbps的無線局域網(wǎng)，通過無線局域網(wǎng)把各種設(shè)施與移動數(shù)據(jù)中心聯(lián)結(jié)起來，而平面監(jiān)視器會由紅外線或微波進(jìn)行連接。各種各樣的儀器被用來作為無線終端接收數(shù)據(jù)，比如惠普的iPAQ 5450掌上電腦、Compaq Evo臺式機(jī)和筆記本，以及惠普平板電腦T1000等。 每部賽車上，都安裝有數(shù)以百計的感應(yīng)器。這些感應(yīng)器將持續(xù)測量賽車即時狀況的各種數(shù)據(jù)，比如引擎溫度、電池電壓、油溫／油壓、空氣下壓力、水箱壓力、路面、RPM級別和空氣／燃料混合等情況，通過無線方式傳輸?shù)杰嚪績?nèi)的車隊服務(wù)器上。最終，這些數(shù)據(jù)將通過衛(wèi)星傳送到位于英國的分析中心解析，然后再以非常快的速度傳送回現(xiàn)場，以便于工程師們作出最佳的決定和指示。 擁有這樣的無線基礎(chǔ)設(shè)施意味著，在賽車進(jìn)行比賽的過程中，維修站的工程師能夠即時掌握賽車的現(xiàn)狀，從而可以作出實(shí)時的分析并對戰(zhàn)略作出適時調(diào)整，而車手也能夠在賽后通過這些數(shù)據(jù)來評估自己的表現(xiàn)。另一方面，工程師在比賽前可以通過這些歷次比賽積累下來的寶貴數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行分析后將結(jié)果應(yīng)用到賽車性能的改進(jìn)和可靠性的提升上，以確保將賽車調(diào)整到適合某一賽道的最佳狀態(tài)，為正式比賽最好充分的準(zhǔn)備。 當(dāng)賽車進(jìn)行比賽時，在300公里左右的時速下，通過遍布車身的200多個感應(yīng)器和惠普的遙感測試技術(shù)，惠普服務(wù)器和筆記本電腦每秒鐘可以獲取200多項、15萬個引擎和車況數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)使賽車工程師能夠準(zhǔn)確地了解車手在賽道每個點(diǎn)上的動作。 或許你會問，F(xiàn)1賽車采集的數(shù)據(jù)量有多大呢？說出來這個數(shù)字可能有點(diǎn)驚人。在正式比賽中每輛賽車每秒鐘傳輸?shù)臄?shù)據(jù)高達(dá)4000-25萬個讀數(shù)。在周末進(jìn)行的3天賽事中，每輛賽車所生成的數(shù)據(jù)量高達(dá)2。5GB。如果將參加一次比賽所記錄的數(shù)據(jù)全部打印出來的話，即便是用A4紙進(jìn)行雙面打印，這些紙張堆起來后的高度也將有2500米。 惠普全球F1賽事贊助項目總經(jīng)理Andrew Collis表示：“惠普解決方案為客戶帶來的種種最佳效果，不僅僅限于賽車領(lǐng)域，威廉姆斯的案例擁有很高的商業(yè)價值。比如說在汽車制造業(yè)和航空航天領(lǐng)域，惠普功能強(qiáng)大的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器，加上在Linux領(lǐng)域的領(lǐng)袖地位，使得惠普能幫客戶解決復(fù)雜的模擬實(shí)驗(yàn)的難題，靈活性強(qiáng)，可以隨客戶的需求變化。” 可以說，在F1比賽中，不論是臺前還是幕后，F(xiàn)1和IT都是一場與時間所進(jìn)行的角力戰(zhàn)。 IT支持無處不在 如果威廉姆斯從惠普得到的支持，只是局限于空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)傳輸，那么F1比賽中的高科技力量未免就有些被低估了。惠普的貢獻(xiàn)還包括，車隊在IT方面的策略發(fā)展、系統(tǒng)集成和維護(hù)支持；7×24的全球支持服務(wù)，支持服務(wù)的地點(diǎn)包括賽道、試驗(yàn)場所和車隊總部；由惠普Proliant服務(wù)器組成的基于Linux的超級計算機(jī)機(jī)群，用來做空氣動力學(xué)模型和分析；兩個Alpha服務(wù)器超級計算機(jī)(惠普C320和SC40)；由惠普Proliant DL380服務(wù)器第二代產(chǎn)品組成的可移動的數(shù)據(jù)中心；無線局域網(wǎng)聯(lián)結(jié)終端設(shè)備，如平板電腦、筆記本和臺式機(jī)；打印及成像解決方案，組成完整的從設(shè)計到制作的過程。 在這些支持中，惠普的打印及成像解決方案也幫了威廉姆斯車隊的大忙。由于F1賽事對賽車各種性能的苛刻要求，每輛車都必然擁有上千個零件，每個零件都必然需要提供最好的性能。因?yàn)槊總€零件都需要設(shè)計圖紙，不同零件之間的組合也需要通過電子或者物理的形態(tài)得到體現(xiàn)，因而車隊對打印的要求很高——量大、精確度和清晰度高，而且能支持連續(xù)快速打印。 惠普的Alpha服務(wù)器平臺，也是這場角力戰(zhàn)的焦點(diǎn)之一。它的電腦流體力學(xué)系統(tǒng)，能夠幫助工程師們設(shè)想出各種設(shè)計方案，以及更為準(zhǔn)確的從氣體動力學(xué)的角度來預(yù)測可能達(dá)到的表現(xiàn)。如今，氣體動力學(xué)模擬已經(jīng)可以在短短的幾小時之內(nèi)就可以完成了，而不再是過去所需要的幾個星期。威廉姆斯車隊也是少數(shù)可以進(jìn)行一次空氣流動模擬實(shí)驗(yàn)的車隊之一，而惠普的Alpha服務(wù)器，正是幕后的主要決定推手。 威廉姆斯在惠普IT技術(shù)的幫助下，在速度上有了一定的提高，在安全問題上也做了完善的改良。在自動化、車手、輪胎和引擎這4大要素中，只有自動化可以徹底改進(jìn)車隊的成績，而IT技術(shù)在這里面就扮演了一個非常重要的角色。威廉姆斯IT發(fā)展經(jīng)理Neil Davis先生說：“無論從廣度，還是深度方面，我們都將盡可能利用惠普的領(lǐng)先技術(shù)。惠普能向我們提供任何所需要的IT技術(shù)。這意味著我們將擁有更高效的IT技術(shù)部門，從而集中精力于競技賽車上。無論是在總部、試車場還是各個分站賽點(diǎn)，我們都可以得到惠普全球無所不在的支持。而惠普再與威廉姆斯車隊合作中，所獲得好處也是不言而喻的。通過與威廉姆斯車隊的合作，惠普有機(jī)會和該車隊的其他十多個贊助商接觸，并與上千戶潛在客戶進(jìn)行交流。更重要的是，通過贊助F1賽事主要車隊之一的威廉姆斯車隊，惠普已經(jīng)成功的將企業(yè)形象提升到更高的地位。 惠普企業(yè)贊助及國際F1部總監(jiān)安德魯·柯立斯(Andrew Collins)先生指出，經(jīng)過該公司進(jìn)行的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，惠普已經(jīng)被全球的消費(fèi)則接受為全方位的IT技術(shù)公司，而不再是局限于往常人們常認(rèn)為的打印機(jī)廠商。他指出，“通過向威廉姆斯車隊提供惠普的全球資源，我們有效改進(jìn)了傳統(tǒng)耗費(fèi)時間的分析處理過程。增強(qiáng)處理能力而獲得的效率提升，意味著車隊能夠運(yùn)行更多的復(fù)雜模擬系統(tǒng)，以確保對F1賽車中的3000多個微小的組成部分進(jìn)行逐條分析和檢查。惠普與全球頂尖賽車運(yùn)動領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的合作，已經(jīng)證明高科技的運(yùn)用可使得車隊的比賽成績更上層樓。”。
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惠普贊助Ｆ１威聯(lián)姆斯車隊
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金錢交易 互相利用關(guān)系
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惠普贊助Ｆ１威聯(lián)姆斯車隊
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是合作的伙伴 贊助的關(guān)系
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贊助關(guān)系!
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贊助的關(guān)系
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是合作的伙伴 贊助的關(guān)系
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惠普贊助威廉姆斯
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合作關(guān)系
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惠普贊助Ｆ１
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回答那么多干嘛啊?就是贊助的關(guān)系呀
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作為全球IT領(lǐng)域唯一的F1首席贊助商
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贊助的關(guān)系一個拿錢做廣告一個收錢搞賽事呵呵
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惠普贊助F1威聯(lián)姆斯車隊
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惠普贊助f1
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合作伙伴關(guān)系，贊助關(guān)系，惠普贊助F1以獲得提高影響力
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惠普贊助Ｆ１威聯(lián)姆斯車隊