熱心網友
單垂尾與雙垂尾是根據飛機的氣動性能、發動機功率、空中戰術動作等綜合考慮的。各有特點。如果發動機的功率較大，速度較快，用單垂尾時轉彎的半徑也大，但換裝雙垂尾后就可減小轉彎半徑，使其更加靈活。
熱心網友
我是一個普通的工人，我知道飛機的操作是由電傳動操作，如果飛一個動作，就要各機翼作出不同方向的動作，需要一組命令，多一個垂尾就多一個操作單元，那命令程式就會復雜很多，相對單尾就要簡單很多
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單垂尾與雙垂尾是根據飛機的氣動性能、發動機功率、空中戰術動作等綜合考慮的。各有特點。如果發動機的功率較大，速度較快，用單垂尾時轉彎的半徑也大，但換裝雙垂尾后就可減小轉彎半徑，使其更加靈活。
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這是根據不同的氣動力布局決定的，雙垂尾有利于飛機爬升和翻滾，單垂尾的飛機機動性好。
熱心網友
理由很簡單！中國國防部長喜歡這種類型的，就象我只喜歡雙垂尾的！另外，單垂尾可以減少開支造更多的飛機！！！！！呵呵
熱心網友
垂尾是單還是雙與技術沒有必然聯系，重型用雙垂尾可以提高操作性，如果單發輕型則沒有必要，只會增加重量
熱心網友
那為什么美國的B-2什么尾都沒有啊~？它夠“重”型了吧！
熱心網友
我也很奇怪為什么FBC-1沒有用雙垂尾，機體顯過于臃腫，機動性能應該很不理想。大概國內缺乏研制雙垂尾的經驗，運用起來有較大風險。
熱心網友
MIG-29雖為中型戰機,可也比殲-8Ⅱ重.
熱心網友
雙的先進,中國雙的技術不過關,只能視單的
熱心網友
垂尾是掌握飛機方向的關鍵，我國堅持黨的一元化領導，當然采用單垂尾！
熱心網友
上面的回答有很多漏洞 比如米格-29頂多算中型機 可卻是雙垂尾 而我們的殲-8Ⅱ是雙發 卻是單垂尾 可見選用單垂尾或雙垂尾要根據飛機的氣動外型
熱心網友
我們的一般都是單發的戰機,所以大部分是單垂尾的
熱心網友
咱們窮
熱心網友
眼光獨到，相信還是技術上的差距，不同的機型會有不同的設計，重型戰機多采用雙尾翼，象我們的輕型多為單發單尾
熱心網友
國家的需要嗎，只要打贏就行了。不管用什么尾
熱心網友
根據氣動布局決定的。一般輕型戰機都是單垂尾,重型戰機一般雙垂尾
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你去問問航空專家吧
熱心網友
這個就說明我們的軍機基本都是輕型的 防空型的.這個和我們國家這些軍事高層的軍事思想形態是一致的:輕 小 靈 是我們國家的一直以來所追求的.一個國家從56年到85年 拼命生產的過時殲-6 逾4000多架 多浪費啊.所以你看見的軍機大多數是單垂尾的飛機!
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可是在實際作戰當中，哪個更占優勢呢？
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國產J11就是雙垂尾的。
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單尾是輕行的.雙尾是重行的.
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中國也有自己生產的雙發雙尾翼的戰斗機天天在我頭上飛來飛去整得我內分泌都要亂了呵呵~
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單垂尾與雙垂尾是根據飛機的氣動性能、發動機功率、空中戰術動作等綜合考慮的。各有特點。如果發動機的功率較大，速度較快，用單垂尾時轉彎的半徑也大，但換裝雙垂尾后就可減小轉彎半徑，使其更加靈活。
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國產J11就是雙垂尾的。
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雙垂尾一般都為重型雙發戰機，1、他可以增加飛行的穩定性。2、重型戰機的體積大，速度高，在作機動和仰角飛行時會產生強大的渦流，這時單垂尾對飛機控制根本起不了作用，為增加可控性所以重型戰機都采用雙垂尾，就象SU-27以良好的氣動布局和雙垂尾使其機動性超過一些輕型戰機。而輕型戰機相對各種要求較小單垂尾足以應付。