中國(guó)空軍有多少架s27sk、s30mmk、s30mkk2、j10A、j11、jh7A？j。 l
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根據(jù)中俄兩國(guó)政府于1993年8月簽定的《中俄軍事技術(shù)合作協(xié)定》而進(jìn)行的新發(fā)展。中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)“量多質(zhì)低”。目前中國(guó)解放軍使用的技術(shù)裝備與世界先進(jìn)水平相比，大約落后15年左右，尤其在戰(zhàn)機(jī)科技方面，擁有包括殲6(J6)、殲7(J7)、殲8(J8)等現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)約5000余架，以數(shù)量而論居世界首位。然而即使性能最“先進(jìn)”的J8戰(zhàn)機(jī)與美俄現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)相比，也有近30年的技術(shù)差距。面對(duì)這種“量多質(zhì)低”的局面，中國(guó)軍方深感憂慮。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后，臺(tái)灣軍方分別自美、法引進(jìn)150架F16A/B和60架幻影2000-5型戰(zhàn)機(jī)，對(duì)中國(guó)統(tǒng)一形成威脅。韓國(guó)、朝鮮、馬來(lái)西亞與印尼等國(guó)，也分別自美、俄引進(jìn)F16、F18、MIG29等高性能空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，而隔海相望的日本早在10年前就已擁有F15這樣的高性能戰(zhàn)機(jī)。李登輝在推行“一中一臺(tái)”同時(shí)，又加速向外大購(gòu)新式武器，對(duì)中國(guó)空軍形成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。80年代中期，中國(guó)政府撥出巨額專款與西方國(guó)家合作改進(jìn)現(xiàn)有武器裝備，1989年6月以后，西方國(guó)家對(duì)華實(shí)施“制裁”，軍事合作項(xiàng)目被迫終止。以中美合作改進(jìn)J8戰(zhàn)機(jī)的“和平典范”計(jì)劃為例，歷時(shí)4年半，耗資近2億美元，最后無(wú)果而終，給中國(guó)方面造成了極大的損失。中國(guó)要SU27、不要米格29小平與其舉行高層首腦會(huì)晤，實(shí)現(xiàn)了中蘇關(guān)系正常化。同年9月，蘇軍總參謀長(zhǎng)沙皮什尼科夫大將在《紅星報(bào)》上發(fā)表署名文章，表示愿意向中國(guó)出售包括MIG29在內(nèi)的先進(jìn)軍事裝備。1990年4月中國(guó)總理李鵬訪問(wèn)前蘇聯(lián)，雙方正式簽署合作紀(jì)要，為恢復(fù)兩國(guó)之間的軍事聯(lián)系打開了合作之門。 有鑒于雙方在60年代的不愉快經(jīng)歷，蘇聯(lián)在一夜之間撤走全部專家并撕毀所有合同，給中國(guó)方面造成了極大的沖擊，其程度較1989年后西方國(guó)家對(duì)中國(guó)所實(shí)施的“制裁”有過(guò)之而無(wú)不及。因此1990年5月中國(guó)自前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局引進(jìn)24架MI17軍用直升機(jī)，作為對(duì)雙方合作的試金石，這也是對(duì)美國(guó)方面拒絕售華CH47直升機(jī)的回應(yīng)。1990年9月17日，一個(gè)高規(guī)格的中國(guó)軍事代表團(tuán)被帶到莫斯科城外的庫(kù)賓卡飛行基地。在那里，蘇聯(lián)飛行員賣力地向中國(guó)客人展示著新型米格飛機(jī)的優(yōu)良性能。然而就在飛行表演進(jìn)行到一半的時(shí)候，一架MIG29(米格29)戰(zhàn)機(jī)在表演低空飛行特技時(shí)突然墜毀，機(jī)毀人亡。 從當(dāng)時(shí)蘇方的安排來(lái)看，蘇聯(lián)人是非常希望中方能夠選擇MIG29作為其新一代主力戰(zhàn)機(jī)的。因此甚至拒絕了中國(guó)人看一眼SU27戰(zhàn)斗機(jī)的要求。在這種情況下，中國(guó)方面更加深了對(duì)該機(jī)的興趣在大多數(shù)人們看來(lái)，似乎米格式飛機(jī)要比蘇霍伊式飛機(jī)更先進(jìn)。這主要是由于前蘇聯(lián)曾經(jīng)大量向外輸出米格戰(zhàn)機(jī)，從韓戰(zhàn)時(shí)期的MIG15一直到現(xiàn)在的MIG29。而蘇式飛機(jī)則主要供其自用，絕少對(duì)外出口。 其中如SU9、SU15一類的機(jī)型向來(lái)只部署于蘇聯(lián)本土，連駐東歐的蘇軍部隊(duì)都難得一見。這充分顯示出該機(jī)在前蘇聯(lián)防空體系中所占有的重要地位。購(gòu)買樣品本土仿制從亞音速的J5/MIG17到兩倍音速的J7/MIG21，就現(xiàn)在而言，中國(guó)空軍所裝備的4500多架戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中，米格式飛機(jī)所占的比例大約占90%。從某種意義上來(lái)說(shuō)，米格飛機(jī)可算是中國(guó)空軍的老相識(shí)。 對(duì)于中國(guó)為什么不采用相對(duì)“便宜”的MIG29，而選擇“昂貴”的SU27，從筆者的觀點(diǎn)來(lái)看，這與中國(guó)的總體發(fā)展規(guī)劃與軍備外購(gòu)政策中關(guān)。中國(guó)的策略一向是Windowshopping況下才會(huì)成批大量引進(jìn)。 還有，中國(guó)可沒有那么多的美金拿去“胡造”，對(duì)于解放軍來(lái)說(shuō)，與其拿著人民的血汗錢去換取國(guó)際軍火商的“敬意”，不如積極提高與擴(kuò)充自身的科研生產(chǎn)實(shí)力，免得到時(shí)候受制于人。SU27與MIG29同為前蘇聯(lián)第四代主力戰(zhàn)機(jī)，其發(fā)展模式與美國(guó)空軍的“高低搭配”政策極其相似。但與美空軍的F15、F16戰(zhàn)機(jī)不同，與重型雙發(fā)的F15相比，采用單發(fā)設(shè)計(jì)的F16較小、較輕、總體戰(zhàn)力相對(duì)較強(qiáng)，但技術(shù)水平絲毫不差。SU27不但比MIG29更大、更重、總體戰(zhàn)力更強(qiáng)，其技術(shù)層次及制造工藝亦遠(yuǎn)勝后者。“趕超”西方的SU27動(dòng)控制技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)，其模擬式電傳操縱系統(tǒng)較MIG29采用的液壓式操縱桿有質(zhì)的飛躍。同時(shí)，SU27使用的AL31F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)與MIG29使用的RD33比，不但推力更大，在推重比和使用壽命上更是遠(yuǎn)勝后者，其性能直逼美制F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 這主要是由于蘇霍伊設(shè)計(jì)局在SU27的發(fā)展之初，就立足于“趕超”西方同類戰(zhàn)機(jī)，因此在發(fā)展該機(jī)的同時(shí)大量采用新工藝、新科技及相當(dāng)前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)。當(dāng)這種大型雙發(fā)的高性能制空戰(zhàn)機(jī)在1989年的巴黎航展上向世人展示駭世驚俗的“眼鏡蛇”高機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，世人無(wú)不默默祈禱，但愿只在表演中看到它。 中國(guó)選擇SU27作為其新一代主力戰(zhàn)機(jī)目的，是出于高起點(diǎn)的選擇，為加速本國(guó)航空工業(yè)的建設(shè)發(fā)展而尋求一條快捷之路。俄空軍、航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人也多次表示，中國(guó)引進(jìn)的路子選對(duì)了。1990年11月，在中方不懈努力下，雙方終于達(dá)成關(guān)于引進(jìn)首批24架SU27SK戰(zhàn)機(jī)的雙邊協(xié)議，這是自建國(guó)以來(lái)數(shù)額最大的軍火采購(gòu)，也是SU27首次對(duì)外出口。 消息披露后，立即在西方引起了巨大的反響，一時(shí)間“中國(guó)威脅論”塵囂日上，似乎中國(guó)人馬上就要用這24架SU27去征討全世界了這種神經(jīng)質(zhì)的反應(yīng)簡(jiǎn)直不可思議，如果說(shuō)中國(guó)的幾十架SU27能造成什么威脅，那么美國(guó)每年數(shù)以百億美元計(jì)算的軍備發(fā)展又怎么算？中國(guó)空軍掌握了高性能戰(zhàn)機(jī)1992年6月27日，首批12架SU27戰(zhàn)斗機(jī)，包括8架單座型和4架雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)的吉達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)蒙古領(lǐng)空，于當(dāng)日上午10時(shí)15分安全飛抵中國(guó)空軍蕪湖基地。至此，SU27正式加入了解放軍空軍裝備序列。 擁有SU27戰(zhàn)機(jī)，不但使中國(guó)空軍踏入了世界先進(jìn)空中力量的行列，更重要的是讓中國(guó)空軍領(lǐng)略到了高性能戰(zhàn)機(jī)游戲，極大的激發(fā)了片打贏一場(chǎng)高技術(shù)條件下的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的雄心壯志。1992年11月8日，俄方交付了剩余的12架飛機(jī)，并額外贈(zèng)送兩架供研究測(cè)試使用。在經(jīng)過(guò)為期半年的測(cè)試飛行后，中國(guó)軍方了解到該機(jī)的性能的確十分先進(jìn)突出，甚至連中國(guó)正在研制中的新一代殲擊戰(zhàn)斗機(jī)都不能有效對(duì)付它。用新戰(zhàn)機(jī)替代殲７機(jī)群在這種情況下，是否仿制SU27的爭(zhēng)論便在軍方與航空制造部門之間激烈展開。以軍方的觀點(diǎn)而論，用SU27這樣的高性能戰(zhàn)機(jī)替換日益陳舊的J6、J17機(jī)群已迫在眉睫，而自制的新一代戰(zhàn)機(jī)尚待時(shí)日，因此仿制SU27是解燃眉之急的唯一有效方法。 而對(duì)于航空工業(yè)部門來(lái)說(shuō)，他們更感興趣的是將從SU27上獲得的先進(jìn)技術(shù)用于自行開發(fā)的項(xiàng)目，例如用AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)改裝J10戰(zhàn)機(jī)，用P27、P73空空導(dǎo)彈加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)J7、J8的戰(zhàn)斗力。對(duì)于仿制SU27則不感多大興趣，多數(shù)意見認(rèn)為仿制蘇制戰(zhàn)機(jī)將直接影響到他們自身的項(xiàng)目，例如J10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展。 在這種情況下，最高當(dāng)局作出了靠“兩條腿走路”的發(fā)展策略，即在自力開發(fā)新一代主力戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，將仿制SU27提上日程。特別于臺(tái)灣方面已經(jīng)獲得F16A/B與幻影(Mirage)2000-5型的今天，由于J10戰(zhàn)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)還難以投入使用，維護(hù)統(tǒng)一大業(yè)的重責(zé)大任，自然就落在了已進(jìn)入中國(guó)空軍服役的SU27身上。對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的俄羅斯來(lái)說(shuō)，似乎更愿意向中國(guó)銷售的是產(chǎn)品而不是技術(shù)。但在中國(guó)方面強(qiáng)烈要求技術(shù)轉(zhuǎn)移，否則該機(jī)的采購(gòu)量將不超過(guò)48架的壓力下，據(jù)悉，雙方于1993年8月達(dá)成初步協(xié)議，商定由俄方提供零部件和技術(shù)，并選擇一家中國(guó)企業(yè)作為聯(lián)合生產(chǎn)SU27的合作伙伴。 1993年10月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)將SU27正式列入空軍裝備發(fā)展序列，并交由中國(guó)航空工業(yè)總公司旗下的沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)仿制生產(chǎn)，代號(hào)“11號(hào)工程”。93年11月，中國(guó)航空工業(yè)總公司與中國(guó)人民解放軍總參裝備部聯(lián)合發(fā)出，關(guān)于仿制SU27戰(zhàn)機(jī)與AL31F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的《空裝931101》，和《安裝931102》文。至此，SU27戰(zhàn)機(jī)的改裝仿制工作正式全面展開。沈陽(yáng)與成都爭(zhēng)奪戰(zhàn)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司(SAC)作為中國(guó)資格最老，規(guī)模最大的戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)基地，有“中國(guó)殲擊機(jī)搖籃”之稱，其鼎盛時(shí)期曾為中國(guó)軍隊(duì)提供過(guò)數(shù)千架各型噴氣戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)代化的J8系列戰(zhàn)機(jī)就是由該公司研制生產(chǎn)的。 但在競(jìng)爭(zhēng)生產(chǎn)中國(guó)新一代主力戰(zhàn)機(jī)“10號(hào)工程”的投標(biāo)中，沈飛公司被銳意新進(jìn)的成都飛機(jī)工業(yè)公司擊敗，再加上其出口產(chǎn)品殲8(F8)系列戰(zhàn)機(jī)又不敵成飛公司的F7M/P好賣，因此有一段時(shí)間沈飛公司有被擠出戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)市場(chǎng)的危險(xiǎn)對(duì)于沈飛公司來(lái)說(shuō)，能夠獲得SU27戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)權(quán)無(wú)疑是使該公司起死回生的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。但由于SU27遠(yuǎn)較沈飛公司所掌握的技術(shù)水平與工藝層次為高，在這種情況下，根據(jù)中俄雙方達(dá)成協(xié)議，俄方將分三年提供120套散件由沈飛公司負(fù)責(zé)組裝，并按20%的年進(jìn)度將SU27國(guó)產(chǎn)化。期間俄方將提供技術(shù)支援和人員培訓(xùn)，并與中方合作改建沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司，而改建后的沈飛公司將成為亞洲最大的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)基地。1995年8月1日，首批3架由中國(guó)自行組裝的SU27戰(zhàn)機(jī)交付解放軍空軍第一軍第三師使用，經(jīng)測(cè)試試飛后表明質(zhì)量完全合格。1996年將是極為重要的一年，按照進(jìn)度，今年將完成15至20架飛機(jī)的散裝工作，而飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化將更加前進(jìn)一步俄方于90年代初期先后發(fā)展成功SU27的幾種后續(xù)改進(jìn)型，如SU30（戰(zhàn)斗轟炸型）、SU33（艦載型）、SU34（先進(jìn)攻擊型）、SU35（先進(jìn)戰(zhàn)斗型）。其中除SU34之外，都通過(guò)以投放國(guó)際軍火市場(chǎng)以換取俄國(guó)現(xiàn)在所急的硬通貨。 劉華清訪俄之后，隨著中俄兩國(guó)軍事關(guān)系日益深入，也許有一天，SU35、SU33也隨著“合作協(xié)議”而悄然飛往強(qiáng)大發(fā)展中的中國(guó)。摘自 。
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SU-27SK1992年買了24架,96-98年買了68架損壞4架還有88架.SU-30MMK有48架,99年買的SU-30MKK2有海軍型共24架,空軍型60余架殲-10A現(xiàn)在有約50架,預(yù)計(jì)2007年有300-400架殲-11即SU-27SK的中國(guó)版生產(chǎn)了98 架已停產(chǎn).我國(guó)正準(zhǔn)備引進(jìn)SU-35/37JH-7現(xiàn)在約有200多架,2005年后還將更多.畢竟自己的便宜嘛
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1.SU27SK 562.SU30mk 603.SU30MK2 dai ding 244.J10A 105.J11 47\185JH7A 57
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SU-27 144架（包括J-11）SU-3OMKK 48架JH-7 72架J-10 72架SU-30MK2 待進(jìn)。
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樓上的數(shù)據(jù)似乎在72架su27 SK上有些出入，據(jù)我所知沒有那么多的雙座教練型主要是單座，MKK48架，J10到05年應(yīng)該在40-50架左右，JH-7 24架,JH7A到05年最多20架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的數(shù)量是秘密阿，我們只能猜了
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過(guò)去10年中國(guó)購(gòu)進(jìn)178架俄制戰(zhàn)機(jī)，38架蘇27SK單座型，40架蘇27UBK雙座戰(zhàn)斗/教練型（缺少用制導(dǎo)彈藥對(duì)地攻擊的能力）76架蘇30MKK多用途戰(zhàn)機(jī)及24架蘇30MK2海軍型。另外有95架蘇27SK部件。這是準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
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1991年，中國(guó)從俄羅斯阿穆爾-共青城飛機(jī)制造廠訂購(gòu)了 27架 蘇-27SK和 4架 蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)。1992年夏天，中國(guó)空軍開始接收俄羅斯首批交付的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)。1994年，又訂購(gòu)了 16架 蘇-27SK和 6架 蘇-27UBK。1996年，中國(guó)人民解放軍簽署了一項(xiàng)價(jià)值20億美元的蘇-27SK國(guó)產(chǎn)化合同，在未來(lái)15年內(nèi)由沈飛組裝生產(chǎn)200架蘇-27飛機(jī)。這種國(guó)產(chǎn)型蘇-27SK，裝備的是N-001“卡塞格倫”雷達(dá)的派生型，只支持空空作戰(zhàn)模式，除投擲非制導(dǎo)炸彈外，基本沒有對(duì)地打擊能力。但是最進(jìn)我國(guó)已經(jīng)停止拉蘇27的國(guó)產(chǎn)化，只生產(chǎn)了95架。因?yàn)槲覈?guó)認(rèn)為他沒有對(duì)地打擊能力將不適合未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)。所以要求俄羅斯為他加裝先進(jìn)的雷達(dá)和武器。 此后，中國(guó)開始尋求獲得一種多用途的空中作戰(zhàn)平臺(tái)。1999年，中國(guó)與俄羅斯簽訂了購(gòu)買 60架 蘇-30MKK雙坐戰(zhàn)斗機(jī)的合同，并于2000年下半年開始接裝。據(jù)媒體披露，最近中國(guó)不僅催促俄羅斯交貨，還提出了購(gòu)買生產(chǎn)200架蘇-30MKK戰(zhàn)機(jī)許可證的要求。然而，出于安全上的考慮，俄羅斯在售華先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)方面一直心存顧慮，賣給中國(guó)的蘇-30足以說(shuō)明問(wèn)題。這種戰(zhàn)斗機(jī)有兩種型號(hào)，其外觀也有較大不同，賣給印度的蘇-30MKI是伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的，采用了鴨式翼和NIIP型被動(dòng)式電子掃描相控陣?yán)走_(dá)，與俄自己裝備的型號(hào)完全相同。而賣給中國(guó)的蘇-30MKK則是由阿穆爾-共青城飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的，采用不帶鴨翼的機(jī)身，裝備的是N-001型派生雷達(dá)，其性能較蘇-30MKI有一定差距，尤其是需要提供目標(biāo)高分辨率數(shù)據(jù)的導(dǎo)彈，在蘇-30MKK上無(wú)法使用。 已交付中國(guó)空軍的蘇-30MKK可使用某些型號(hào)的空地導(dǎo)彈，如Kh-59M(北約AS-18“卡祖笛”)電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。對(duì)N-001雷達(dá)進(jìn)行改進(jìn)后，還可使用R-77(AA-12“蝰蛇”)主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈，但不能同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)。據(jù)悉，N-001雷達(dá)的改進(jìn)型，將裝備在中國(guó)最新訂購(gòu)的蘇-30MK2上，它可使用Kh-31A(AS-17“氪”)反艦導(dǎo)彈。2002年底，俄同位加速器設(shè)計(jì)局在蘇-30MK3機(jī)身上進(jìn)行了“甲蟲”-MS雷達(dá)的飛行試驗(yàn)。據(jù)該設(shè)計(jì)局證實(shí)，蘇-30MK3將賣給中國(guó)。“甲蟲”-MS是N-010雷達(dá)的改進(jìn)型，帶有一個(gè)較大的平面相控陣天線，具有空空和空地兩種作戰(zhàn)模式，可使用Kh-59M導(dǎo)彈的未來(lái)型——主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引的Kh-59MK空地導(dǎo)彈。 在2001年我國(guó)又購(gòu)買了24架的蘇--30MK2海軍型，最進(jìn)胡錦濤訪問(wèn)了俄羅斯，據(jù)說(shuō)又要購(gòu)買一批蘇--30MK2海軍型，數(shù)目不清楚。 所以蘇27有：27+4+16+6+95=148。 但是有幾架因故墜毀。 蘇30有：60+24+？》84。
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SU-27SK1992年買了24架,96-98年買了68架損壞4架還有88架.SU-30MMK有48架,99年買的SU-30MKK2有海軍型共24架,空軍型60余架殲-10A現(xiàn)在有約50架,預(yù)計(jì)2007年有300-400架殲-11即SU-27SK的中國(guó)版生產(chǎn)了98 架已停產(chǎn).我國(guó)正準(zhǔn)備引進(jìn)SU-35/37JH-7現(xiàn)在約有200多架,2005年后還將更多.畢竟自己的便宜嘛
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中國(guó)98架蘇-27，還有大概180生產(chǎn)中，但前不久停產(chǎn)了，要改進(jìn)。有48架蘇-30，聽說(shuō)還在談判要120架。殲-10在2005年會(huì)有50架左右，殲-11就是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蘇-27。殲-7數(shù)量多，800左右。