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布雷車和掃雷車布雷車系利用機械裝置布設地雷場的專用車輛，用于在戰爭過程中快速機動布雷，也可用于預設地雷場。按行駛方式，布雷車可分為拖式和自行式；按布雷過程可分為自動式和半自動式；按布雷方式，可分為放置式和拋撒式。 掃雷車系裝有掃雷器的坦克裝甲車輛，用于在地雷場中為部隊開辟道路。按掃雷方式，掃雷車可分為機械掃雷車、爆破掃雷車和機械爆破聯合掃雷車，可根據需要，在戰斗前掛裝不同掃雷器材。在現代戰爭中，它們都是進行地雷戰，實施機動和反機動的重要工程裝備。 發展情況一、布雷車 70年代以來，各國非常重視地雷的發展，在地雷引信、裝藥和結構方面作了重大的改進。如在反坦克地雷方面，由第一代的反履帶地雷發展到第二代反車底甲地雷，進而發展到第三代的反側甲地雷和反頂甲地雷。在布雷器材方面，由原來的拖式機械布雷車，發展到自動機械布雷車，進而發展到用火炮、火箭和飛機、直升機等發射和拋撒的布雷器材。 1。拖式布雷布 拖式布雷車(布雷器)由裝甲人員輸送車或輪式卡車牽引，由以人工向布雷器供雷的方式布設地雷。布雷器完成輸雷、控制雷距、解脫保險、挖溝埋雷或布雷等作業。蘇軍70年代發展研制的ПМЗ-4拖式布雷車、英國棒狀地雷拖式布雷車、80年代瑞典陸軍裝備的FFV拖式布雷車以及日本陸上自衛隊裝備的83式拖式布雷車都屬此類。 2。自動布雷車 自動布雷車采用裝甲車或牽引卡車為底盤，實現了全布雷過程的機械化，如蘇聯ГМЗ履帶式裝甲布雷車，法軍70年代研制的馬太寧(Matenin)自動布雷車就屬此類。后者裝有液壓機械推進作業機構，以注入方式埋設地雷，而且不破壞地面植被，不易被探測儀或肉眼覺察，另外還有一套控制布雷和暫停布雷的液壓傳動機構。 3。拋撒布雷車 拋撒布雷車系利用車載火炮和火箭炮、飛機、直升機等發射或拋撒的布雷系統，主要靠機械動力或火藥推力拋撒地雷，用于在戰斗中快速機動近距離布設雷場，以阻止集群坦克的進攻。如英國70年代發展的以FV432裝甲人員輸送車為基礎，一共可裝1296枚反步兵地雷的突擊隊員(Ranger)拋撒布雷車；美軍70年代研制的M128地面地雷撒車系統(GEMSS布雷系統)、意大利凡爾塞拉公司研制的豪豬(Istrice)車載撒布系統都屬此類。 二、掃雷車 早在第一次世界大戰期間，英國在4型坦克上試裝了滾壓式掃雷器，第二次世界大戰期間，英國在馬蒡爾達坦克上安裝了錘擊式掃雷器，美國在M4和M4A3坦克上分別安裝了T-1型滾壓式掃雷器和T5E1型挖掘式掃雷器，在此以且蘇聯在T-55坦克上安裝了挖掘和爆破掃雷器。 60年代初，美軍曾研制以LVTP登陸裝甲車為基礎的LVTE-1機械、爆破聯合掃雷車；80年代以來又研制了ROBAT遙控掃雷車。蘇軍始終認為工程兵是現代戰爭中諸兵種合成部隊作戰不可缺少的支援力量，提出工程兵部隊在進攻戰中的首要任務是為戰斗部隊開辟和維護進攻的道路；主張裝甲兵應具備獨立克服地雷場的能力，發展坦克上掛裝的掃雷犁、掃雷滾輪以及發展專用的裝甲爆破掃雷車。由于新型地雷和遠程拋撒布雷系統的發展和應用，機動性好、有裝甲防護能力、集多種功能于一身的掃雷器材正在發展中。 裝備現狀一、布雷車 由于各國的作戰原則和指導思想不同，各自裝備了不同型式的布雷器材或布雷車。法軍自80年代以來發展和裝備了ARE拖式布雷車。瑞典陸軍于1982年裝備了FFV拖式布雷車，1985年聯邦德國購買了該車300輛，取名為85型并裝備部隊。蘇軍在60年代發展并裝甲兵工兵團。英、美兩國都在積極研制并裝備拋撒布雷車，英國首先發展了突擊隊員式拋撒布雷車，美國隨后將148套M128布雷系統裝備部隊，預計90年代將投入使用火山式車載地面地雷撒布系統。 二、掃雷車 掃雷車(或掃雷器)的發展和裝備同樣也受到各國的重視，早在50年代蘇聯就裝備了ПТ-54/T55型滾壓式掃雷車。70年代，以色列按照蘇軍的КМТ-5掃雷器研制了RKM滾壓式掃雷器，可以裝配在M48、M60、奇伏坦、AMX-30等坦克上。蘇聯的滾壓式和犁掘式混合式掃雷車已裝備蘇軍坦克團和機械化步兵團的工兵連。英國皮爾遜工程掃雷犁(EMP)和車轍掃雷犁(TWMP)已裝備陸軍并在秘魯陸軍中服役。美國正在研制新式遙控掃雷車。 性能特點一、布雷車 拖式布雷車、自動布雷車和拋撒布雷車分別用布、埋、拋撒的方法布設或預設雷場。前兩種方法布設的雷場規則、雷距可調、雷距均勻、雷場密度可調、布雷速度比人工布雷快50倍。一般每小時布雷約1000枚，如法國ARE拖式布雷車每小時布雷900～1500枚；瑞典FFV拖式布雷車每小時也達到1200枚。拋撒布雷布的特點是可以在一定距離之外的預設雷場進行布雷，能在臨時或緊急情況下快速布雷，而且前車輛拋撒的距離一般在30～50m之間，但拋撒雷距不均，布雷不規則。 為適應未來機動作戰需要，實現作業機械化，各國在發展常規地雷的同時，相應地研制了專用布雷車，如英國在發展棒狀地雷時專門研制了棒狀地雷布雷車；法國在發展HPD反坦克地雷時發展了馬太寧自動布雷車；美國M128拋撒布雷車也是和M74反步兵地雷和M75反坦克地雷配套使用的。 二、掃雷車 1。機械掃雷車 機械掃雷車是靠坦克或裝甲車推動安裝在車前的掃雷滾輪、掃雷犁和錘擊式掃雷器在雷場中進行排雷作業的裝備。機械掃雷車分為碾壓式(滾壓式)、犁掘式和錘擊式3種。 碾壓式掃雷車是在坦克前面的導向軸上安裝幾組掃雷滾輪或圓盤，由坦克推動前進，依靠滾輪自身重量壓爆地雷。滾輪之間有掃雷鏈，用于引爆裝傾斜桿的反車底地雷。蘇軍50年代裝備的ПТ-54/ПТ-55等滾壓式掃雷車屬此類。 這種車的特點是機械強度高，能承受壓發地雷的爆炸沖擊，而且滾輪在導向軸上能靈活運動，適應在起伏度較小的地形上行駛，一般可經受8～10次地雷爆炸沖擊而不損壞。但是滾輪較重，運動阻力大(如車轍式掃雷滾輪組自重達7～8t以上)；對非壓發地雷無效，對在沙土、沼澤地和深土中埋設的地雷作用不佳。 犁掘式掃雷車是在坦克或裝甲車前安裝掃雷犁，由1組帶齒的犁刀和掃雷鏟組成。犁刀組由駕駛員通過操縱裝置控制，其作用是從土中挖出地雷并推至道路兩旁。蘇軍60年代裝備的КМТ-4犁掘式掃雷車，英軍奇伏坦架橋車上安裝的新式工程掃雷犁和履帶寬掃雷犁均起這種作用。 犁掘式掃雷車特點是結構簡便，自重小，犁掛上車后，不妨礙坦克駕駛員的視線，不影響車輛行駛速度，可在車內進行操作。缺點是不能在凍土深度5cm以上的地區和各種灌木地區作業。 錘擊式掃雷車又稱連枷式掃雷車，是一種開辟全通路的專用掃雷車，由轉軸和鏈條組成。轉軸上裝有若干根鏈條，鏈條末端裝有錘頭。鏈條圍繞轉軸旋轉，高速地錘擊車輛前面的地面，引爆和錘毀地雷。有的車在行軍時可將掃雷裝置翻轉并置于車頂部。聯邦德國和法國聯合研制的快速掃雷器(LSM)、英國阿德瓦克(Aardvark)錘擊式掃雷坦克都屬此類。 這種車的優點是所需功率小，使用壽命長。二次大戰中英國克拉波掃雷坦克曾在歐洲戰場上使用過。該車具有獨特的結構，鏈條由車載發動機帶動，鏈條兩端裝有圓盤切刀，除能掃除地雷外，還能用圓盤切斷鐵絲網，在鐵絲網中開辟通路。 2。機械爆破聯合掃雷車 機械爆破聯合掃雷車是將掃雷器(滾輪或犁)與爆破掃雷器集中在同一輛車上的多功能掃雷車。一般在坦克(或裝甲車)前部裝機械壓輥或犁刀，車體上部裝直列裝藥(或其他爆破裝藥)和發射裝置。實施掃雷作業時先在車輛前進方向發射直列裝藥，以爆破方式在雷場中開辟通路，然后再用壓輥或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美國ROBAT遙控掃雷坦克和英國大蝮蛇爆破掃雷系統都屬此類。 這種車采用坦克、裝甲輸送車為底盤加裝機械和爆破裝置后一般不會降低底盤自身的機動性和防護能力，集機械掃雷和爆破掃雷于一身，可根據地形、地雷品種使用兩種掃雷器，掃雷效率和效果較好，是一種比較理想的掃雷車。 3。爆破掃雷車 爆破掃雷車不直接進入雷場，而是在雷場外一定距離上發射掃雷裝藥以達到開辟通路的目的。通常用1輛坦克裝甲車輛作為基礎車，車上裝發射裝置和掃雷裝藥，直接駛到或被牽引到發射場地。蘇軍的裝甲掃雷車就屬此類。該車采用122mm自行榴彈炮底盤作基礎車，車體上部裝火箭發射架和直列裝藥，由液壓機構調整發射架升降，將直列裝藥發射到200～400m距離處。它的特點是在極短時間內能開辟1條需要的通路。 發展趨勢一、布雷車 1。一般布雷車仍將繼續裝備部隊，用于布設或預設地雷場； 2。拋撒布雷系統將日臻完善和廣泛使用，今后在各國裝備中將可能占主導地位； 3。地雷器材將向智能化方向發展，將進一步發展自動尋的地雷，機器人布雷車，進而探索遙控地雷場和自動監視地雷障礙系統。 二、掃雷車 1。機械式掃雷車盡管存在結構笨重、安裝運輸困難、使用時受地形、土質和季節等條件限制等缺點，然而滾壓式掃雷車掃除裝壓發引信和觸發引信的地雷比較徹底，開辟通路準確無誤，可重復進行開路作業。犁掘式掃雷車重量輕；錘擊式雖屬較老型式，但依然受到英、法等國重視，因此這類掃雷車仍是一種有效的掃雷器材，還將普遍地使用。 2。機械爆破聯合掃雷車是近期掃雷器材的主要發展目標，機械和爆破結合的方式可以取長補短，綜合利用。 3。爆破掃雷車打破了傳統的掃雷方法，是掃雷技術的重大發展，具有發展潛力。 4。利用微波、微處理機技術研制的探雷和掃雷車，利用機器人技術的遙控掃雷車將在掃雷技術領域中產生新的突破。德國“蝎”式拋撒布雷車（Scorpion Mine Launching System) 1984年研制的火箭拋撒布雷系統，1986年裝備國防軍。該車有2名作業人員，戰斗全重12噸，車上可裝載600個反坦克地雷，在5分鐘內可設置一個寬150米、縱深60米的反坦克雷場，配備在旅、師兩級戰斗支援部隊，執行阻擊敵人機動作戰任務。 中國84式122毫米火箭布雷車（84 Mine-Laying Rocket System) 1984年設計定型。用于快速機動布撒反坦克地雷和反步兵地雷構成混合雷場，毀傷和阻擊敵集群坦克或機動車輛及伴隨的步兵。該布雷車上有24根發射管，一次齊射布雷數量為（24X8枚）192枚，布雷距離3500~6000米，覆蓋范圍650X400（米），公路時速10~60千米。 中國81式253毫米火箭掃雷車（81 Mine-Sweeping Rocket System) 用于清掃山區和叢林地區內的反步兵雷場以開辟通路。掃雷車上發射系統為10根發射管，發射10枚253毫米火箭彈，需用12~14秒，最大掃雷距離1400米，當在6X10（米）范圍連射10枚彈時的掃雷率為95%。掃雷車載火箭彈在公路上行使速度為30~35千米。 日本川崎重工業公司(KHI)成功完成了新型“牛頭犬”掃雷系統試驗。該掃雷系統是根據2003年4月在東京達成的一項人道主義協議研制的。“牛頭犬”掃雷系統由“探雷狗”探雷車、“掃雷牛”掃雷車和作用距離為300米的遙控站組成。在阿富汗經歷了一年的試驗后，該系統已經返回日本進行一些較小的改造，改進型樣車系統可能將于2006年回到阿富汗。　　“探雷狗”探雷車長6。85米，寬1。85米，高3。33米，重8。5噸。其傳感器包括一具用于探測掩埋地雷的單脈沖穿地雷達、用于探測分散地雷的可見光CCD攝像機和紫外線CCD攝像機。“掃雷牛”掃雷車長8。83米，寬3。04米，高3。92米，重31。5噸。該車裝有一具2。1米寬的鼓型掃雷犁，有300多個犁片，可挖掘和引爆地雷。　　在試驗中，“探雷狗”對反坦克雷、人員殺傷地雷和未爆炸武器的探測率為100%，?警率為每平方米0。0～0。2個地雷。在各種崎嶇的地形上“掃雷牛”由人操作或遙控，在可操作性和耐久性方面均沒有問題。日本政府還未正式同意向阿富汗提供“牛頭犬”掃雷系統。該系統可能將被一個參與掃雷行動的非政府組織使用。該車的啞雷掃雷率為83%，并且在完成掃雷作業后完好無損。可惡啊，小日本有先進的掃雷布雷系統。

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　　布雷車和掃雷車 布雷車系利用機械裝置布設地雷場的專用車輛，用于在戰爭過程中快速機動布雷，也可用于預設地雷場。按行駛方式，布雷車可分為拖式和自行式；按布雷過程可分為自動式和半自動式；按布雷方式，可分為放置式和拋撒式。 　　掃雷車系裝有掃雷器的坦克裝甲車輛，用于在地雷場中為部隊開辟道路。按掃雷方式，掃雷車可分為機械掃雷車、爆破掃雷車和機械爆破聯合掃雷車，可根據需要，在戰斗前掛裝不同掃雷器材。在現代戰爭中，它們都是進行地雷戰，實施機動和反機動的重要工程裝備。 　　發展情況 　　一、布雷車 　　70年代以來，各國非常重視地雷的發展，在地雷引信、裝藥和結構方面作了重大的改進。如在反坦克地雷方面，由第一代的反履帶地雷發展到第二代反車底甲地雷，進而發展到第三代的反側甲地雷和反頂甲地雷。在布雷器材方面，由原來的拖式機械布雷車，發展到自動機械布雷車，進而發展到用火炮、火箭和飛機、直升機等發射和拋撒的布雷器材。 　　1。拖式布雷車 　　拖式布雷車(布雷器)由裝甲人員輸送車或輪式卡車牽引，由以人工向布雷器供雷的方式布設地雷。布雷器完成輸雷、控制雷距、解脫保險、挖溝埋雷或布雷等作業。蘇軍70年代發展研制的ПМЗ-4拖式布雷車、英國棒狀地雷拖式布雷車、80年代瑞典陸軍裝備的FFV拖式布雷車以及日本陸上自衛隊裝備的83式拖式布雷車都屬此類。 　　2。自動布雷車 　　自動布雷車采用裝甲車或牽引卡車為底盤，實現了全布雷過程的機械化，如蘇聯ГМЗ履帶式裝甲布雷車，法軍70年代研制的馬太寧(Matenin)自動布雷車就屬此類。后者裝有液壓機械推進作業機構，以注入方式埋設地雷，而且不破壞地面植被，不易被探測儀或肉眼覺察，另外還有一套控制布雷和暫停布雷的液壓傳動機構。 　　二、掃雷車 　　早在第一次世界大戰期間，英國在4型坦克上試裝了滾壓式掃雷器，第二次世界大戰期間，英國在馬蒡爾達坦克上安裝了錘擊式掃雷器，美國在M4和M4A3坦克上分別安裝了T-1型滾壓式掃雷器和T5E1型挖掘式掃雷器，在此以且蘇聯在T-55坦克上安裝了挖掘和爆破掃雷器。 　　60年代初，美軍曾研制以LVTP登陸裝甲車為基礎的LVTE-1機械、爆破聯合掃雷車；80年代以來又研制了ROBAT遙控掃雷車。蘇軍始終認為工程兵是現代戰爭中諸兵種合成部隊作戰不可缺少的支援力量，提出工程兵部隊在進攻戰中的首要任務是為戰斗部隊開辟和維護進攻的道路；主張裝甲兵應具備獨立克服地雷場的能力，發展坦克上掛裝的掃雷犁、掃雷滾輪以及發展專用的裝甲爆破掃雷車。由于新型地雷和遠程拋撒布雷系統的發展和應用，機動性好、有裝甲防護能力、集多種功能于一身的掃雷器材正在發展中。 　　裝備現狀 　　一、布雷車 　　由于各國的作戰原則和指導思想不同，各自裝備了不同型式的布雷器材或布雷車。法軍自80年代以來發展和裝備了ARE拖式布雷車。瑞典陸軍于1982年裝備了FFV拖式布雷車，1985年聯邦德國購買了該車300輛，取名為85型并裝備部隊。蘇軍在60年代發展并裝甲兵工兵團。英、美兩國都在積極研制并裝備拋撒布雷車，英國首先發展了突擊隊員式拋撒布雷車，美國隨后將148套M128布雷系統裝備部隊，預計90年代將投入使用火山式車載地面地雷撒布系統。 　　蘇聯ПМР-2、ПМР-3和ПМЗ-4拖式布雷車 　　裝備情況 華約成員國和接受蘇聯援助的國家 　　ПМР-2、ПМР-3拖式布雷車是蘇聯的早期產品，而ПМЗ-4拖式布雷車是70年代發展的較新車型，適用于布設蘇聯各種反坦克地雷。目前仍在華約諸國和接受蘇聯援助的國家中服役。 　　結構特點 　　ПМР-2拖式布雷車由6×6卡車或БТР-152(6×6)裝甲人員輸送車牽引(車內乘員7人)，由兩輪掛車上裝兩個布雷槽構成的。布雷槽上設有1個開闊的反坦克地雷裝填口，地雷沿著有雙滾輪的傳送帶滑下，進入分配機構，間隔為2m或4m。地雷布設在地表面，必要時可埋入土中。鏈傳動分配機構由安裝在控制盒內的3工位拉桿進行控制。ПМР-2的布雷速度是10～12枚/min，載雷數為120枚。 　　ПМР-2布雷車有1個布雷槽、1個操作手坐在兩輪掛車上，可選擇表面布雷或300，400mm的埋雷深度，同時還控制地雷間隔。該車通常由專用改進的БТР-152(6×6)裝甲人員輸送車牽引，車上儲雷架中存放120枚TM-46或類似反坦克地雷，按4m雷距布雷，5min內可以布設1個500m長的雷場，上述兩種布雷系統如果換用其他牽引車，載雷量可以改變，如ЗИЛ-157卡車可載200枚；БТР載100～130枚；УРАЛ-375可載350枚。 　　ПМЗ-4拖式布雷車與ПМР-3相似，但載雷數為200枚。 　　性能數據 乘員(作業手)4或5人 車長3m 車寬2m 車高2。5m 輪胎規格7。50×20 布設地雷型號TM-46反坦克地雷 布雷間距(雷距)4～5。5m 埋設深度(軟地)300～400mm 工作速度 地表面布設4～10km/h 埋入土中2～3km/h 布雷速度10～12枚/min 儲雷數120枚 裝雷時間10～12min 　　英國突擊隊員反步兵地雷拋撒布雷系統 (Ranger Anti-personnel Mine-Scattering System) 　　生產單位 索恩·埃米電子有限公司(Thorn EMI Electronics Limited,GB) 　　該系統是一種近距離布雷系統，用于快速布撒突擊隊員反步兵地雷，拋撒距離為100～120m。此系統由英國皇家軍械研究發展中心和英國索恩·埃米電子有限公司于70年代初研制成功，現已生產并裝備英軍。 　　該系統采用FV432裝甲人員輸送車或輪式牽引車為基礎車，布雷裝置裝在車上部，由發射架、雷匣、發射控制裝置和地雷等主要部分組成。發射架的垂直和方位角可以調整，裝有72個由紙-聚乙烯-紙層壓材料制成的發射管，每管內裝有18枚突擊隊員反步兵地雷，用1個密封蓋加以密封，以防止地雷偶然彈出。每4個發射管為1組，裝在有藥筒的鋁質連接底座上，組成1個彈匣。當彈匣裝入發射架時，藥筒便與電點火電路相連接。發射控制裝置用于產生點火脈沖，點燃藥筒，產生的火藥推力將地雷發射出去，約經過5s，地雷便進入戰斗狀態。該系統可在布設反坦克地雷的同時布設反步兵地雷或者對已設置的反坦克雷場發射反步兵地雷以構成混合雷場；可在森林地區、路旁、小道以及江、河彼岸快速布雷，以阻止敵人行動。 　　性能數據 布雷系統類型突擊隊員反步兵布雷系統 布雷裝置全重630kg 布雷裝置全高1。3m 布雷裝置全寬2。2m 布雷裝置全長1。5m 方位角調整界限180° 高低角調整界限+5°～＋35° 拋撒距離100～120m 速度1枚/s 配用地雷突擊隊員反步兵地雷 裝填地雷時間6min(2人完成) 　　二、掃雷車 　　1。機械掃雷車 　　機械掃雷車是靠坦克或裝甲車推動安裝在車前的掃雷滾輪、掃雷犁和錘擊式掃雷器在雷場中進行排雷作業的裝備。機械掃雷車分為碾壓式(滾壓式)、犁掘式和錘擊式3種。 　　碾壓式掃雷車是在坦克前面的導向軸上安裝幾組掃雷滾輪或圓盤，由坦克推動前進，依靠滾輪自身重量壓爆地雷。滾輪之間有掃雷鏈，用于引爆裝傾斜桿的反車底地雷。蘇軍50年代裝備的ПТ-54/ПТ-55等滾壓式掃雷車屬此類。 　　這種車的特點是機械強度高，能承受壓發地雷的爆炸沖擊，而且滾輪在導向軸上能靈活運動，適應在起伏度較小的地形上行駛，一般可經受8～10次地雷爆炸沖擊而不損壞。但是滾輪較重，運動阻力大(如車轍式掃雷滾輪組自重達7～8t以上)；對非壓發地雷無效，對在沙土、沼澤地和深土中埋設的地雷作用不佳。 　　犁掘式掃雷車是在坦克或裝甲車前安裝掃雷犁，由1組帶齒的犁刀和掃雷鏟組成。犁刀組由駕駛員通過操縱裝置控制，其作用是從土中挖出地雷并推至道路兩旁。蘇軍60年代裝備的КМТ-4犁掘式掃雷車，英軍奇伏坦架橋車上安裝的新式工程掃雷犁和履帶寬掃雷犁均起這種作用。 　　犁掘式掃雷車特點是結構簡便，自重小，犁掛上車后，不妨礙坦克駕駛員的視線，不影響車輛行駛速度，可在車內進行操作。缺點是不能在凍土深度5cm以上的地區和各種灌木地區作業。 　　錘擊式掃雷車又稱連枷式掃雷車，是一種開辟全通路的專用掃雷車，由轉軸和鏈條組成。轉軸上裝有若干根鏈條，鏈條末端裝有錘頭。鏈條圍繞轉軸旋轉，高速地錘擊車輛前面的地面，引爆和錘毀地雷。有的車在行軍時可將掃雷裝置翻轉并置于車頂部。聯邦德國和法國聯合研制的快速掃雷器(LSM)、英國阿德瓦克(Aardvark)錘擊式掃雷坦克都屬此類。 　　這種車的優點是所需功率小，使用壽命長。二次大戰中英國克拉波掃雷坦克曾在歐洲戰場上使用過。該車具有獨特的結構，鏈條由車載發動機帶動，鏈條兩端裝有圓盤切刀，除能掃除地雷外，還能用圓盤切斷鐵絲網，在鐵絲網中開辟通路。 　　2。機械爆破聯合掃雷車 　　機械爆破聯合掃雷車是將掃雷器(滾輪或犁)與爆破掃雷器集中在同一輛車上的多功能掃雷車。一般在坦克(或裝甲車)前部裝機械壓輥或犁刀，車體上部裝直列裝藥(或其他爆破裝藥)和發射裝置。實施掃雷作業時先在車輛前進方向發射直列裝藥，以爆破方式在雷場中開辟通路，然后再用壓輥或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美國ROBAT遙控掃雷坦克和英國大蝮蛇爆破掃雷系統都屬此類。 　　這種車采用坦克、裝甲輸送車為底盤加裝機械和爆破裝置后一般不會降低底盤自身的機動性和防護能力，集機械掃雷和爆破掃雷于一身，可根據地形、地雷品種使用兩種掃雷器，掃雷效率和效果較好，是一種比較理想的掃雷車。 　　3。爆破掃雷車 　　爆破掃雷車不直接進入雷場，而是在雷場外一定距離上發射掃雷裝藥以達到開辟通路的目的。通常用1輛坦克裝甲車輛作為基礎車，車上裝發射裝置和掃雷裝藥，直接駛到或被牽引到發射場地。蘇軍的裝甲掃雷車就屬此類。該車采用122mm自行榴彈炮底盤作基礎車，車體上部裝火箭發射架和直列裝藥，由液壓機構調整發射架升降，將直列裝藥發射到200～400m距離處。它的特點是在極短時間內能開辟1條需要的通路。 　　發展趨勢 　　一、布雷車 　　1。一般布雷車仍將繼續裝備部隊，用于布設或預設地雷場； 　　2。拋撒布雷系統將日臻完善和廣泛使用，今后在各國裝備中將可能占主導地位； 　　3。地雷器材將向智能化方向發展，將進一步發展自動尋的地雷，機器人布雷車，進而探索遙控地雷場和自動監視地雷障礙系統。 　　二、掃雷車 　　1。機械式掃雷車盡管存在結構笨重、安裝運輸困難、使用時受地形、土質和季節等條件限制等缺點，然而滾壓式掃雷車掃除裝壓發引信和觸發引信的地雷比較徹底，開辟通路準確無誤，可重復進行開路作業。犁掘式掃雷車重量輕；錘擊式雖屬較老型式，但依然受到英、法等國重視，因此這類掃雷車仍是一種有效的掃雷器材，還將普遍地使用。 　　2。機械爆破聯合掃雷車是近期掃雷器材的主要發展目標，機械和爆破結合的方式可以取長補短，綜合利用。 　　3。爆破掃雷車打破了傳統的掃雷方法，是掃雷技術的重大發展，具有發展潛力。 　　4。利用微波、微處理機技術研制的探雷和掃雷車，利用機器人技術的遙控掃雷車將在掃雷技術領域中產生新的突破。 。