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首先，從字面上就可以看出——無軌電車是使用電作為動力的，這是與汽車的區別。其次，無軌電車通常就是以公交車形式存在的，在馬路上，有兩個“小辮子”的，這些都是無軌電車。反之，想你也想知道有軌電車是什么吧，喜歡看20-30年代的老電視劇嗎？特別是在老上海，有軌電車是主要的公交車，有著像火車一樣的軌道。上海市政府已經規劃在上海市區再次開辟一條有軌電車線路，相信那時，上海又會多了一樣新景觀！你看我這樣的回答，您能滿意嗎？

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無軌電車就是用電做能源的公共汽車，它們是綠色的環保的交通工具！在武漢還有很多！

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在大城市里有電線,公交車上有小辨子的,沒有鐵軌的,斷了電就走不了的就叫無軌電車.外觀象巴士,但車尾拖兩條辨子,在上海馬路上隨處可見!

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無軌電車是相對有軌電車而說的，有軌電車有著像火車一樣的軌道，電車要靠鋼軌形成供電回路來驅動前進。后來人們將軌道改為架空輸電線，并用帶觸輪的集電桿從高架電線獲得電力，驅動電車前進。這就是無軌電車。

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電車 電車出現在城市街道上始于19世紀80年代。當時的電車因為要靠鋼軌形成供電回路，所以必須在一條固定的路軌上行駛，在交通擁擠的地方顯得很不方便。后來德國人西門子發明了無軌電車。1911年世界上第一輛無軌電車在英國開始運營。這種車從車頂上的高架電線獲得電力，輪胎代替了路軌。無軌電車比有軌電車行車靈活性大，很受人們歡迎。 如今，除了一些歐洲城市仍在使用有軌電車外，無軌電車已經在全世界得到廣泛使用。現在，英國制造的雙層無軌電車在有些國家和地區也頗受歡迎。1914年，中國在上海開始使用無軌電車。至今，北京、天津、武漢等大城市都有無軌電車通行。在強調環境保護的今天，無軌電車作為無空氣污染的環保明星，更加受到人們的歡迎。　 第一輛無軌電車是德國人馮西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很象輪式馬車、車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。 　 1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，并以鋼軌為另一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。于是現代有軌電車出現了。我國于1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。后來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先后建成電車系統。知道20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。 。

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乖女孩3047 的回答太復雜，無軌電車就是地面無軌道，而用電做為動力的車。

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請參考 。6 無軌電車trolleybus 一種經架線由電力驅動的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按 。2、 。3和 。5進行裝備。汽車和掛車類型的術語和定義（GB/T3730。1-2001） 前言：本標準與上一版本在標準內容上有較大差別，不再對車輛進行分類和分級，而是給出各種車型的具體術語和定義。1 范圍 本標準對汽車、掛車和汽車列車的類型給出術語和定義。 本標準適用于為在道路上運行而設計的汽車、掛車和汽車列車。2 術語和定義2。1 汽車motorvehicle 由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。 本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的車輛。2。1。1 乘用車passengercar 在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。 普通乘用車saloon(sedan) 車身：封閉式，側窗中柱有或無。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或1個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門：2個或4個側門，可有一后啟門。 活頂乘用車convertiblesaloon 車身：具有固定側圍框架可開啟式車身。車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：1。封閉；2。開啟或拆除。可開啟式車身可以通過使用一個或數個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關閉。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。車門：2個或4個側門。車窗：4個或4個以上側窗。 高級乘用車pullmansaloon 車身：封閉式。前后座之間可以設有隔板。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門：4個或6個側門，也可有一個后開啟門。車窗：6個或6個以上側窗。 小型乘用車coupe 車身：封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門：2個側門，也可有一個后開啟門。車窗：2個或2個以上側窗。 敞篷車convertible(opentourer) 車身：可開啟式。車頂（頂蓋）：車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門：2個或4個側門。車窗：2個或2個以上側窗。 倉背乘用車hatchback 車身：封閉式，側窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門：2個或4個側門，車身后部有一倉門。 旅行車stationwagon 車身：封閉式。車尾外形按可提供較大的內部空間。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門：2個或4個側門，并有一后開啟門。車窗：4個或4個以上側窗。 多用途乘用車multipurposepassengercar 上述 ～ 車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車： 1)除駕駛員以外的座位數不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在。 2)P-(M+N×68)＞N×68 式中：P——最大設計總質量 M——整車整備質量與1位駕駛員質量之和； N——除駕駛員以外的座位數 短頭乘用車forwardcontrolpassengercar 一種乘用車，它一半以上的發動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內。 越野乘用車offroadpassengercar 在其設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。 專用乘用車specialpurposepassengercar 運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。 。1 旅居車motorcaravan 旅居車是一種至少具有下列生活設施結構的乘用車：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉換而來；炊事設施；儲藏設施。 。2 防彈車armouredpassengercar 用于保護所運送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。 。3 救護車ambulance 用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設備的乘用車。 。4 殯儀車hearse 用于運送死者并為此目的而配有專用設備的乘用車。2。1。2 商用車輛commercialvehicle 在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內。 客車bus 在設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。客車有單層的或雙層的，也可牽引一掛車。 。1 小型客車minibus 用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數不超過16座的客車。 。2 城市客車citybus 一種為城市內運輸而設計和裝備的客車。這種車輛設有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。 。3 長途客車interurbancoach 一種為城市內運輸而設計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內可載運短途站立的乘客。 。4 旅游客車touringcoach 一種為旅游而設計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。 。5 鉸接客車articulatedbus 一種由兩節剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節車廂之間自由走動。這種車輛可以按 。2～ 。4進行裝備。兩節剛性車廂永久聯結，只有在工廠車間使用專用的設施才能將其拆開。 。6 無軌電車trolleybus 一種經架線由電力驅動的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按 。2、 。3和 。5進行裝備。 。7 越野客車offroadbus 在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。 。8 專用客車specialbus 在其設計和技術特性上只適用于需經特殊布置安排后才能載運人員的車輛。 半掛牽引車semitrailertowingvehicle 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 貨車goodsvehicle 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。 。1 普通貨車generalpurposegoodsvehicle 一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。 。2 多用途貨車multipurposegoodsvehicle 在其設計和結構上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。 。3 全掛牽引車trailertowingvehicle 一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。 。4 越野貨車offroadgoodsvehicle 在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。 。5 專用作業車specialgoodsvehicle 在其設計和技術特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。 。6 專用貨車specializedgoodsvehicle 在其設計和技術特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。2。2 掛車trailer 就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：載運人員和/或貨物；特殊用途。2。2。1 牽引桿掛車drawbartrailer 至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。 客車掛車bustrailer 在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按 和 裝備。 牽引桿貨車掛車goodsdrawbartrailer 在其設計和技術特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。 通用牽引桿掛車generalpurposedrawbartrailer 一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的牽引掛車。 專用牽引桿掛車specialdrawbartrailer 一種牽引桿掛車，按其設計和技術特性用作：需經特殊布置后才能載運人員和/或貨物；只執行某種規定的運輸任務(例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機掛車等，不限于本表所列）。2。2。2 半掛車semitrailer 車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。 客車半掛車bussemitrailer 在其設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的半掛車。這種半掛車可按 至 加以裝備。 通用貨車半掛車generalpurposegoodssemitrailer 一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的半掛車。 專用半掛車specialsemitrailer 一種半掛車，按其設計和技術特性用作：需經特殊布置后才能載運人員和/或貨物；只執行某種規定的運輸任務。（例如：原木半掛車、消防半掛車、低地板半掛車、空氣壓縮機半掛車等，不限于本表所列）。 旅居半掛車caravansemitrailer 能夠提供活動睡具的半掛車。2。2。3 中置軸掛車centreaxletrailer 牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當于掛車最大質量的10%或1000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅動。 旅居掛車caravan 能夠提供活動睡具的中置軸掛車。2。3 汽車列車combinationvehicles 一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。2。3。1 乘用車列車passenger/cartrailercombination 乘用車和中置軸掛車的組合。2。3。2 客車列車busroadtrain 一輛客車與一輛或多輛掛車的組合。各節乘客車廂不相通，有時可設服務走廊。2。3。3 貨車列車goodsroadtrain 一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。2。3。4 牽引桿掛車列車drawbartractorcombination 一輛全掛牽引車與一輛或多輛掛車的組合。2。3。5 鉸接列車articulatedvehicle 一輛半掛牽引車與具有角向移動聯結的半掛車組成的車輛。2。3。6 雙掛列車doubleroadtrain 一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組合。2。3。7 雙半掛列車doublesemitrailerroadtrain 一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合。兩輛車的聯結是通過第二個半掛車的聯結裝置來實現。2。3。8 平板列車platformroadtrain 一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車的組合；在可角向移動的貨物承載平板的整個長度上載荷都是不可分地置于牽引車和掛車上。為了支承這個載荷可以使用輔助裝置。這個載荷和/或它的支撐裝置構成了這兩個車輛的聯結裝置，因此不允許掛車再有轉向聯結。 注：2。1b)中規定的三輪車亦可作為汽車處理；定義中的車窗指一個玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成。

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地上沒有軌道的電車，都是無軌電車