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1991年10月19日， 日本鈴鹿賽道。 在練習(xí)賽中，舒馬赫以280公里/小時(shí)的速度失去了對(duì)其貝納通賽車的控制，在賽車打了很多圈轉(zhuǎn)之后，撞上了隔離墻。舒馬赫身上出現(xiàn)了腫脹，但是仍然參加了比賽。直到一年以后，醫(yī)生才發(fā)現(xiàn)了舒馬赫的頸椎處的骨折，這是由這次事故造成的。 1994年11月13日，澳大利亞Adelaide賽道。當(dāng)時(shí)舒馬赫還效力于貝納通車隊(duì)，而且這站比賽是舒馬赫和宿敵達(dá)蒙-希爾爭(zhēng)奪世界冠軍的總決賽。在彎道處，舒馬赫犯了一個(gè)錯(cuò)誤，被希爾看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備從內(nèi)道超車。但是舒馬赫沒有讓道。兩輛賽車發(fā)成了碰撞。舒馬赫的貝納通右后部被希爾的賽車掀起，后來又落了下來。但舒馬赫失去了對(duì)賽車的控制，車頭撞上了隔離墻。一級(jí)方程式賽比賽醫(yī)生奧特金斯教授雖然立即到場(chǎng)，舒馬赫本人沒有受傷。希爾隨后也退出了比賽。這也是舒馬赫職業(yè)生涯最有爭(zhēng)議的一次撞車。在他將希爾擠出賽道后，兩人均沒有得分，但是他最后獲得了第一個(gè)年度總冠軍。 1995年3月24日，巴西站比賽。在貝納通車隊(duì)效力的舒馬赫由于方向盤破裂，賽車在打了幾個(gè)轉(zhuǎn)之后，以時(shí)速160公里的撞上防護(hù)墻，他本人并沒有受傷。 1995年4月30日，意大利伊莫拉賽道。舒馬赫在第一次進(jìn)入維修站出來以后，以220公里/小時(shí)的速度失去了對(duì)賽車的控制，雖然和隔離墻發(fā)生了嚴(yán)重的迎頭相撞，但是他本人又一次幸運(yùn)地沒有受傷，并在那一年獲得了他本人的第二個(gè)世界冠軍。 1996年，比利時(shí)SPA大獎(jiǎng)賽。舒馬赫第一次駕駛著法拉利賽車駛上了SPA賽道。在練習(xí)賽時(shí)，他駕駛的“坐騎”后部撞上了隔離墻，舒馬赫膝蓋受了傷。但是在第二天舉行的正賽上，驚魂未定的舒馬赫一鼓作氣，獲得了比賽的勝利。這堪稱舒馬赫的一次經(jīng)典戰(zhàn)役，并已經(jīng)初顯“車王”風(fēng)范。 1998年8月30日，還是比利時(shí)SPA大獎(jiǎng)賽在雨中進(jìn)行。車迷第一次看到了大發(fā)雷霆的舒馬赫。當(dāng)時(shí)他在賽后怒氣沖沖地沖進(jìn)庫塔的車隊(duì)，并在攝像機(jī)鏡頭前雙手抓住了庫塔的領(lǐng)口。因?yàn)槭骜R赫在領(lǐng)先一圈的情況下向超越庫塔，當(dāng)時(shí)霧氣濃濃，而庫塔卻仍然停留在車手比賽的最佳路線上。舒馬赫從后面撞上了庫塔，喪失了右前輪，將眼睜睜到手的勝利拱手交給了別人。 1999年6月13日，加拿大蒙特利爾大獎(jiǎng)賽。舒馬赫雖然在比賽中領(lǐng)先，但是他過晚地進(jìn)入了彎道，在著名的“事故墻”前失去了對(duì)賽車的控制，提前結(jié)束了他的比賽。 1999年7月11日，英國站銀石賽道。舒馬赫本來爭(zhēng)取為法拉利車隊(duì)贏得第一個(gè)世界冠軍，但是在一場(chǎng)嚴(yán)重的事故中，舒馬赫賽車的剎車失靈，他以107公里/小時(shí)的車速徑直撞進(jìn)了隔離墻，結(jié)果兩條腿均被撞斷。那是幸運(yùn)女神第一次沒有關(guān)照舒馬赫。舒馬赫也感覺到了他是人，不是神。之后，舒馬赫停賽了6場(chǎng)，而且也喪失了奪取世界冠軍的機(jī)會(huì)。 2000年3月10日，澳大利亞墨爾本大獎(jiǎng)賽。那場(chǎng)事故和99年英國銀石賽道相類。舒馬赫180公里/小時(shí)偏離了賽道，撞擊隔離墻的速度是80公里/小時(shí)，索幸舒馬赫安然無事！ 2001年3月2日，澳大利亞大獎(jiǎng)賽。舒馬赫的賽車在撞車中空番了兩轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)的時(shí)速是175公里/小時(shí)，但是本人卻沒有受傷。那時(shí)，一級(jí)方程式賽車的安全性已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。在他從車的廢墟中爬出來之后，為了感謝他的賽車，他一直陪伴著他賽車的殘骸。之后他開玩笑地說，他獲得了重生。 2001年7月17日，意大利蒙扎賽道。試車。在車速310公里/小時(shí)的時(shí)候，舒馬赫剎車失靈。賽車撞進(jìn)隔離墻，賽車報(bào)廢。車王雖然沒有受傷，但是卻取消了緊接著的試車日程。 2001年7月29日，德國霍根海姆大獎(jiǎng)賽。在正賽發(fā)車時(shí)，舒馬赫仿佛成了一個(gè)無助的小孩。在發(fā)車時(shí)，他的自動(dòng)發(fā)車系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致巴西車手布爾迪加速從后面撞上了舒馬赫，但是兩位車手均毫發(fā)無傷。 2002年1月30日，西班牙巴塞羅那試車。舒馬赫的賽車以225公里/小時(shí)的速度偏出賽道，車全部報(bào)廢，但是舒馬赫沒有受傷。 2004年9月2日，意大利蒙扎賽道。這次舒馬赫撞車的速度達(dá)到了345公里/小時(shí)，左后輪爆胎。但是舒馬赫在撞車之后自己從車?yán)锱懒顺鰜怼！?/p>
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1997年在銀石賽道，雙腿骨折
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舒馬赫職業(yè)生涯一共出過六次事故，最嚴(yán)重的是銀石那次
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1991年10月19日， 日本鈴鹿賽道。 在練習(xí)賽中，舒馬赫以280公里/小時(shí)的速度失去了對(duì)其貝納通賽車的控制，在賽車打了很多圈轉(zhuǎn)之后，撞上了隔離墻。舒馬赫身上出現(xiàn)了腫脹，但是仍然參加了比賽。直到一年以后，醫(yī)生才發(fā)現(xiàn)了舒馬赫的頸椎處的骨折，這是由這次事故造成的。 1996年，比利時(shí)SPA大獎(jiǎng)賽。舒馬赫第一次駕駛著法拉利賽車駛上了SPA賽道。在練習(xí)賽時(shí)，他駕駛的“坐騎”后部撞上了隔離墻，舒馬赫膝蓋受了傷。但是在第二天舉行的正賽上，驚魂未定的舒馬赫一鼓作氣，獲得了比賽的勝利。這堪稱舒馬赫的一次經(jīng)典戰(zhàn)役，并已經(jīng)初顯“車王”風(fēng)范 1999年7月11日，英國站銀石賽道。(點(diǎn)擊收看視頻)舒馬赫本來爭(zhēng)取為法拉利車隊(duì)贏得第一個(gè)世界冠軍，但是在一場(chǎng)嚴(yán)重的事故中，舒馬赫賽車的剎車失靈，他以107公里/小時(shí)的車速徑直撞進(jìn)了隔離墻，結(jié)果兩條腿均被撞斷。那是幸運(yùn)女神第一次沒有關(guān)照舒馬赫。舒馬赫也感覺到了他是人，不是神。之后，舒馬赫停賽了6場(chǎng)，而且也喪失了奪取世界冠軍的機(jī)。
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好像只有99年的銀石吧！
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只有一次。 1999年7月11日，英國站銀石賽道。舒馬赫本來爭(zhēng)取為法拉利車隊(duì)贏得第一個(gè)世界冠軍，但是在一場(chǎng)嚴(yán)重的事故中，舒馬赫賽車的剎車失靈，他以107公里/小時(shí)的車速徑直撞進(jìn)了隔離墻，結(jié)果兩條腿均被撞斷。那是幸運(yùn)女神第一次沒有關(guān)照舒馬赫。舒馬赫也感覺到了他是人，不是神。之后，舒馬赫停賽了6場(chǎng)，而且也喪失了奪取世界冠軍的機(jī)會(huì)。