熱心網友

為了省油，同時不用安裝驅動軸。

熱心網友

因為隨著汽車工業的不斷發展車速越來越快，小汽車的底盤也越來越低，又因大多小汽車都為前置發動機，為了減少底盤和地面的空間而剩去傳動軸，還有就是為降低成本和車身重量，所以就用前驅了不過也有好的轎車用的是AWD和后驅

熱心網友

1.降低成本，結構簡單，減輕重量2.利用前驅特有的轉向不足特性使駕駛員容易控制車輛彎路的穩定。3.直行加速的穩定性能比較好

熱心網友

最早的汽車是采用后輪驅動。之所以想到這種方式驅動方式，全是因為早期的技術限制，大家知道汽車的前輪要負責想轉向的任務，如果把轉向和驅動都放在同一對車輪，就會顯得很復雜，這是早期的技術無法實現的。這種前輪轉向，后輪驅動方式也是最經典的驅動方式，之所以說它經典，一是它最早出現，二是因為它能在操作性能和動力分配上能取得最好的平衡。后輪驅動的汽車能夠減輕前輪轉向時的壓力，而且動力輸出很均衡，有利于提高操控性能，后輪驅動的車轉向時如果超出極限，會出現轉向過多的現象，這時后輪會向彎外側滑，對于一般技術水平的駕駛者，出現這種情況是很危險的事，但對于技術好的駕車人士，這種情況不但不難控制，而且能增加駕駛樂趣，甚至可以利用側滑進行高速過彎。正因如此，世界上最好的汽車，無論是大型的豪華汽車或者是高性能的賽車，幾乎都是采用這種驅動方式。例如德國的奔馳、寶馬，豐田的凌志等高性能轎車，都采用后輪驅動方式。至于法拉利、保時捷等超級跑車，自然也是首選這種布局。 前輪驅動的汽車。最早的前輪驅動汽車出現在法國的雪鐵龍車上，那還是二戰前的事情了，也就是現在神龍富康轎車的祖輩。早期的汽車發動機都是在車身前部，現在世界上絕大部份的汽車也是這樣布局，如果采用后輪驅動，就要設計長長的傳動驅在車身下面穿過，這種方式一來會影響到車廂的空間，二來由于出現了多余的傳動驅，會提高汽車的生產成本。二戰以后美國的轎車工業發展很快，最初都是采用后輪驅動形式，但后來人們發現，在下雨的時候，最嚴重的是在雪地上，后輪驅動的轎車變得特別難控制，一不小心就會發現側滑甚至原地掉頭的現象。但在這種環境下，前輪驅動的轎車卻有很好的操控性能。還有就是在爬坡的時候，前輪驅動也會有優勢。于是美國人逐漸開始接受前輪驅動的汽車。前輪驅動的汽車在高速過彎的時候，當超出極限時，會出現轉向不足的現象，車頭會向外彎側滑，和后驅的車相反，但相對來說，轉向不足比轉向過度要容易控制，因此前驅的方式更適合普通汽車。現在世界上大多數的的汽車都是采用前輪驅動方式，尤其是經濟性的普通轎車。在國產轎車中，都是清一色都是前輪驅動，包括上海通用別克和廣州本田，甚至最高檔的奧迪A6。前輪驅動的汽車如果底盤設計好，也能獲得很高的操控性能，例如法國的標致系列轎車就是很好的例子。但不可否認的是，這種驅動方式由于自身的限制，注定無法在最高性能的轎車上采用。。

熱心網友

前輪驅動,牽引力較大所以用前驅

熱心網友

一般用前輪驅動的車,牽引力較大,越野能力強.

熱心網友

因為車小，所以用牽引力