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我不是人大代表，也進來了！抱歉！ 北京完成公交月票評估報告 五套改革方案備選 廣州、上海公交月票已經取消了，北京是否也取消，目前還在調研。前天，王岐山市長在參加西城區人大代表審議《政府工作報告》時，對這個社會熱點問題表態，由于公交月票牽涉廣大老百姓的福利問題，故改革方案將審慎考慮。 王岐山表示，現在發現有些人使用復印件假冒公交月票享受優惠，而且比例差不多達20%，而每張公交月票政府財政補貼43元，這個地下產業“發展興旺”就是因為成本低。 王岐山說，曾經有人提出來，全國大城市的公交月票基本取消了，只剩下北京了，北京是否也可以考慮一下。他說，這個建議好，但由于涉及面廣，需要慎重。 據記者了解，目前北京市大約有公交月票130多萬張，平均每10個人里面就有一個人使用月票。而且使用月票的人大多是學生、工人和城市中中低收入的人，所以月票的改革牽動著許多市民的心。 據消息人士透露，2005年公交月票調整的方向有兩個———漲價或取消，而取消的可能性較大。地鐵月票由于環線基礎設施不足，今年取消的希望不大，偏向價格調整。 發改委說法 月票調整前要開聽證會 市發改委相關人士表示，今年將推進月票調整 北京市發改委主任丁向陽表示，今年發改委將發揮價格杠桿的經濟調節作用，緩解公共事業中價格矛盾，這里面就包括月票的改革。 “公交地鐵月票調整的初步方案，目前已送交國家發改委宏觀經濟研究所評估。”昨日，北京市發改委相關負責人透露，形成的初步方案目前有關專家正在評審，北京市正在等待最終結果。“發改委今年還是想把這個工作（月票調整）推進，也寫入了2005年國民經濟和社會發展計劃。” 但由于調整方案還沒有最終決定，該人士表示不便透露更多不確定消息。北京市發改委編制的《2005年國民經濟和社會發展計劃解讀》中顯示，北京公交地鐵月票價格偏低，財政補貼負擔大，阻礙了公共交通資源的合理配置和效率提高。 “但不管如何，月票調整前，發改委會依法召開聽證會，征求各方意見。”該人士表示，發改委會慎之又慎地選擇好方案出臺時機，周密組織安排宣傳工作，確保社會穩定。 交通委說法 “一卡通”勢在必行 相關負責人稱，月票福利可能轉變方式給市民 北京市交通委的相關負責人表示，月票作為計劃經濟的產物，必然會被其他方式所代替，但是這種代替并不代表政府會取消對市民的這些福利，可能會轉變成其他的方式給市民。現在北京市開始使用市政交通“一卡通”已經一年多了，雖然使用率不是很高，但是還是證明我們的社會在進步。“一卡通”是奧運會中數字北京的一部分。不論月票是否取消，市政交通“一卡通”的推行勢在必行。 市民反應 擔心取消月票將增交通費用 乘公交車上下班，沒有月票每月將多花百元路費 昨天，市民魏先生說，他一直在使用月票，對于取消月票的提議，他強烈反對。他是一位IT從業人員，住在宣武區，工作地點在海淀區。每天上下班要換6次公交車，目前使用的是40元的月票。如果不使用月票，每個月買公交車票最少要花去180元，是月票的4倍多。 市民朱女士也反對取消月票制度。她家住豐臺區，在宣武區珠市口附近工作，每月有400元收入。她若買票坐車每個月要120元。她說，“我現在用的是30元的月票，如果取消了月票，要多花100元左右，我的收入水平承受不了。我覺得低收入市民不會同意取消月票。” 市民周小姐覺得月票可以暫時取消。她說，“上下班公交車太擠了。取消了月票，公交方面可以用增加的收入更換新車，等到公交車整體條件改善了，還可以重新出售月票。”（記者 劉洋 賴顥寧 周奇 郭冀遠）《新京報》2005年01月25日 。