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嗯，一定要考濾到實在同一轉(zhuǎn)速下

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你說的非常正確。（加十分）

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嚴(yán)格來說是在掛同檔的前提下，車跑得越快發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高。而在高速滑擋的情況不是這樣了。

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啊？發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不是靠油門控制的嗎？

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不一定。他主要取決于車輛的“轉(zhuǎn)速比”。

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F-1有20000轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī),但在山路行駛不會快過自行車.所以要看車的類別和行車環(huán)境.當(dāng)然汽車打滑例外.

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當(dāng)然了

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發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是受油門控制的，但是車速不只是受油門控制，它還受到變速箱擋位的控制。當(dāng)在低擋位的時候把油門踩到底，發(fā)動機(jī)開始咆哮，但是汽車的速度并不快，但是這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了；當(dāng)在高擋位時，只需要輕踩油門，便能跑得很快，但是由于油門開度不大所以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并不高！

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正確

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在相同檔位的前提下，是這樣的 比如1檔4000轉(zhuǎn)的時候的車速肯定是低于4檔3000轉(zhuǎn)的車速

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對于大部分使用汽油發(fā)動機(jī)的私家車或跑車，其最大扭力都在中高速之上，在中低速時感到乏力，加大油門的作用是不大的，因為汽油發(fā)動機(jī)的有限制的，由低負(fù)荷的１5:1至高負(fù)荷及高輸出的１２：１．超過這比例無論是過多或過少汽油，都會令發(fā)動機(jī)更為乏力．所以當(dāng)你感到乏力時再加油，行車電腦感應(yīng)到發(fā)動機(jī)要輸出多點扭力，便會將混和調(diào)濃一點，及將點火時間延后一點以應(yīng)付負(fù)荷．補(bǔ)充一點（給一些XD上一課）當(dāng)轉(zhuǎn)速與車速達(dá)到一個最高點時，即可聽到“高吼叫”這時轉(zhuǎn)速在上，面車速上不去了，即點火延時加長！！

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當(dāng)然,毫無疑問的