ＳＵ－３０ＭＫＫ和ＳＵ－３０ＭＫＩ整整相差一代？誰丫說的，誰能告訴我真相同為俄羅斯進口飛機，前者中國的后者印度的，說是相差了一代，到底咋回事？區(qū)別在哪

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ＳU-30MKI和SU-30MKK誕生以來，由于中印兩國那曾特殊關系各種媒體對他們可謂關懷倍至，各種對比文章充斥著雜志和網絡。　　SU-30MKI由伊爾庫茲克飛機制造廠（IAPO）為印度研制生產，它是在SU-30MK基礎上加裝TVC發(fā)動機、加鴨翼、法國航電系統(tǒng)、NO11M無源相控陣雷達等。SU-30MKK由共青城飛機制造廠（KnAAPO）為中國研制，由于KnAAPO從未制造過雙座型的SU-27或SU-30，因此MKK是在單座SU-27基礎上重新設計的，并且使用了大量SU-35的結構（尤其是那顯眼的平頂垂尾），差不多相當于沒有鴨翼的SU-35UB，其極限起飛重量達到38800KG，充分體現(xiàn)了它為對地攻擊為主的研制意圖，MKK另一個重要的特點是聯(lián)合網絡作戰(zhàn)能力，可通過數(shù)據鏈控制多架飛機隱蔽出擊。　　裝備M400吊艙的SU-30MKK2將在信息獲取能力和全天候對地精確打擊能力方面遠遠凌駕與SU-30MKI之上，正是我們建設一支攻房兼?zhèn)淇哲娝柚鳌！霸S多人比較蘇－30MKI和蘇－30MKK時似乎對三翼面和推力矢量變向情有獨鐘，誠然這些是新世紀戰(zhàn)機的特征，但并不是最主要的特征。新世紀戰(zhàn)機最重要的特征是其信息的獲取能力。說簡單點就好比CS加外掛，我知道你在哪里你卻不知道我在哪里。也就是所謂的戰(zhàn)場的單向透明。（我們常說隱身能力實際上亦包含 在戰(zhàn)機的信息能力之中，即阻止對方獲取我方信息的能力）。由于戰(zhàn)場信息繁雜，但飛行員在不同的階段 需要的信息是不同的，所以就出現(xiàn)了以MFD為基礎的GLASS座艙。但這些信息并沒有經過綜合處理，飛行員仍需要自己進行綜合，這在緊張的空戰(zhàn)中顯然會增加飛行員的負擔，于是就出現(xiàn)了以傳感融合概念為基礎 的第二代GLASS座艙。其核心就是將機載探測系統(tǒng)的信息放在一個數(shù)據處理系統(tǒng)內進行綜合處理。向飛行員提供完整戰(zhàn)場信息，但戰(zhàn)機的探測系統(tǒng)感知的范圍畢竟有限，因此需要借助外部信息得到更大范圍內的態(tài)勢。這就以高速數(shù)據璉為基礎的聯(lián)合網絡作戰(zhàn)系統(tǒng)。所以90年以來戰(zhàn)機改進計劃中，氣動變化幾乎沒有，其提升基本集中在航電系統(tǒng)。實際上蘇－30MKK所配備的航電系統(tǒng)是近期俄羅斯戰(zhàn)機的標準配備也就是說我們對戰(zhàn)機的評價應該從編隊空戰(zhàn)時代向體系空戰(zhàn)時代轉變；即戰(zhàn)機由單獨個體之間的積木組合向整體系統(tǒng)下各分系統(tǒng)有機組合的轉變。即實現(xiàn)廣闊空間內傳感和攻擊系統(tǒng)的無縫聯(lián)接。” 　　未來戰(zhàn)爭對我們的要求決定了空軍需要什么，空軍需要什么決定了我們的裝備采購方向和策略，對比中印空軍裝備的采購，中國遵循了突出特點、方案穩(wěn)妥、分批改進的策略顯然比印方盲目追求高性能高明許多，以致時至今日較MKI晚兩年多首飛的數(shù)十架MKK已經交付且形成戰(zhàn)斗力而印方才剛開始得到真正的MKI，且MKI的研制仍未完全完成。 　　實際上一開始兩種飛機就由其客戶的不同要求走著完全不同的研制道路，雖然都脫胎于T-10但如今卻分道揚鑣，對比兩種主要作戰(zhàn)任務截然不同的戰(zhàn)機是沒有意義的，隨著我SU-27航電的改進和國產J11改進型的日益明朗，真正和SU-30MKI“較量”的那一天就要到了。 。

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探索距離上中國的和印度的比較僅為印度的一半，

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ＳＵ－３０ＭＫＫ和ＳＵ－３０ＭＫＩ屬于同一代飛機，前者突出對海攻擊能力，后者突出空戰(zhàn)及對地攻擊能力。

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此說扭奕

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ＳＵ－３０ＭＫＫ是俄羅斯專門為中國研制的突出對海攻擊能力的高性能多用途戰(zhàn)機，印度當然沒有這種飛機！