奇瑞風云的“ABS+”是什么意思？

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其實這是一個不標準的名稱或者叫叫法。ABS分機械式和電子式的。前者屬于低檔次的，成本也低，所以有些車輛配置的就是這種系統。而奇瑞風云的“ABS+”所想表達的是：這不是機械式的ABS。

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防抱死剎車系統。就是在剎車的時候， 剎車片會剎緊-松開-剎緊-松開......，直到車子完全剎住。這個系統能較有效，安全地剎車。

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“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。 一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉速驟消的時候ABS才發生效力。ABS的另一主要功效是制動的同時打方向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免事故的最佳選擇。 值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發事故，也許ABS也救不了你。 就是這些，多多指教。

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四通道ABS，指的是它有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節器裝置，進行獨立控制，構成四通道控制形式。其性能特點是，可以最大程度地利用每個車輪的最大附著力，特別適用于汽車左右兩側車輪附著系數接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。上面提到的Jeep4700同時也采用了這種裝置，它將電子式和四通道式的優勢相結合，大大提高了汽車的行使安全性。經過各種性能和可靠性試驗驗證，Jeep4700可以保證汽車在各種不同的路面上，均能獲得最佳的制動減速度，同時使汽車具有良好的制動穩定性和轉向能力。EBD為ABS的附加系統，其作用先于ABS，以減少不必要的ABS動作。在車輛煞車時，由于重心轉移會導致車頭下壓、車尾上揚，幅度視車主踩煞車踏板的力道大小而定，前后輪煞車力量的需求會不斷改變，如果不加以控制，后輪會先死鎖導致失控，而當左右轉彎時，離心力作用也會導致車身傾斜致內側車輪較易死鎖；EBD系統即用來監控四輪轉速，將各車輪煞車油壓自動調節至最恰當的程度，以防止ABS作用前的任何死鎖現象，增大保護范圍，減少不必要的ABS動作。。

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防抱死

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防抱死系統 ， 也就是剎車片不會在緊踩剎車時抱死在車軸上 ， 這樣剎車效果比較好 ， 跟玩兒車的人所說的點剎有點像 。

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高級剎車系統