開征燃油稅對汽車行業有何影響?利弊分別是什么?開征后是否會使汽車價格普遍下降?

熱心網友

對我們而言暫時是好像增加了費用,但是長遠目光來看的話,還是合理的!特別是對跑得少的家用車來說,別人每天都在跑很多路和你每天跑一點點路交同樣的錢,你說是不是不公平呀!而且這樣做對于節約燃料能源有點好處的!

熱心網友

我覺得這個問題有雙面性,有利有弊,利:從環境角度說,減少環境污染,這是最迫不及待的要解決的問題.從汽車生產結構上來講,可以控制大排氣量的汽車的生產,可以讓小排氣量的汽車,得到發展,這也是我國宏觀調控的表現,只是在北京和上海等一些大城市,限制小排氣量的汽車上主道,這是與國家的政策的相違背的. 我國要堅持可持續發展政策,就必須節約資源,提高目前汽油的質量,或找一種汽油的替代品--柴油或是天然氣,就可以避免交納燃油稅. 國家讓交納燃油稅不是目的,真正的目的是通過國家的行政手段,對市場經濟的一種調節手段. 從一定意義上說,對部分行業是有影響的,可是壓力就是動力,迫使他們改良技術,這在某種意義上說,是一種進步.人們的生活不會受影響,因為人們很會找代替品,窮則變,變則通,就是這個道理.

熱心網友

無疑增加了用車著的費用

熱心網友

對用車者來說，費用提高了，出行時要考慮如何節省的問題，挺不適應的。

熱心網友

首先我談談油的改革。這將引晌到我國工業生產的各行業以及農業生產的機械化產業。就交通運輸來說，客運車輛現在在全國大多地方都不景氣；費稅改革者后，有些線路客源不飽和時，也許會減少發班節約能源。旅客太少車主就不發車（物質特別是農村客運），造成乘車難這是其一；其二，無證經營（特別是農村）會越來越嚴重；其三，對專業運輸企業沖擊太在，乘客的乘車安全會相減少。其四今后高速公路和民工建路的收費問題特別是私營個人集資投股修建的鄉路問題。企業過去是靠養路費的返回激活企業對客運車輛的管理，現在企業無利可圖必定會增加旅客的乘車風險。雖然有保險公司，但在重大事故面前都只能是杯水車薪（不足部分過去由企業存擔）。現在好些車輛改為燒氣。如果全國大部份車輛都改為用氣那不成了全國人民都在避稅了嗎？還有農村用油打米打粉、黨政部門汽車用油等等都是一個最大的問題。如果實行退稅，退多少？那么一定會又將產生一大部份新的貪官各走私源油的蛀蟲是不可避免。單純的客運企業是不能與野的、摩的對爭的呀。總之費稅改革帶來的不僅是正面同樣負面作用也相當大呀，這也許是現今我國遲遲不能實施的最大阻力吧！。

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關鍵是有關部門想借機會圈錢，據說增加油價30％～100％，怎么算都比養路費高得多。估計出租車和貨運都會受影響，導致整個國民經濟都會受影響，這是這些部門想出的鬼點子。國際上英國等國家都在要求取消燃油稅。

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參考：燃油稅開征對行業和企業影響幾許？ 汽車愛好者： 　　時間： 2005-04-29 10:09:00 　　作者： 李立鐸 王璞

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大師：很好

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對汽車行業,沒有影響.

熱心網友

這是財政部和稅務總局的一個圈錢的套，蘊漾幾年了。