我以前沒有關心過F1，只知道是賽車，但具體不清楚，不了解今年會有什么新的看點

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F1新賽季四大看點 有資料如下：）誰將是大舒馬赫的終結者？ 　　看點1 誰是終結者　　在最近國內某知名網站的新賽季F1車手總冠軍評選中，大舒馬赫以70％的高得票率勝出，將其他車手遠遠地甩在了后面。其實對大舒馬赫高看一等的不僅僅只有車迷，眾多的評論家以及國外賭博公司，也都將其視作本賽季F1奪冠的第一人選，誰能將他終結？　　看點2 新武器比拼　　新賽季，各車隊紛紛推出新車，法拉利的F2005、英美的BAR007、雷諾的R25以及邁凱輪的MP4-20，都同去年的賽車相比，更具競爭力。 　　相比于過渡款的F2004M，F2005的車身更輕，座艙后面的引擎蓋有新的設計因素，此外，尾部的懸掛結構也有一定變化，主要目的是為了讓普利司通輪胎發揮最大效力，并提高尾部的空氣動力功效。不過法拉利并不急于使用他們的新車，在前四站的比賽中，舒馬赫仍將駕駛F2004M參賽?！　AR007車身尺寸減小，引擎更加緊湊，新車在底盤、引擎和變速箱的整體搭配上，比過去更和諧。雷諾賽車的優勢是彎道性能優異，而且使用了獨門的起步技術，新款R25賽車使用了標準規格的90度V10引擎，在輸出功率上大有提升。MP4－20的設計嚴格遵照新比賽規則，特別是在空氣動力學設計上和舊車有著很大的差異。　　看點3 新規則考驗　　新賽季，國際汽聯對F1賽事進行了一系列的改革，主要體現在三個方面，一是對周末排位賽規則的改革，二是對輪胎使用方面的限制，三是對賽車的發動機引擎提出了更高的要求。新規則規定，第二次排位賽在正賽前一小時進行，而不是在前一天第一次排位賽后。這樣的規定將使車隊的工作人員更加忙碌，而且如此一來，對于電視觀眾而言，他們將要花費四個小時來觀看現場直播，而不是原來的不到兩個小時。　　在輪胎上，國際汽聯規定在一站比賽中，每輛賽車只能使用一套輪胎，正賽中只有在爆胎和輪胎嚴重受損的情況下可以換輪胎。因此在今年的F1比賽中，我們將看不到車手進站時，車隊工作人員換輪胎的工作。　　國際汽聯對發動機引擎的使用也做出了改動，要求每部引擎必須要跑滿兩站比賽，這主要是為了考慮給各車隊降成本。不過從目前已有的數據來看，還沒有哪個車隊完成了測試，證明自己的引擎能夠跑完兩站比賽，約800公里的距離，究竟有幾輛賽車能夠憑借一部引擎完成兩站比賽，還在還是一個未知數?！　】袋c4 亞洲車手夢　　2002年的F1賽場上，我們首次看到了日本車手佐藤琢磨的身影，在新賽季，印度車手卡菲基恩加盟喬丹車隊，并且成為車隊的一號正賽車手。不過從佐藤琢磨去年的毛躁表現，以及喬丹車隊的整體實力來看，二人在本賽季中恐怕很難有登上領獎臺的機會?！　⌒Яτ谟⒚儡囮牭淖籼僮聊ツ壳耙呀浽贔1賽場上出戰33場，在去年的美國大獎賽上，他首次登上了領獎臺，不過綜合他去年的表現來看，仍然是有些差強人意。今年，印度車手卡菲基恩加盟喬丹車隊，之前他曾經有過5年的F3賽事經驗，并且擔任過喬丹、前捷豹以及米納爾迪車隊的試車手?！　≡趤喼藿徿囀旨娂姷顷慒1之際，國內的程叢夫、江騰一、董荷斌以及李英健等，都在為實現F1夢想而奮斗。 。

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新賽道,車手,技術。

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車隊總冠軍了

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車手更加年輕化

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看誰得冠軍了

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刺激，年輕的冠軍

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車隊冠軍的爭奪

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F1本身就是一個看點

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總冠軍之爭進入白熱化

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舒米后時代的到來

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F1還剩兩站比賽，日本站和上海站。

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是在中國舉行，最新的科技技術

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誰能獲得車隊總冠軍

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有新的城市參與,新的賽道

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只剩下車隊總冠軍了

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刺激的場面，高超的技術就足夠了！

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速度,技術,冠軍之爭

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新賽道。