F1使用的引擎與普通車上使用的引擎構造跟材料方面最大的區別是什么?

熱心網友

　　鋁是當今一級方程式賽車發動機使用最普遍的材料。在80年代，鑄鐵已全部被較輕的鋁取代。鋁還取代了鎂，因為鎂接觸水會腐蝕。然而，必須承受強大作用力的運動件還是要用胎和鋼來制造。材料基本分配如下： 　　鋁：63%（汽缸蓋、機油盤、活塞） 　　鋼：29.5%（凸輪軸、曲軸、定時齒輪） 　　鎂：1.5%（油泵殼） 　　碳素纖維：1%（空氣罐、線圈罩） 　　鈦：5%（連桿、緊固件） 普通車以鐵為主

熱心網友

F1引擎材料:鋁

熱心網友

F1的引擎轉速很高 而且耗油高

熱心網友

　鋁是當今一級方程式賽車發動機使用最普遍的材料。在80年代，鑄鐵已全部被較輕的鋁取代。鋁還取代了鎂，因為鎂接觸水會腐蝕。然而，必須承受強大作用力的運動件還是要用胎和鋼來制造。材料基本分配如下： 　　鋁：63%（汽缸蓋、機油盤、活塞） 　　鋼：29.5%（凸輪軸、曲軸、定時齒輪） 　　鎂：1.5%（油泵殼） 　　碳素纖維：1%（空氣罐、線圈罩） 　　鈦：5%（連桿、緊固件） 普通車以鐵為主

熱心網友

一級方程式大賽的競爭是極其激烈的。對于技術人員來說，考慮的只有是高性能。一般汽車引擎的設計時，先考慮我要用多少馬力的引擎，再根據這個馬力數考慮引擎的耐久性。而一級方程式引擎的設計時就不會考慮我要用多少馬力的引擎，因為越高越好。如果，一個車隊在比賽中獲得勝利，那么失敗的一方就會考慮失敗的原因。原因只有兩個，一是設計時過分考慮的耐力，使得動力性能下降，二是過分考慮了動力性能，使得引擎在比賽中損壞。獲得勝利的引擎是在動力性能和耐久力之間找到了最佳平衡的引擎。最好的引擎就是在比賽結束的那一剎那，引擎也到了它的使用壽命。但是，誰也做不到這一點。技術人員最喜歡考慮的是減少某一部分的材料，來提高動力性能，所以一級方程式引擎容易損壞。

熱心網友

普通車的材料沒有F1的耐高溫和耐摩擦的時間久

熱心網友

有根本區別

熱心網友

F1的耐高溫和耐摩擦

熱心網友

普通車的材料沒有F1的耐高溫和耐摩擦的時間久!而且散熱效果也沒有F1的好1