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去年舒馬赫的身價為7.15億歐元。這樣，至遲到2006年時舒馬赫個人財產(chǎn)總額就將突破10億歐元大關。
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7.15億歐元
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舒馬赫
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7.15億歐元
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舒馬赫每年收入大約為1億歐元左右，也就是說平均每站F1比賽就可以掙到大約550萬歐元。據(jù)《歐洲商業(yè)》雜志分析，身家為7。15億歐元的舒馬赫，最晚到2006年時個人財產(chǎn)總額肯定會突破10億歐元大關 來自舒馬赫車迷收藏品和經(jīng)營許可權分配的收益則是另一項不可忽視的關鍵收入。在Fanshop-online網(wǎng)站上，有關F1的紀念品總共有261項，而涉及舒馬赫的就高達98個種類。此外，位于老家柯本的卡丁車中心每年為舒馬赫帶來幾乎可以“忽略不計”的50萬歐元。 最后比較少被人了解的是舒馬赫個人的投資收益。這方面很少被人注意。一位德國金融投資專家分析說：“他很保守，傾向于選擇風險較低的投資項目。大部分投向國債基金和房地產(chǎn)基金，只有一小部分投資在股票上。但他的投資收益并不少，即使只投入5億歐元，回報率只有4。5%到5。5%，每年也會有2500萬的進賬。平均每個月就有200多萬利息。”舒馬赫還有一個賺錢“高招”——就是把錢投資在瑞士和開曼群島，這樣投資收益就不用納稅了。 這樣算下來，舒馬赫每年收入大約為1億歐元左右，也就是說平均每站F1比賽就可以掙到大約550萬歐元。據(jù)《歐洲商業(yè)》雜志分析，身家為7。15億歐元的舒馬赫，最晚到2006年時個人財產(chǎn)總額肯定會突破10億歐元大關。 “舒馬赫在賽場上駕車飛馳就像印鈔機在印制鈔票。”德國《圖片報》這樣評價道。 《歐洲商業(yè)》雜志還做過一個調(diào)查，舒馬赫是最受廣告商青睞的體壇明星，只要他在某種商品的廣告中露面，商品的銷量立即直線上升。舒馬赫的經(jīng)紀人威利·韋伯“抱怨”說，廣告商們總是像蒼蠅一樣纏著他，但是舒馬赫身上的廣告位置早就預定到幾年以后了。。
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舒馬赫的身價為7.15億歐元。2006年時舒馬赫個人財產(chǎn)總額就將突破10億歐元大關
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人生命不可以用錢衡量 我的偶像來得
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最具個人價值獎：舒馬赫 背景事件：創(chuàng)造個人捐款的記錄，一千萬美元。 印度洋地震和海嘯已造成近十五萬人死亡。目前已證實有六十名德國人在災難中喪生，另有千名德國公民失蹤。災難殃及的并不單是南洋諸國人民的生命和財產(chǎn)，而是一場世界性的災難，在這個時候，全世界深懷愛心的人們紛紛慷慨相助，據(jù)德國體育新聞網(wǎng)1月4日報道，現(xiàn)年卅六歲的法拉利車手舒馬赫，這位年收入高達6500萬歐元的車神的捐款數(shù)額更是創(chuàng)造個人向印度洋地震海嘯受災國捐款的記錄。他已經(jīng)通過有關部門向本次受災地區(qū)捐贈了一千萬美金，舒馬赫的經(jīng)理威伯爾在德國媒體組織的一次捐款活動中稱，這筆錢已交給了德國外交部的援助機構。很快，災民們將收到來自德國車神的捐助。在世界體育界收入排行榜上舒馬赫今年憑藉自己優(yōu)異的表現(xiàn)和專業(yè)精神收入一直傲居前列，而在災難襲來之際，德國人的這次大手筆更是空前，豪情萬丈、仗義疏財。 雖然說，愛心是不能光以捐款數(shù)目來衡量的，每個人根據(jù)自己經(jīng)濟狀況獻出一份力量都是值得尊敬的，但不可忽視的是，在這樣巨大的災難面前，舒馬赫的這一千萬美金將在賑災過程中起到巨大的作用，從這點上來說，車神無愧于本次世界性捐助活動的“最具價值獎”，用一個國內(nèi)媒體描述本次舒馬赫巨資捐助災區(qū)的標題，再貼切不過，“能掙會花心好”，多好的概括，多好的一個人！。
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不好估價
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7.15億歐元
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1999年，當邁克·舒馬赫在銀石賽道撞車斷腿后，醫(yī)護人員在將他從受損的法拉利中抬出送上直升機時，特意用一塊白布擋住舒馬赫的身體，舒米不得不從白布的后面強顏歡笑，向攝像機擺手致意。但你可否知道，這塊白布并不是賽會的要求，而是來自舒馬赫和法拉利的投保商———德國安聯(lián)保險公司。就像隨之以后舒馬赫的傷情及治療計劃高度保密一樣 ，F(xiàn)1車手的任何保險及賠償合同都是處于高度保密的狀態(tài)下。不光是像舒馬赫這樣的車壇領袖，2001年英美車隊的潘尼斯，賽車翻滾、頭部受傷，今年喬丹車隊的日本車手佐藤琢磨頸部受傷，在他們退出賽場時，你都可以看到那塊揚起的白布，你也都無法知曉他們隨后的傷情及醫(yī)療報告。 沒有人知道F1車手的保險合同細節(jié)，甚至是埃克萊斯通和摩斯利，甚至是托德特和丹尼斯。合同的內(nèi)容在原則上只有三個人了解：車手本人、授權經(jīng)紀人、保險公司的授權代表。在風馳電掣、鋼筋鐵骨的賽車中，車手的生命安全有時猶若懸絲，而那份鎖在保險公司地庫中的保險合同就成了他們及其家人的最好保證。顯而易見，車手所效力的車隊如果了解合同的任何細節(jié)實際上都是對車手利益保障的侵害，如果車隊知道保險合同的條款，就有可能制訂對車手安全造成威脅的賽事戰(zhàn)術，并從中獲益。 只有極少的車隊老板對保險合同有所了解，像埃迪·喬丹和弗蘭克·威廉姆斯，由于他們參與車手保險金的支付，因此對保險條款有所了解。但合同的任何參與方都會簽訂嚴格的NDA(不泄露保密協(xié)定)，埃迪和弗蘭克也無法例外。一旦任何細節(jié)泄露，即使上述兩位財大氣粗的大亨，也得賠個傾家蕩產(chǎn)。 這種保險合同從最大程度上保證了車手的利益，畢竟在西方法系中，人的安全和生命是最首要應被尊重的。 我們無法推測舒馬赫在銀石斷腿事件中得到了多少賠償，更無法相信國內(nèi)媒體所報道的舒米如有意外家人將得到1000萬美元賠償?shù)膱蟮溃溃玫杰囀直ｋU合同的難度不亞于從蘭利的CIA總部竊取文件。但從德國聯(lián)邦稅務局中，舒馬赫被減免的超過500萬美元保險金中，我們可以推測舒米每年自掏腰包交了超過500萬美元的保險金，那么賠償額度呢？依據(jù)所從事職業(yè)的危險系數(shù)，賠償金額肯定在100倍以上，也就是說如果舒馬赫在賽道上遭遇不幸，他的收益人所得到的賠償金應該是數(shù)億美元。 同樣的例子還有塞納，由于1994年塞納加盟威廉姆斯時不要求弗蘭克為其承擔保險費用，而且可以想象保險額度的巨大程度，所投保的美國ANA保險公司至今未完全支付所有賠償，因為他們認為威廉姆斯車隊應為車禍負上連帶責任，并據(jù)此聯(lián)合塞納遺孀將弗蘭克告上法庭，時至今日，由于案件的復雜及諸多保密條款無法公布，仍無法結案。也就是這個原因，弗蘭克·威廉姆斯，此后大力提倡為車手承擔部分保險金，這樣他就能對保險條款有所了解，不再落入被動境地。。
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7億美元
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年收入高達6500萬歐元，不過對于我來說：他是沒有什么的，對于他的家人，他的價值是沒法用錢來衡量的！
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舒馬赫 身價7億級速傳說