聽說中國在60年代研制過殲-12戰(zhàn)斗機(jī)。真的嗎，如有請介紹一下？
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國產(chǎn)殲一12輕型戰(zhàn)斗機(jī)國產(chǎn)殲一12輕型戰(zhàn)斗機(jī)在我國的空軍航空博物館公開露面之后，引起中外人士的廣泛關(guān)注，這不僅是因?yàn)樗忾_了海外曾盛傳一時(shí)的“殲—12之謎”，更重要的是因?yàn)樗谖覈娇展I(yè)史上具有特殊地位。臺灣一家技術(shù)刊物對殲—12的歷史意義曾作過如下評價(jià)：“殲一12戰(zhàn)斗機(jī)是中國大陸空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機(jī)系列設(shè)計(jì)格局以后，第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全由中國人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。盡管半路夭折，但是卻為中國大陸實(shí)施全面獨(dú)立自主地開發(fā)其戰(zhàn)斗機(jī)裝備的研制計(jì)劃滌訕了良好的基礎(chǔ)，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。因此、這是中國大陸航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑”。殲一12飛機(jī)在國內(nèi)也曾是一個(gè)令入迷惑的角色。聲譽(yù)不低，卻終未被列入裝備。離殲一12首次試飛20年之后的今天，也許有可能對它進(jìn)行更為客觀的剖析和評價(jià)。殲—12戰(zhàn)斗機(jī)的研制計(jì)劃是1969年初提出的。當(dāng)時(shí)。世界上經(jīng)歷了越南和中東幾場局部戰(zhàn)爭之后，有關(guān)軍界人士開始認(rèn)源到：設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)不能單純地追求飛行速度快，還要賦予戰(zhàn)斗機(jī)以良好的機(jī)動飛行能力。美國生產(chǎn)的飛行速度為音速兩倍的F—105和F一4等設(shè)備精良的戰(zhàn)斗機(jī)，有時(shí)卻在亞音速的米格—17飛機(jī)面前束手無策。先進(jìn)的超速戰(zhàn)斗機(jī)被速度低于它的對手擊落的戰(zhàn)例時(shí)有發(fā)生。我國空軍的飛行員就曾在1967年4月24日，駕駛亞音速的殲一5飛機(jī)擊落了l架侵入我廣西板興地區(qū)的美國F—4B超音速戰(zhàn)斗機(jī)。所謂飛機(jī)的機(jī)動飛行性能，主要指的是它的加速、爬升和盤旋性能。其中前兩項(xiàng)指標(biāo)是和高速飛行的設(shè)計(jì)要求相一致的，而最后一項(xiàng)指標(biāo)卻是與高速飛行的設(shè)計(jì)要求相互矛盾的。飛行速度越快的飛機(jī)，盤旋半徑就越大，盤旋一周所需的時(shí)間就越長。局部戰(zhàn)斗中的空戰(zhàn)實(shí)踐證明；即使在廣泛使用空對空導(dǎo)彈的情況廠，戰(zhàn)斗機(jī)在近距離時(shí)利用機(jī)炮進(jìn)行格斗仍不可避免。格斗中，戰(zhàn)斗機(jī)常被迫以盡可能小的轉(zhuǎn)彎半徑或盡可能快的轉(zhuǎn)彎速率，繞到敵手后方，占據(jù)有利的射擊位置。這時(shí)，速度較低或機(jī)體重量較輕的飛機(jī)反而處于優(yōu)勢。參加過越南空戰(zhàn)的美國飛行員，強(qiáng)烈地呼吁有關(guān)部門要設(shè)計(jì)出“戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗機(jī)”。也就是說，要加強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的格斗能力。從實(shí)質(zhì)上看，就是要求改善高速飛機(jī)的低速性能。世界有關(guān)國家的飛機(jī)設(shè)計(jì)部門是如何解決空戰(zhàn)提出的這一復(fù)雜命題的呢？讓我們先來回顧一下，在我們開始研制殲—12的同時(shí)，也就是1969年這一年當(dāng)中，世界有關(guān)國家的戰(zhàn)斗機(jī)研制動向，以便和我國的研制項(xiàng)目相互比較。1969年1月和12月，美國海軍和空軍直鷓《F—14和F一15兩種戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)方案。兩者都是通過加大發(fā)動機(jī)的推力(提高全機(jī)推重比)和增大機(jī)翼面積(降低翼載荷)來改善機(jī)動性能的，前者還使用了變后掠翼技術(shù)，因而飛機(jī)都變得很大。它們的最大起飛重量分別是33724千克和25400千克，約為殲—5飛機(jī)的5倍。F一15A的空戰(zhàn)推重比達(dá)到14。03牛／千克，最大翼載荷為450千克／平方米。1964年4月，英國的“鷂”式垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)開始服役．它從根本上改變了高、低速飛行的矛盾關(guān)系，具有異乎尋常的機(jī)動能力、但隨之而來的是維護(hù)使用復(fù)雜和經(jīng)濟(jì)性差等嚴(yán)重問題。60年代末，蘇聯(lián)制成了米格—27和蘇—17戰(zhàn)斗機(jī)，它們都是利用變后掠翼技術(shù)來協(xié)調(diào)高、低速飛行矛盾的、由此也帶來了結(jié)構(gòu)重量的增加。英國、聯(lián)邦德國和意大利三國于1969年開始論證“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)方案、他們最終采用的也是變后掠翼布局。1969年3月，法國的“幻影”F。1戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)生產(chǎn)型首次試飛。為了提高飛機(jī)的機(jī)動能力和縮短起降滑跑距離，法國人放棄了“幻影“飛機(jī)系列傳統(tǒng)的無尾三角翼布局，又回到常規(guī)的后置尾翼布局中來尋找出路。與此同時(shí)，以色列開始實(shí)施“黑簾”計(jì)劃。他們利用法國“幻影”5飛機(jī)的圖紙，在該機(jī)的三角翼前面加裝鴨式小翼，研制成功“幼獅”C。2戰(zhàn)斗機(jī)，達(dá)到了提高機(jī)動性能的目的。還是在這—年里，瑞典的近耦合鴨式布局短距起落戰(zhàn)斗機(jī)薩伯—37(Saab—37)，在世界上一舉成名。瑞典人為了挖掘飛機(jī)的氣功潛力．曾進(jìn)行了10年之久的預(yù)先性研究。他們的成功，激起了70年代探索非常規(guī)飛機(jī)氣功布局的熱潮。1968年4月，我國空軍提出了研制“小殲”(即后來的殲一12)的計(jì)劃，受當(dāng)時(shí)政治環(huán)境的影響，關(guān)于“小殲”的設(shè)計(jì)思想，曾有“適應(yīng)人民戰(zhàn)爭需要、開展空中游擊戰(zhàn)”的提法、但其本意是要搞出一種高度機(jī)動靈活、短距起落、維護(hù)簡單、造價(jià)低廉的小型戰(zhàn)斗機(jī)。問題的提出是與國際航空技術(shù)的動向相吻合的，但解決問題的方法卻與眾不同。那時(shí)，世界上的新型戰(zhàn)斗機(jī)正朝著機(jī)體大、設(shè)備全、技術(shù)復(fù)雜的方向發(fā)展，而我國采取的卻是一種樸實(shí)的作法——通過縮小機(jī)體，減輕起飛重雖來有效地提高飛機(jī)的機(jī)動性能。就當(dāng)時(shí)我國的技術(shù)貯備情況而言，這可能是最為現(xiàn)實(shí)的一條途徑。研制“小殲”的任務(wù)在1968年的“8。25”會議上正式下達(dá)給南昌飛機(jī)制造廠，第二年3月正式命名為殲—12。南昌飛機(jī)廠從1968年7月開始方案設(shè)計(jì)，8月總體方案獲上級部門批準(zhǔn)。隨后，以1年零5個(gè)月的時(shí)問，完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)、主要風(fēng)洞試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)和系統(tǒng)模擬試驗(yàn)。原型機(jī)于1969年12月26日首次試飛成功。1973年9月10日，殲—12飛機(jī)向中央首長做了精彩的匯報(bào)表演，被葉劍英元帥贊譽(yù)為“空中李向陽”(李向陽是電影《平原游擊隊(duì)》主人公游擊隊(duì)隊(duì)長的名字)。這一綽號道出了殲一12飛機(jī)機(jī)動靈活的飛行特點(diǎn)。后來，南昌飛機(jī)廠針對試飛中發(fā)現(xiàn)的問題，對殲—12作了10項(xiàng)重大修改，如采用降低飛行阻力的面積律修形、減小機(jī)翼上反角等，并進(jìn)行了必要的補(bǔ)充試驗(yàn)。1975年7月1日，再次試飛成功。1978年2月，因調(diào)整裝備體制而決定停止研制。除一架做破壞性強(qiáng)度試驗(yàn)的原型機(jī)外，共生產(chǎn)了5架經(jīng)過試飛的整機(jī)。目前，有兩架殲—12收藏于我國空軍航空博物館。殲—12的技術(shù)水平凡參加過殲—12試飛的飛行員都交口稱贊它機(jī)動靈活的特點(diǎn)。其出色的機(jī)動飛行能力，給人們留下了深刻的印象。殲—12戰(zhàn)斗機(jī)在海平面高度上的最大爬升率是180米／秒。而和殲一12問年同月首次試飛的美國F 14戰(zhàn)斗機(jī)I的這一指標(biāo)是200米／秒；專門針對米格—21而設(shè)計(jì)的F—5E是160米／秒。殲—12在5000米高度上的最小盤旋半徑是1140米。而中、低空機(jī)動性能突出的殲一6是1200米；美國刻意改善盤旋性能的F—5E是1080米，為此在該機(jī)機(jī)翼上安裝了新的前、后緣襟翼系統(tǒng)。殲一12在5000米高度上，從M0。9水平加速到M1。2，所需時(shí)間為65秒。而殲—6是85秒；美國的F—5A是140秒。殲—12的水平是比較先進(jìn)的。再看殲—12的地面機(jī)動性能，也就是它的短距起落性能。其起飛滑跑距離是500米、著陸滑跑距離是510米。與殲一12重量相當(dāng)?shù)膩喴羲賾?zhàn)斗機(jī)殲—5的起飛滑跑距離是590米，著陸滑跑距離是825米。殲—12能做到比殲—5的滑跑距離還要短是很不容易的，并且具有防塵裝置，可在短土跑道起落。殲—12的最大平飛速度，在11000米高度上，最大M數(shù)1。5，優(yōu)于殲—6；實(shí)用升限為17410米，與殲一6相當(dāng)；殲一12在高空的巡航度是M0。95，雖不能超音速巡航，但已能接近音速巡航。殲—12是迄今世界上最輕的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。它的正常起飛重量為4450千克，最大起飛重量5295千克，空機(jī)重量只有3100千克。它有一臺渦噴6乙型噴氣式發(fā)動機(jī)，加力推力39。72千牛(4050公斤力)，全機(jī)推重比可達(dá)0。91。殲—12的優(yōu)越性能主要是依靠機(jī)體重量輕和大的推重比得到的。為了使殲—12飛機(jī)達(dá)到先進(jìn)的性能指標(biāo)，南昌飛機(jī)制造廠大膽地采用了許多新結(jié)構(gòu)、新工藝和新材料，如機(jī)身和中翼整體油箱、大面積的雙曲面金屬蜂窩結(jié)構(gòu)、碳纖維復(fù)合材料壁板、鈦合金板和鋁合金起落架等，此外還采用了單塊式風(fēng)擋。這些新技術(shù)的應(yīng)用，在國內(nèi)當(dāng)時(shí)的條件下是富于創(chuàng)造精神的。殲—12的不足殲一12的不足之處正是由于追求機(jī)體小、重量輕所引起的。它的機(jī)內(nèi)燃油貯量為1250千克，可帶兩個(gè)400升的副油箱最大航程可達(dá)1385公里，但仍屬于短航程類型的飛機(jī)。殲—12的機(jī)載武器是1門30毫米機(jī)炮，備彈80發(fā)；1門23毫米機(jī)炮，備彈120發(fā)；另外，可掛2枚紅外制導(dǎo)的空對空導(dǎo)彈。就其飛行重量而論，火力不算很弱，可是該機(jī)采用了機(jī)頭進(jìn)氣形式，對增裝先進(jìn)設(shè)備不利。若改為兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)、加裝先進(jìn)的火控系統(tǒng)，則重量和阻力都要增加，其原有的優(yōu)點(diǎn)也將削弱。殲—12戰(zhàn)斗機(jī)的研制周期很短，不可能做更多的空氣動力實(shí)驗(yàn)和采取較多的先進(jìn)氣動措施，如最初設(shè)計(jì)有的機(jī)翼前緣開縫翼和后緣雙開縫襟翼。后來都從簡取消，改為只設(shè)后緣富勒襟翼。所以，這種飛機(jī)在氣動外形方面還是大有潛力可挖的。殲—12的不足之處是小型戰(zhàn)斗機(jī)所固有的，它實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)指標(biāo)，應(yīng)該視為成功之作。至于能否列入裝備，那要受許多非技術(shù)性因素的制約，世界上任何一個(gè)有影響的飛機(jī)設(shè)計(jì)集團(tuán)，其全部研制過的型號中，若有半數(shù)投入使用、就已經(jīng)值得驕傲了。我國的飛機(jī)研制部門，所缺乏的正是廣泛實(shí)踐的機(jī)會，而殲—12是一次很有成效的嘗試。英國著名的羅耳斯·羅伊斯發(fā)動機(jī)公司的一位專家．到我國空軍航空博物館參觀時(shí)，對殲—12相當(dāng)贊賞。他認(rèn)為：殲一12是中國設(shè)計(jì)得最好的飛機(jī)、只要給它換上一臺先進(jìn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，油耗就可以降低約一半，航程可以增加近一倍。我國許多飛過殲—12飛機(jī)的老飛行員對它也有留戀之情．希望有朝一日，“空中李向陽”會再返藍(lán)天。對小型化的思索制造小型化戰(zhàn)斗機(jī)的愿望由來以久，最極端的設(shè)計(jì)，大概要數(shù)美國的XF—85“惡鬼”式飛機(jī)了。它原準(zhǔn)備作為護(hù)航機(jī)掛在B—29遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的機(jī)腹下面，由母機(jī)帶在空中投放，空戰(zhàn)后再返回母機(jī)掛架，由母機(jī)帶回。該機(jī)總重只有2590千克，裝有4挺12。7毫米機(jī)槍。一共生產(chǎn)了兩架試驗(yàn)機(jī)。在1948年和1949年的兩次試飛中，都因試驗(yàn)機(jī)被投放后，無法返回母機(jī)掛架而告失敗。和異想天開的”惡鬼”計(jì)劃相比，我們的“空中李向陽”，“隨時(shí)能飛，到處能打”的設(shè)想，實(shí)在是沒有什么不現(xiàn)實(shí)之處。歷史上I，1958年7月29日我們在南澳島上空以3比0獲勝的戰(zhàn)例和1965年3月18日在汕頭附近擊落RF—101飛機(jī)的戰(zhàn)斗中，都是從敵方始料不及的機(jī)場隱蔽起飛，出奇制勝的。米格—15戰(zhàn)斗機(jī)在朝鮮空戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)，引起世界對輕型戰(zhàn)斗機(jī)的重視。英國在50年代初期研制的輕型戰(zhàn)斗機(jī)“蚊蛔”式，起飛重量4020千克，空重3010千克，比殲一12還要輕一些，但最大平飛速度只有M0。98。英國的國防部門當(dāng)時(shí)對它的呼聲很高，然而卻沒有裝備部隊(duì)。深究小型戰(zhàn)斗機(jī)不能順利發(fā)展的原因，是僅憑其輕，作戰(zhàn)能力不會有驚人的提高。就以殲—12為例，它只裝一臺渦噴6乙發(fā)動機(jī)，卻要求比裝有兩臺渦噴6發(fā)動機(jī)的殲一6飛機(jī)的性能還要有大幅度地提高，這不是勉為其難嗎！如果要求小型戰(zhàn)斗礬只突出某一方面的特長，使之作為整體作戰(zhàn)力量的一個(gè)補(bǔ)充，也許會更有生命力。比如對殲—12，若肯于放棄超音速的設(shè)計(jì)要求，增大它的機(jī)翼面積，使之除加速性以外的其它機(jī)動性能進(jìn)一步提高。用這樣的飛機(jī)作為打武裝直升機(jī)的機(jī)型，就可能會受到歡迎。近期世界上出現(xiàn)的戰(zhàn)斗機(jī)，有明顯的減輕重量的趨勢。如瑞典薩伯一37(起飛重量15000千克)的后繼機(jī)JAS—39戰(zhàn)斗機(jī)的只有8000千克；前蘇聯(lián)米格—23(最大起飛重量18810干克)的后繼機(jī)米格—29戰(zhàn)斗機(jī)的重量是16500千克；印度一貫重視輕型戰(zhàn)斗機(jī)。它的HF—24(重30908千克)的后繼機(jī)LCA戰(zhàn)斗機(jī)的重量只有8500千克。降低戰(zhàn)斗機(jī)的體積和重量，就可以降低它的造價(jià)，也有利于提高它的隱身性能和生存能力，在軍費(fèi)預(yù)算不變的條件下，這樣做就意味著增加了采購戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量。國外有人預(yù)言，下個(gè)世紀(jì)的空戰(zhàn)樣式之一，可能是由大的母機(jī)(提供預(yù)警、加油和電子對抗)帶一群小戰(zhàn)斗機(jī)來作戰(zhàn)。這種預(yù)言若能成為現(xiàn)實(shí)，類似殲—12這樣小巧的飛機(jī)又會受到重視。殲一12的真正弱點(diǎn)是電子火控設(shè)備過于簡單和陳舊，使其潛在的戰(zhàn)斗力不能充分發(fā)揮，如能換裝小型化的電子火控設(shè)備，增裝小而輕的導(dǎo)航設(shè)備和全向警戒雷達(dá)，加上外掛小型空對空格斗導(dǎo)彈，則其戰(zhàn)斗力將大大提高。殲—12本身特有的短土跑道起落性能，適合作為島基飛機(jī)使用。不過，真要設(shè)計(jì)出令人滿意的小型戰(zhàn)斗機(jī)，還有待于航空材料、動力裝置、武器設(shè)備和空氣動力學(xué)等方面的重大革新。。
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有過殲—12.
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有過
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J-12是一架重量較輕的戰(zhàn)斗機(jī).正是因?yàn)樘p了,限制了戰(zhàn)斗力,因此放棄了.
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A 殲-12輕型戰(zhàn)斗機(jī)是我國第一種完全依靠本國技術(shù)力量進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。它擺脫前蘇聯(lián)系列飛機(jī)的設(shè)計(jì)格局，為我國獨(dú)立自主研制戰(zhàn)斗機(jī)奠定了良好基礎(chǔ)。但由于殲-12的一系列致命弱點(diǎn)，它最終夭折，從未正式服役。 B 據(jù)香港媒體報(bào)導(dǎo)，中國空軍正加緊研制隱形戰(zhàn)機(jī)，除正在FBC一型殲轟機(jī)的基礎(chǔ)上，通過增大發(fā)動機(jī)的推力，強(qiáng)化飛機(jī)的隱形性能，設(shè)計(jì)出可能命名為FBC二型的隱形殲擊轟炸機(jī)，另外一又開發(fā)一種戰(zhàn)機(jī)稱殲-12（XXJ）由成都飛機(jī)公司所設(shè)計(jì)，該機(jī)的構(gòu)型與美國的F-22極為相似，估計(jì)應(yīng)具備相當(dāng)?shù)碾[形設(shè)計(jì)。 報(bào)道稱，中國國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)殲-12（XXJ）由成都飛機(jī)公司所設(shè)計(jì)， 為一種雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)傳此機(jī)迄今尚未決定采用單座或雙座布局。估計(jì)這種戰(zhàn)機(jī)最快可在2015年開始服役。該機(jī)的構(gòu)型與美國的F-22極為相似，估計(jì)應(yīng)具備相當(dāng)?shù)碾[形設(shè)計(jì)。
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我國研制過。后來由于技術(shù)的原因，放棄了。應(yīng)該是和殲-9一起研制的。 由于殲9和殲-12屬于高空戰(zhàn)斗機(jī)，不適合以后的發(fā)展，另外有技術(shù)的原因，放棄了。
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中國最輕型的戰(zhàn)斗機(jī)就是殲-12，亦稱"空中李向陽",[當(dāng)年葉劍英元帥觀看其試飛時(shí),見其輕巧\靈活機(jī)動,高興地稱之為"空中李向陽"] 七十年代研制成功,由于火力薄弱[無法加掛空空導(dǎo)彈]且續(xù)航能力差,未大規(guī)模列裝部隊(duì).國外有消息報(bào)道當(dāng)年只在空七師列裝了一個(gè)中隊(duì).
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研制過~但數(shù)量不多也沒批量投入生產(chǎn)好象別名是"空中李向陽
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小型飛機(jī)，號稱空中李向陽，由于形勢不好，已經(jīng)想大量生產(chǎn)。
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研制過,不然的話怎么會有殲-14這新型號