聽說我國的殲-10,殲-11(自行組裝的),蘇-27,蘇-30戰(zhàn)機的雷達都是火控雷達,據我所知:美國的F-22戰(zhàn)機雷達反射截面積只有0.1平方米(一般的戰(zhàn)機反射截面積是20平方米),如果F-22關閉雷達處于隱身狀態(tài),那么我國戰(zhàn)機不就是發(fā)現不了F-22了嗎?而F-22可以在預警機的引導下對我們的戰(zhàn)機進行攻擊,后面我就不敢想象了..............
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有預警機的引導是不錯。但問題是，如果F-22要開火的話它必定要打開自身的火控雷達來鎖定目標。而不光是J-10還是J-11，每種戰(zhàn)機上都有‘雷達告警器’，被對方鎖定的話就會發(fā)出警報。這個時候你雖然沒發(fā)現對方戰(zhàn)機（F-22），但也可以根據‘雷達告警器’的警報來作出規(guī)避動作來擺托對方的鎖定。只是這樣你只能處在被動挨打的境地，但是否會被擊落那又是另外一回事了。再說預警機，出動預警機的前提是已有制空權或具有一定的空中優(yōu)勢（而且地面不能有地空導彈的存在）。而且預警機只能更遠的發(fā)現目標、識別目標，以此來指揮和引導戰(zhàn)斗機的攻擊次序。并不能替代戰(zhàn)斗機上的火控雷達去引導導彈的發(fā)射。再說了，預警機不可能永遠都跟著F-22吧？總不會每次出動F-22就要派架預警機跟在后面吧？相信F-22更多時候是單打獨斗。至于F-22究竟會厲害到怎樣的程度，還待實戰(zhàn)的檢驗。這答案別說我們不知道，恐怕連美軍自己也沒底。
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體制決定一切
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一點還是不明白，如果說只是“花生那么大還是芝麻那么大的問題”這個問題，那也就是說他無論如何也是能被發(fā)現的。只不過就看飛行員視力好不好了。我覺得一定不是這么簡單的，我覺得肯定是一個在多少距離之內被發(fā)現的問題。如果象樓上所說“對F/A-22的探測距離為13.7公里和8.2公里”，那就相當危險了，拿肉眼都差不多能看見了吧。而且在這之前也以經歷了對方的遠，中，近三輪打擊了。想要活下來實在太難了。
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樓主這都想不明白啊，F-22所謂“隱身”只不過是在雷達上顯示的目標小而已，但它的速度是不能隱身的，就算它在雷達上顯示只有一只小鳥大小，你見過用音速飛行的小鳥嗎？
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有道理
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不是發(fā)現不了，而是花生那么大還是芝麻那么大的問題
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F-22是否關閉雷達，與蘇-30火控雷達能否發(fā)現它，這兩者并沒有直接關系，因為戰(zhàn)斗機的火控雷達不是靠對方的雷達來發(fā)現對方的。 雷達的探測距離與目標的反射截面積是成平方反比的關系。也就是說，目標的雷達反射截面積減少到1/4，探測距離會減少到1/2；目標反射截面積減少到1/9，探測距離會減少到1/3。 因此，如果F/A-22的雷達反射截面積只有0.1平方米，一般戰(zhàn)斗機是20平方米，那么我國戰(zhàn)斗機發(fā)現它的距離會縮小到1/14。不過在很多情況下，介紹機載雷達探測距離時，一般選擇的目標雷達反射截面積都不大于5平方米。比如說F-8IIM的火控雷達，對3平方米的目標，上視距離大于75km，下視距離大于45km。以此推算，它對F/A-22的探測距離為13.7公里和8.2公里。 這個距離確實很危險，不過也沒老兄說得那么玄。
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當年U2也號稱是高空高速，連SA2都夠不著，但最終還是有辦法的。現在誰還怕U2了？F22也一樣。哲學上有個道理，矛盾的道理。
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很高興您能有這樣的危機感，so do i
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是的
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F-22“猛禽”(Raptor)是美國洛克希德。馬丁公司研制的先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機，是美國空軍下個世紀初的主力機種。80年代初，美國空軍提出了先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機（ATF）計劃，用以在下個世紀初取代現役的F-15戰(zhàn)斗機，1985年9月開始招標，1986年10月31日宣布洛克希德公司YF-22和諾斯羅普公司的YF-23作為候選方案，YF-23于1990年6月首飛，YF-22同年9月首飛，1991年4月23日美空軍選中裝普。惠公司YF110發(fā)動機的YF-22A進行全尺寸發(fā)展，生產型編號為F-22。ATF計劃要求飛機具有低可探測性，高機動性和敏捷性、能以軍用推力進行超音速巡航、超視距作戰(zhàn)能力，以及在作戰(zhàn)過程中先敵發(fā)現、先敵開火、先敵摧毀的能力。F-22是繼F-117和B-2飛機后的第三代隱身飛機，它主要得益于F-117的設計，采用正常式外傾雙垂尾布局，成功地將隱身外形設計技術、低超音速波阻技術、大迎角氣動力技術和非定常前體渦控技術等融合在一起，在隱身性能和機動性能之間取得了很好的折中。F-22采用了推重比為10一級的發(fā)動機，機身結構大量采用先進的復合材料，以及按“寶石柱”思想設計的航空電子系統，使其獲得了前所未有的優(yōu)良性能，成為第四代戰(zhàn)斗機的典型代表。該機于1991年8月進入工程制造和發(fā)展（EMD）階段，首架EMD飛機已于1997年4月9日出廠，同年9月7日首飛。美國空軍共訂購了442架F-22飛機，預計首批生產型飛機于1999年開始生產，并于2004年11月形成初始作戰(zhàn)能力。該機單價為7170萬美元（不計研制費）。 主要機載設備 威斯汀豪斯/德克薩斯儀表(Westinghouse/TI)公司的AN/APG-77A電子掃描相控雷達，具有下視/下射能力，具有良好的空對空和空對地作戰(zhàn)能力。休斯公司的通用集成處理器、洛克希德。馬丁公司的雷達告警接受機、TRW公司的通訊/導航/識別（CNI）系統、以及通用電氣/洛克希德。馬丁公司的電子光學傳感器系統（EOSS）、桑德斯/通用電氣公司的AN/ALR-94電子戰(zhàn)子系統等。 動力裝置 兩臺普。惠公司的F119-PW-100先進技術加力式渦扇發(fā)動機，單臺靜推力97。9千牛，加力推力155。7千牛。帶有全權數字式控制系統。二元收斂擴散噴口可以提供繞俯仰軸正負20度的矢量推力控制。 武器 內置1門20毫米M61A2機炮，備彈480發(fā)，炮口有鉸接口蓋。3個內置彈艙，兩個側武器艙可各掛1枚AIM-9近程空空導彈，主武器艙可帶4枚AIM-120A或6枚AIM-120C先進中距空空導彈或2枚AIM-120C和2枚GBU-32 JDAM1000聯合直接攻擊炸彈。另外機翼下還有4個可承載2268千克的外部掛架。 尺寸數據 機長：18。92米機高：5。05米翼展：13。52米機翼面積：78。00平方米展弦比：2。4 重量及載荷 空重（YF-32）：13608千克/（F-22目標）14365千克最大起飛重量：27216千克。 性能數據 （YF-22，試飛值）最大平飛速度（超音速巡航）M1。58，（開加力，高度9150米）M1。7升限15240米限制過載+7。9g（F-22A設計目標值）海平面最大平飛速度1482千米/小時限制過載+9。0g。 可以說任何一種武器都有它的弱點,F-22也不例外,一是它的價格是任何一個國家也大量裝備不了的。二是除非F-22不進行攻擊,只要它進行攻擊它的彈倉就會打開,先進的雷達就會發(fā)現它進行捕捉,哪怕是幾秒的時間雷達就會指引導彈進行攻擊。 。