玩生涯模式的時候,跑幾次就有新車出來,很多好看的,想買但是改裝錢不夠,而且只能擁有5輛吧,請問哪些車輛是值得買下改裝的呀?

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誰是公路之王? (zt)作者： BinGO 2004-12-10 12:00 MazdaMX-5車身短小，3。9米的車長，2265mm的軸距，和中前置的發(fā)動機，前后重量達(dá)到了理想的50：50，并且重心較底--這都給MX-5的彎道性能提供了良好的前提條件。動力系統(tǒng)方面，Mazda引以為豪的所特有的轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)。MX-5與RX-7相比雖在最高速度上稍弱一些，但它由于自身的特性擁有更強的高速彎道性能，轉(zhuǎn)向更靈敏，啟動速度更快。　　這些足以讓我們?yōu)橹畠A倒，另外MX-5保持著最暢銷的輕量雙座敞篷跑車的吉尼斯世界記錄。　　MazdaRX-7　　自然吸氣轉(zhuǎn)子發(fā)動機，雖啟動速度較慢，但加速度和最高速度十分優(yōu)異，是Mazda典型的后段發(fā)力，綜合性能均衡，與GT-R難分伯仲，其重量方面與GT-R同屬“重量級”。但在3擋4檔中表現(xiàn)出的爆發(fā)力相比GT-R更勝一籌。　　350Z　　采用了V6發(fā)動機，直線最高速度驚人，與Sky-lineGT-R的發(fā)動機使用的是同一技術(shù)，都是源自NISSAN早年的一款概念車MID4。細(xì)心的車友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這款極酷的MID4曾在GT2002和NFS出現(xiàn)過。用這車跑DRAG，其他車手只有欣賞你車尾燈的份。但你要是想和別人比賽的話，最好不要選350Z，自重大，轉(zhuǎn)向遲鈍，難以控制——就像在公路上橫沖直撞的高科技玩具。　　GT-R　　這款R34與350Z同出名門，四輪驅(qū)動，最高速度和加速度十分令人滿意，起動速度更是驚人——擁有了它，你可以輕而易舉地獲得首發(fā)的有利位置。由于重心有些靠前和自重過大，面對L和U行彎道，無法完美飄移。但GT-R可不是走飄移路線的車子，可怕的下坡力和四輪驅(qū)動使它緊緊抓住地面，這才讓GT-R擁有了就連RX-7都沒有的高速穩(wěn)定性，即使在高速彎道它也不會被強大的離心力拋出，而它的可控性和轉(zhuǎn)向靈敏度并沒有因它龐大的“體重”有絲毫影響。　　LANCER　　“四輪驅(qū)動，車身短小，完全符合空氣動力學(xué)，反應(yīng)靈敏。”InialD中對這個不敗戰(zhàn)車的評價。同是WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)的參賽車輛，但藍(lán)瑟的排名遠(yuǎn)不及翼豹，但這并不影響LANCER的優(yōu)異性能。　　談到了LANCER就不得不談?wù)処MPREZA，不知道是不是同為日系車的緣故，這兩輛車還是有一些異曲同工之處，首先外形十分相似，車尾更是驚人的相似，并在同一位置印有“LANCER”和“SUBARU”。　　IMPREZA　　這款富士翼豹的誕生就是為WRC準(zhǔn)備的，采用了是和Saab共同研制的H4水平對置發(fā)動機，擁有比其他對手更低的重心和高度，在彎道上的表現(xiàn)更出色。底盤左右完美對稱，全輪驅(qū)動——AWD，真正做到了將車身所承受的壓力平均地分給四個車輪，使它在可控性上宛如其名——“如豹添翼”，在這一點上就連GT-R都自愧不如。　　但是在NFS7中出現(xiàn)的IMPREZA并不是最新型號WRX，用IMPREZA的舊型號與RX-7GT-RLANCER比自然有些吃虧，抓地力不足，加速度不夠快，轉(zhuǎn)向不夠靈敏等，多少抹滅了IMPREZA在我們車迷心中的光輝形象。。