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法拉利,威廉姆斯和邁凱倫.
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法拉利,威廉姆斯和邁凱倫，可謂是三足鼎立呀。
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法拉利,威廉姆斯和邁凱倫.
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法拉利，邁凱倫和威廉姆斯 邁凱倫車隊(duì)在1963年創(chuàng)立。威廉姆斯車隊(duì)是由弗蘭克－威廉姆斯于1977年成立
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法拉利,威廉姆斯和邁凱倫
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F1三大豪門：法拉利 威廉姆斯和邁凱倫 紅色旋風(fēng)法拉利 車隊(duì)老板 蒙特澤莫羅 車隊(duì)國籍 意大利 車隊(duì)總積分 30405 參賽次數(shù) 671次 引擎 法拉利052 Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù) 12次 車手 Ｍ·舒馬赫 從1950年Ｆ1大獎賽創(chuàng)辦時起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，是法拉利汽車的創(chuàng)始人恩佐－法拉利親手組建的一支車隊(duì)，可以說，法拉利見證了半個多世紀(jì)的Ｆ1大獎賽的興衰變遷。這支車隊(duì)在最初的那段日子里總是充滿活力，但不幸的是他們遇到了強(qiáng)大的對手——阿爾法－羅密歐車隊(duì)。在這位巨人的光環(huán)下顯得很無奈，直到1961年，法拉利車隊(duì)才終于拿到了他們第一個年度總冠軍。 1974年尼克－勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊(duì)，但那之后的整整15年里，法拉利沒有拿到一個冠軍。舒馬赫開始顯示出他的實(shí)力。 2003年對法拉利來說是極為關(guān)鍵的一年，在賽道上的壟斷性優(yōu)勢，使他們成為眾矢之的。國際汽聯(lián)在年初做出的種種規(guī)則修改中，大多是針對法拉利車隊(duì)，試圖削減他們的壟斷地位。舒馬赫和巴里切羅與法拉利的合約都會在2004年到期，是續(xù)約保持目前的冠軍班底，還是扶植新人，為將來打算，對法拉利來說，這一切都要在今年決定。 英倫勁旅威廉姆斯 車隊(duì)老板 弗蘭克－威廉姆斯 首次參賽 1973年 車隊(duì)國籍 英 國 車隊(duì)總積分 21975 參賽次數(shù) 408次 引擎 寶馬Ｐ83 Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù) 9次 車手 Ｒ·舒馬赫 威廉姆斯車隊(duì)是由弗蘭克－威廉姆斯于1977年成立，進(jìn)入比賽初期只有17位工作人員與車手。第一輛賽車是ＦＷ06，但后來，威廉姆斯成了Ｆ1歷史上不可不提的一支勁旅。 20世紀(jì)80年代對威廉姆斯車隊(duì)來說是非常光榮的一段時間，芬蘭人ＫｅｋｅＲｏｓｂｅｒｇ?現(xiàn)在是哈基寧的經(jīng)紀(jì)人為車隊(duì)出賽，Ｋｅｋｅ一鳴驚人，為車隊(duì)奪下第一個年度車手冠軍。1983年車隊(duì)更是勢如破竹，20世紀(jì)80年代威廉姆斯車隊(duì)共計(jì)贏得1980、1981、1986、1987年4次車隊(duì)冠軍。 不過威廉姆斯在90年代仍是有輝煌的成績，在進(jìn)入2000年之際結(jié)合了寶馬，組成寶馬威廉姆斯Ｆ1車隊(duì)，在招募了車手Ｒ·舒馬赫與巴頓，在2002年已經(jīng)取得了車隊(duì)年度第二名的目標(biāo)，威廉姆斯也將是極少數(shù)具有威脅法拉利王朝的車隊(duì)。2003年車手陣容為蒙托亞與Ｒ·舒馬赫。 昔日貴族邁凱倫 車隊(duì)老板 丹尼斯 首次參賽 1966年 車隊(duì)國籍 英 國 車隊(duì)總積分 26355分 參賽次數(shù) 539次 引擎 奔馳Ｆ0110Ｊ Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù)8次 底盤 ＭＰ－18 車手 萊科寧 邁凱倫車隊(duì)在1963年創(chuàng)立。車隊(duì)參加的Ｆ1首次賽事是在1966年的摩納哥站。邁凱倫第一次在Ｆ1中獲勝是在1968年的比利時站。由布魯思·邁凱倫駕駛麥凱倫福特Ｍ7賽車得到。贏得第一次世界冠軍是在1974年，當(dāng)年也是車隊(duì)第一次與萬寶路合作，開啟了雙方在往后22年的贊助合作關(guān)系。 1990年和1991年邁凱倫陷入低潮，表現(xiàn)很不理想，邁凱倫并且因此失去了與本田的合約。1995年開始與奔馳合作。1998年及1999年邁克·哈基寧連續(xù)拿下年度冠軍之后，邁凱倫倫才真正重回一線車隊(duì)的行列。 今年的邁凱倫車隊(duì)十分不走運(yùn)，主力車手萊科寧由于發(fā)動機(jī)的故障多次退出比賽，西班牙大獎賽過后，邁凱倫車隊(duì)僅僅積得5分排在第六位，與排第一位的法拉利82分相差甚遠(yuǎn)。 。
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法拉利，邁凱倫和威廉姆斯
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前世界上的十支F1車隊(duì)分別是:法拉利、邁凱倫和威廉姆斯三大豪門
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紅色旋風(fēng)法拉利 車隊(duì)老板 蒙特澤莫羅 車隊(duì)國籍 意大利 車隊(duì)總積分 30405 參賽次數(shù) 671次 引擎 法拉利052 Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù) 12次 車手 Ｍ·舒馬赫 從1950年Ｆ1大獎賽創(chuàng)辦時起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，是法拉利汽車的創(chuàng)始人恩佐－法拉利親手組建的一支車隊(duì)，可以說，法拉利見證了半個多世紀(jì)的Ｆ1大獎賽的興衰變遷。這支車隊(duì)在最初的那段日子里總是充滿活力，但不幸的是他們遇到了強(qiáng)大的對手——阿爾法－羅密歐車隊(duì)。在這位巨人的光環(huán)下顯得很無奈，直到1961年，法拉利車隊(duì)才終于拿到了他們第一個年度總冠軍。 1974年尼克－勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊(duì)，但那之后的整整15年里，法拉利沒有拿到一個冠軍。舒馬赫開始顯示出他的實(shí)力。 2003年對法拉利來說是極為關(guān)鍵的一年，在賽道上的壟斷性優(yōu)勢，使他們成為眾矢之的。國際汽聯(lián)在年初做出的種種規(guī)則修改中，大多是針對法拉利車隊(duì)，試圖削減他們的壟斷地位。舒馬赫和巴里切羅與法拉利的合約都會在2004年到期，是續(xù)約保持目前的冠軍班底，還是扶植新人，為將來打算，對法拉利來說，這一切都要在今年決定。 英倫勁旅威廉姆斯 車隊(duì)老板 弗蘭克－威廉姆斯 首次參賽 1973年 車隊(duì)國籍 英 國 車隊(duì)總積分 21975 參賽次數(shù) 408次 引擎 寶馬Ｐ83 Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù) 9次 車手 Ｒ·舒馬赫 威廉姆斯車隊(duì)是由弗蘭克－威廉姆斯于1977年成立，進(jìn)入比賽初期只有17位工作人員與車手。第一輛賽車是ＦＷ06，但后來，威廉姆斯成了Ｆ1歷史上不可不提的一支勁旅。 20世紀(jì)80年代對威廉姆斯車隊(duì)來說是非常光榮的一段時間，芬蘭人ＫｅｋｅＲｏｓｂｅｒｇ?現(xiàn)在是哈基寧的經(jīng)紀(jì)人為車隊(duì)出賽，Ｋｅｋｅ一鳴驚人，為車隊(duì)奪下第一個年度車手冠軍。1983年車隊(duì)更是勢如破竹，20世紀(jì)80年代威廉姆斯車隊(duì)共計(jì)贏得1980、1981、1986、1987年4次車隊(duì)冠軍。 不過威廉姆斯在90年代仍是有輝煌的成績，在進(jìn)入2000年之際結(jié)合了寶馬，組成寶馬威廉姆斯Ｆ1車隊(duì)，在招募了車手Ｒ·舒馬赫與巴頓，在2002年已經(jīng)取得了車隊(duì)年度第二名的目標(biāo)，威廉姆斯也將是極少數(shù)具有威脅法拉利王朝的車隊(duì)。2003年車手陣容為蒙托亞與Ｒ·舒馬赫。 昔日貴族邁凱倫 車隊(duì)老板 丹尼斯 首次參賽 1966年 車隊(duì)國籍 英 國 車隊(duì)總積分 26355分 參賽次數(shù) 539次 引擎 奔馳Ｆ0110Ｊ Ｖ10 車隊(duì)冠軍次數(shù)8次 底盤 ＭＰ－18 車手 萊科寧 邁凱倫車隊(duì)在1963年創(chuàng)立。車隊(duì)參加的Ｆ1首次賽事是在1966年的摩納哥站。邁凱倫第一次在Ｆ1中獲勝是在1968年的比利時站。由布魯思·邁凱倫駕駛麥凱倫福特Ｍ7賽車得到。贏得第一次世界冠軍是在1974年，當(dāng)年也是車隊(duì)第一次與萬寶路合作，開啟了雙方在往后22年的贊助合作關(guān)系。 1990年和1991年邁凱倫陷入低潮，表現(xiàn)很不理想，邁凱倫并且因此失去了與本田的合約。1995年開始與奔馳合作。1998年及1999年邁克·哈基寧連續(xù)拿下年度冠軍之后，邁凱倫倫才真正重回一線車隊(duì)的行列。 今年的邁凱倫車隊(duì)十分不走運(yùn)，主力車手萊科寧由于發(fā)動機(jī)的故障多次退出比賽，西班牙大獎賽過后，邁凱倫車隊(duì)僅僅積得5分排在第六位，與排第一位的法拉利82分相差甚遠(yuǎn)。
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