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一個F1賽道有那些技術要求 FIA對賽車場的設施有嚴格的要求，這里說明 1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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一個F1賽道有那些技術要求 FIA對賽車場的設施有嚴格的要求，這里說明1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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FIA對于賽道有許多規定一個F1賽道有那些技術要求 FIA對賽車場的設施有嚴格的要求，這里說明1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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都有完善的安全防護措施
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多灣，多坡
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速度快
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彎道多空間大夠平坦
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上海彎多
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1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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精彩阿！
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FIA對賽車場的設施有嚴格的要求 1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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彎道多平坦
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彎道多空間大夠平坦
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,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速。現在的賽道每圈在3至七千米之間,寬在7至11米之間。 2,起步與終點的直道要可以并排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以一般要求它的寬有12米,長有250左右。 3,為了觀眾的安全,看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便于電視轉播。 5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機。 6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,并向車手發出潛在的危險安全信號。 7,擁有對受傷車手進行急救的直升機。 8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9,參賽隊都要配備一個永久性的設施維修點。 10,設立的贊助商的接待看臺在修理站后方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的。 11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠。 12,為了便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層。。
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F-1車賽必須在專用賽場進行，對專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。一般說來，專用賽場為環形，每圈長3~7千米，賽道總長度不能太長，為305~320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。328千米），比利時的斯帕賽場的賽道最長（6。94千米），FIA規定賽場不允許有過多過長的直道，目的在于限制高速，以免發生危險。 一般地，對于一個標準的F-1賽場來說，以下設備是必不可少的： 賽道--寬7~11米，長3。0~7。0千米。為避免車速過高，必須設置眾多彎道。 起步與終點直道--寬12米，長250米。可以并排安置兩輛賽車，但又不能過于擁擠。 看臺--需用鐵絲網和1。2米高的欄桿與賽道隔開。 攝象機與電視塔--用于電視轉播。 大屏幕電視--置于看臺對面，便于看臺上的觀眾了解全部比賽情況。 安全人員觀察站--位于相對危險地段，以供安全人員保持跑道暢通、處理各種事故、向車手發出存在潛在危險的警告信號等。 直升飛機--準備對受傷車手進行緊急救護。 醫療站--位于修理站旁邊的防護地點，設有手術室及急救室。 修理站--每隊配備一個，屬永久性設施。 贊助商接待看臺--位于修理站后方的高臺上，可俯瞰修理站。 圍場--為運輸車及宿營車停車處。 比賽控制塔--位于整個控制塔的第二層，可以俯瞰修理站入口，指揮人員在此通過無線電裝置與安全人員取得聯系，控制比賽的進行。 F-1賽場大多位于歐洲，在1950~1995年間，F-1大賽共進行了580場，其中在五大洲舉辦的次數分別為：歐洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亞洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在歐洲，舉辦F-1比賽最多的賽場是：意大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時的斯帕30次，英國的銀石29次，德國的紐倫堡24次。 。
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