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把油管插入，加滿后拔出
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在一級方程式大賽中，賽車每次進出修理站通常會消耗6至10秒不等。因此如何拿捏進入維修站的時間，往往會影響成績。有時，在維修區節約的一秒半秒，足以幫助車手追回失地，反敗為勝；相反，小小失誤也可以斷送車手的優勢。
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他們一人負責控制軟管，一人負責裝嵌加油嘴。5米外，另有一個維修人員通過手提電腦控制加油裝置，確保送油速度符合每秒12升的FIA規定，同時按照油量監察員的指示鍵入供油量。供油量要視油箱內殘存的油量而定，決不能超載，以免油量泄漏。雖然電腦控制員與手握加油插嘴的加油員都握著停止供應燃油的按鈕，但加油裝置旁還有第4位維修人員，準備隨時按下裝置上的停止供應燃油按鈕。
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插入輸油口，計量達到后拔出
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技術人員用專用加油機,發動機不熄火加油!
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在一級方程式大賽中，賽車每次進出修理站通常會消耗6至10秒不等。因此如何拿捏進入維修站的時間，往往會影響成績。有時，在維修區節約的一秒半秒，足以幫助車手追回失地，反敗為勝；相反，小小失誤也可以斷送車手的優勢。 雖然車隊的前線維修工作人員都是久經訓練、合作無間的老手，但在賽季開始之前，他們仍會在車隊大本營不停練習。比賽前夕的訓練量達到每天15次，甚至30次。其間，整個過程會被攝錄下來，由車隊經理分析各人的表現，藉此提升整個隊伍的工作效率。 FI的賽例沒有限制前線維修隊伍（PitCrew）的人數，許多車隊的維修隊伍數量都會超過二十人。為了節省時間，維修人員的工作經過仔細分工，個人的工作崗位、內容、流程都有嚴格規定。 在各個崗位中，加油員的工作最為危險。一旦發生意外，他們會承受最嚴重的威脅。在邁凱輪車隊的加油過程中，大家可以看到兩個黑衣人一前一后地抱起粗大的加油軟管，插進賽車油箱。他們不僅要穿上防火衣、戴上安全頭盔，頭盔上還要連接背負的空氣瓶。由于套上全部裝備至少需要3分鐘時間，加油員不會在比賽中途卸下。為避免過早耗光氧氣，他們在候命期間會使用氧氣罩臉上外置的供氣系統。 他們一人負責控制軟管，一人負責裝嵌加油嘴。5米外，另有一個維修人員通過手提電腦控制加油裝置，確保送油速度符合每秒12升的FIA規定，同時按照油量監察員的指示鍵入供油量。供油量要視油箱內殘存的油量而定，決不能超載，以免油量泄漏。雖然電腦控制員與手握加油插嘴的加油員都握著停止供應燃油的按鈕，但加油裝置旁還有第4位維修人員，準備隨時按下裝置上的停止供應燃油按鈕。 加油的最后一重保障，就是負責滅火的人員。如果你曾仔細觀察，不難發現在加油過程中，電腦控制員與加油員之間是不會有任何人或物阻隔他們的視線。 ■一般工作流程 1。賽車即將進入維修站，千斤頂和裝拆車輪的氣壓螺栓槍首先就位； 2。前線人員收到車隊經理通知，賽車將于1分鐘后到達維修站，各人準備所需工具、就位； 3。賽車以安全速度（80公里/小時）進入維修道，手持“BrakesOn”指示牌的工作人員指示車手停泊位置。更換指示前，車手須緊踩剎車； 4。用千斤頂升高賽車，換胎員用氣壓螺栓槍拆卸車輪螺栓，取下舊車輪。加油員在同一時間工作，為賽車加油。換胎員身后另有工作人員手持后備氣壓螺栓槍，以為候補； 5。安裝新車輪，并以氣壓螺栓槍鎖牢，換胎過程完畢（裝拆工序通常少于半秒），繼續加油； 6。千斤頂降下，并移離賽車范圍。工作人員隨即試抹車手的頭盔護目鏡鏡片，繼續加油； 7。繼續加油，除加油員以外的維修人員撤離，在兩旁視察賽車是否有損毀，隨時候命維修或更換； 8。加油完畢，加油員撤離，指示牌翻轉，出示“1stGear”字樣，提示車手掛入1擋，待指示牌移走，便可立即駛離維修站； 9。賽車離開維修站，工作人員清除賽車遺下的砂石或草葉； 10。收拾工具，將車輪和備用車身零件送回維修站內。 ■維修區人員分工 1－4裝拆車輪固定螺栓； 5－8搬走拆下的車輪； 9－12準備新車輪； 13以千斤頂升起車尾； 14以千斤頂升起車頭； 15將加油軟管接上賽車； 16搬動加油軟管； 17發號司令，并擔任13的后備； 18監督加油過程； 19檢查加油過程； 20指示車手停下的位置和入擋； 21拭去車手頭盔護目鏡上的污漬； 22審視整臺賽車是否有異狀； 23滅火 初識起步燈號 一級方程式大賽起跑線的巨型燈箱，功用當然是指示車手何時起跑，但燈號內容卻非普通人能夠理解。 比賽開始前30分鐘，賽車陸續進入起跑區，燈號為亮起； 15分鐘前，五組紅色燈號點亮，代表熱身圈即將開始，維修區封路； 10分鐘前，五組紅燈同步閃動兩次； 5分鐘前，第一組紅燈熄滅； 3分鐘前，第二組紅燈熄滅； 1分鐘前，第三組紅燈熄滅，所有車隊工作人員要及時離開賽道； 15秒前，第四組紅燈熄滅，余下最后一組紅燈仍然點亮； 當最后一組紅燈熄滅，同時點亮綠燈，熱身圈開始； 賽車列隊繞圈后返回起跑區中心排列；起跑前的第5秒開始賽前倒數，每秒點亮一組紅燈；紅燈全數點亮后，會在零秒同時熄滅，代表賽事正式開始； 倒數至零秒時，若有車手偷步或其他狀況，最后一組紅燈不會熄滅，黃燈同時閃亮，起跑程序即時中止。賽車排列妥當后，由賽前5分鐘再次倒數。 安全車：從不參賽的第一 安全車（SafetyCar）是一級方程式大賽中唯一沒有參賽，又常在賽道上現身的汽車。但是，安全車的職責可不僅僅是檢查路面、為賽車開道那么簡單。 今年大會指定的安全車是梅賽得斯－奔馳SLK55AMG。駕駛安全車的駕駛員是現役德國房車大師賽賽車手伯德恩·梅蘭特。當安全車引領賽車展開熱身圈時，他必須施展渾身解數，全力提升SLK55AMG的速度。如果速度太低，會導致一級方程式賽車發動機因空氣流量不足而難以散熱，甚至可能發生不必要的意外。 比賽開始后，梅蘭特要將車開到維修區的出口，讓發動機保持怠速，以備沖出賽道趕上當時的領先賽車。SLK55AMG從靜止狀態加速到100公里/小時只需5秒，但是與輕了1000公斤的一級方程式賽車相比仍有差距。 此外，安全車還要有另一項本領———在油箱內只剩三升油時仍能開動。這個要求與耗油量無關，而是考慮到在高速過彎時，油箱內的油可能會傾向一方，發動機的燃料可能會出現供應不穩定的狀況。只有通過低油量、高車速的測驗才能成為安全車。（羅西）。
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倒油----加油