誰能夠詳細得給我介紹一下
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F1”這個詞，越來越多地出現在我們的體育報道之中。這個由一個英文字母與一個數字代替漢語的體育項目，對我們來說，既熟悉又陌生。其實，要真正了解F1，必須從很多最基本的知識開始。 為什么叫F1？F1是Formula 1的簡寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，Formula 1GrandPrix譯成中文就是“一級方程式大獎賽”。其實這項比賽的全稱應該是“一級方程式賽車世界錦標賽 ”，英文寫出來是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。 前面還出現了一個FIA，這是什么意思呢？FIA（Federation Inter-nationaledeI’Automobile）是F1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。F1是FIA舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、摩托車比賽。F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中，等級最高的，因此以“1”命名。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是F1真正的老大，手上幾乎控制著所有F1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，F1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動項目了。高興 。
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F1這個詞，越來越多地出現在我們的體育報道之中。這個由一個英文字母與一個數字代替漢語的體育項目，對我們來說，既熟悉又陌生。其實，要真正了解F1，必須從很多最基本的知識開始。 為什么叫F1？F1是Formula 1的簡寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，Formula 1GrandPrix譯成中文就是“一級方程式大獎賽”。其實這項比賽的全稱應該是“一級方程式賽車世界錦標賽 ”，英文寫出來是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。 前面還出現了一個FIA，這是什么意思呢？FIA（Federation Inter-nationaledeI’Automobile）是F1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。F1是FIA舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、摩托車比賽。F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中，等級最高的，因此以“1”命名。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是F1真正的老大，手上幾乎控制著所有F1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，F1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動項目了。。
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56年
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F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，準則的意思，Grand prix是大獎賽，由于最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，Formula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規則限制的大獎賽，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯合協會的簡稱，F1的全名應是國際汽聯一級方程式世界錦標賽
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F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，準則的意思，Grand prix是大獎賽，由于最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，Formula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規則限制的大獎賽，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯合協會的簡稱，F1的全名應是國際汽聯一級方程式世界錦標賽
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F1”這個詞，越來越多地出現在我們的體育報道之中。這個由一個英文字母與一個數字代替漢語的體育項目，對我們來說，既熟悉又陌生。其實，要真正了解F1，必須從很多最基本的知識開始。
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F1歷史十大經典賽事回眸 舒馬赫希爾之爭成永恒記憶 1、澳大利亞站(1994年11月13日) 邁克爾·舒馬赫王朝的開始。他和達蒙·希爾之間的車手年度總冠軍的爭奪到了最后1站。舒馬赫在比賽初段領先，但當時效力于威廉姆斯車隊的希爾漸漸趕了上來。舒馬赫在一個左彎轉向出錯，差點撞上護墻，希爾在緊跟著的右彎走了 內彎，結果兩人相撞并不得不都退出了比賽，舒馬赫以1分的優勢贏得了當年總冠軍。 2、意大利站(1971年9月5日) 直到去年以前，這都是歷史上最快的一次分站賽。彼得·加汀以每小時超過150英里(約合241公里)的速度奪得冠軍，但這場比賽最特別的是車手沖線后，前5名之間的差距總共才0·６秒。當時的蒙扎賽道和現在不一樣，超車的機會很多，每圈比賽中都會出現反復好幾次超車的情況。 3、英國站(1957年7月20日) 這是英國車隊第一次在本土獲勝，而且冠軍賽車竟然由兩個本國車手駕駛。斯特林·莫斯先是領先，但26圈過后他的車子出現了機械故障。他的隊友東尼·布魯克斯把自己的賽車讓給了他開，這在當時的規則是允許的。兩人換車時莫斯已經落到了第9名。然而莫斯憑借高超的駕駛技術以及其他車手的機器故障，奪得第一。 4、圣馬力諾站(1994年5月1日) 這是一個悲劇性的周末。在排位賽中拉岑博格撞車身亡，比賽開始時的一次事故又讓觀眾受傷，不過真正的悲劇尚未開始。全世界最出色的車手塞納撞上了護墻，懸掛系統刺穿了他的頭盔。現在大家都不記得是誰贏得了當天的比賽，人們只記得：那天，塞納離開了我們。 5、日本站(1976年10月24日) 8月份在德國站撞車后，大家都覺得勞達的賽車生涯結束了。但是6個星期之后他就重新回到了賽場上。在最后一輪的日本站中，比賽當日下起了滂沱大雨，勞達在僅僅2圈之后就退出。邁凱輪車隊的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足夠積分從而獲得年度總冠軍——不過他在最后一圈才完成這個任務。 6、英國站(1969年7月19日) 在63圈中，斯圖爾特和林特都前后緊貼著，難分難解。第三名的伊克斯竟已被他們兩人甩開了90秒之多。然后林特的車出現了故障，他不得不回到加油站去進行維修，最終只得到第四名。但人們普遍認同這是兩位同時代最偉大車手的一次最偉大的對決。 7、摩納哥站(1982年5月23日) 比賽只剩下3圈，普羅斯特領先對手6秒，看起來一切都很好。然而一場陣雨使賽道變得非常濕滑，普羅斯特撞車了。里卡多·帕特里瑟超過了他，但是這位意大利人在一個下坡的時候失控撞上了護墻。現在領先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事還沒結束，最后一圈中，皮洛尼的法拉利賽車在隧道中出現了機械故障，人們期待著瑟拉里斯第一個沖線，但他的汽油耗盡。最后重新開上賽道的帕特里瑟贏得了自己的第一個分站賽冠軍。 8、澳大利亞站(1986年10月26日) 距離比賽結束還有19圈，看起來曼塞爾是肯定會獲勝從而贏取年度總冠軍了。就算普羅斯特拿下這個分站賽，只要曼塞爾比尼爾森·皮蓋特名次高，曼塞爾的冠軍頭銜就跑不了。可是就在第63圈，在長直道上曼塞爾的左輪爆胎了，兩部威廉姆斯賽車以200英里的時速沖過去，他只能眼睜睜地看著普羅斯特搶走了當年的總冠軍。 9、法國站(1979年7月1日) 這是雷諾車隊第一次獲得分站賽勝利，而且還是在法國本土由法國車手讓皮埃爾·賈布耶獲得的。不過這一切都被另外一位雷諾車手埃內阿爾諾和法拉利車手吉爾·維倫紐夫(前威廉姆斯車手杰克·維倫紐夫的父親)爭奪第二名的激烈戰斗掩蓋了。維倫紐夫在比賽初期曾獲得領先，但他的輪胎出了問題，賈布耶超過了他，阿爾諾也超了過去，看來他很快就會被兩部雷諾賽車甩開。但維倫紐夫終于還是沒被拉開距離，他和阿爾諾在最后幾圈里互相超車好多次，大家都屏住呼吸看他們兩人的表演，徹底忘記了前面的賈布耶。最后維倫紐夫以0·３秒的微弱優勢獲得第二名。 10、德國站(1957年8月4日) 全長14英里的紐博格倫賽道對車手們而言是終極測試，但胡安·米蓋爾·方吉奧卻是這條賽道的專家。在排位賽中這位阿根廷人駕駛著他的瑪莎拉蒂拿下了桿位，比賽之初一路領先，最多時比第二名快了30秒。然而在第12圈當他進站加油的時候，車隊工作人員出了紕漏，結果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麥克·霍斯隆50多秒。方吉奧掙扎了一段時間，但隨著車子的油量逐漸減少，他開始以驚人的速度追上去。法拉利的車手們也開始加速，但沒人能擋住方吉奧。在比賽還剩下1圈的時候他超過了法拉利的兩位英國車手并最終以3秒的優勢奪冠。最讓人吃驚的是他在比賽中的最快圈速竟然比他在排位賽時的車速還要快8秒！這場勝利確保了他的第5個年度總冠軍頭銜，不過也是他的最后一個。。
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F1大獎賽歷史 2004年 09月 22日 1948： 在法國Pau小鎮舉行的比賽首次采用了統一的規則(a formula), Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首屆F1冠軍賽才正式舉行，而此時也只是根據賽車的得分進行評獎。當時，參賽的賽手仍沿用1947年由FIA制定的規則。這一規則是參賽的賽車可搭載4。5L非渦輪增壓或1。5L渦輪增壓發動機。1950年5月13日，首屆世界冠軍大賽在英國的Grand Prix 的銀石賽道（過去是一個軍用機場）舉行。意大利人Giuseppe Farina為阿爾法羅密歐車對應的勝利，同時也成為首任世界冠軍。 1952：由于F1賽事組織尚缺乏支持，比賽被迫采用F2賽車進行；在F2比賽規定參賽的賽車只能裝備排量不超過2。0L的非渦輪增壓發動機。 1954：這一年GP賽車接納新的F1比賽規則。最大排量為2。5L非增壓發動機或最大排量0。75L的增壓發動機。梅塞德斯。奔馳車隊也在這一年重新投入比賽，并在法國朗斯的GP分站賽中贏的首次勝利。代表瑪莎拉蒂和梅塞德斯。奔馳出戰的Juan Manuel Fangio獲得了這屆大賽的分站冠軍。 1959：后驅GP賽車開始取代前驅賽車成為比賽的主角。Bruce Mclaren在美國Sebring的GP分站一馬當先，成為最年輕的冠軍賽手 1961：有關1。5L發動機的賽車的規定開始實施。在這一年里，Giancarlo Baghetti成為迄今為止唯一一個首次參賽就囊括冠軍的車手，而Phil Hil為美國爭取到第一個F1世界冠軍頭銜。 1965：Jackie Stewart 首都代表BRM車隊亮相GP賽場。 1966：有關3L發動機賽車的規定出臺。Bruce Mclaren 創建自己的車隊并打造出搭載福特發動機得第一款麥克拉倫賽車，但是車隊并沒有在當年的賽事中獲得成功。 1968：贊助商凡是首次出現在F1比賽中。這也意味著F1具有民族色彩時期的結束。這一年，賽車第一次加裝了尾翼，從而提升了整車的下壓力。在德國霍根海姆舉行的F2比賽中，Jim Clark不幸身亡。麥克拉倫車隊創始人Bruce Mclaren 親自參加比利時GP為車隊第一次贏得冠軍稱號。 1969： Matra、蓮花和麥克拉倫車隊分別嘗試改用四驅車，但都失敗了。Jackie Stewart 贏得了第一個年度冠軍車手稱號；Bruce Mclaren在英國Goodwood測試一款Can-Am賽車是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位賽中喪命；此后他成為唯一一位在死后獲得F1總冠軍的車手。 1973： 麥克拉倫車隊推出經典的M23賽車。該車在此后的六個賽季里參加了各種形式的比賽。在加拿大站的比賽中，安全車第一次被用到F1的比賽中。 1976：Tyrrell（泰利爾）引進了劉倫賽車的概念在Nurburgring的一場事故中，尼克勞達被嚴重燒傷。麥克拉倫車隊的James Hunt 贏得概念的世界冠軍。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯車隊。第一輛配備渦輪增壓器賽車的雷諾Rs01，在英國站的比賽中亮相。 1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘請Sid Watkins教授擔任醫療指導。飛劍車隊首次參加F1比賽，就幾乎將南非站的比賽冠軍囊入懷中。F1比賽開始采用一種新的安全措施，即為了避免在第一圈賽車擁擠相撞造成的事故，醫療車需同時在外道尾隨賽車，以其能夠盡快的采取相應措施 1980:Alain Prost駕駛著麥克拉倫賽車參加了阿根廷站的比賽。蓮花車隊的Nigel Mansell 曼塞爾（文素）首次出現在澳大利亞站的比賽中。 Ron Dennis接管麥克拉倫車隊，同年該車隊推出由John Barnard 設計的由碳纖維材料制成底盤的賽車。 1981：由于FIA規定，所有車手必須擁有超級駕照，在南非站比賽前，大批反對這項規定的車手宣布罷賽。 1982：Colin Chapman 蓮花車隊的締造者及F1賽車最具有革新精神的設計者，死于心臟病在荷蘭站的比賽中麥克拉倫首次使用渦輪增壓發動機。 1984：在巴西 SENNA正式宣布參加F1澳大利亞站第一次全部由安裝了渦輪增壓發動機的賽車參賽。 1985：米納爾迪車隊首次參加F1比賽，Benetton與Toleman車隊之間的生意越來越密切，最初其作為贊助商（貝納通曾贊助過阿爾法羅密歐和泰利爾車隊）不久之后便收購了Toleman車隊，并在1986年以貝納通車隊之名參加F1比賽。 1987：威廉姆斯老板弗蘭克威廉姆斯在Paul Ricard駕車從試車場返回家中時發生交通事故，嚴重受傷導致癱瘓。匈牙利站是在廢除“鐵幕”政策后第一場比賽。 1988：Adrian Newey 被任命為March車隊的技術總監。FIA規定賽車的發動機需配置規定的渦輪增壓裝置，以減少驅動力。但是在1989年取消了該規定，轉而要求3。5L排氣量的自然吸氣發動機，且不能超過12缸。SENNA贏得他的第一個世界冠軍。 1990 ：曼塞爾宣布推出F1 1991：哈基寧，舒馬赫成為F1車手喬丹車隊成立推出喬丹191賽車麥克拉倫贏得第七個年度總冠軍 1992：舒馬赫在西班牙取得第一個分站冠軍。本田推出F1 1993：麥克拉倫車隊分站冠軍數目第一次超過法拉利Prost宣布退出F1，他的四次總冠軍在當時今落后于方吉奧的5次 1994：梅塞德斯奔馳組建索伯車隊，并借入股IImor涉足賽車發動機制造業。隨著牽引力控制及主動懸掛系統限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸喪生舒馬赫成為第一個獲得F1總冠軍的德國人 1995：麥克拉倫開始與奔馳在研發發動機上合作。舒馬赫贏得第二個總冠軍。哈基寧在澳大利亞站的排位賽中嚴重受傷 1996：舒馬赫加入法拉利維倫紐夫加盟威廉姆斯雷諾和Elf宣布推出F1數字電視轉播技術引入F1比賽Hill獲得年度總冠軍，HIll父子成為第一對F1總冠軍父子 1997 ：Newey離開威廉姆斯加盟麥克拉倫，成為車隊總監。石橋涉足F1Berger宣布推出F1維倫紐夫獲得年度總冠軍 1998：為了控制F1賽車的車速，FIA公布了一些新措施，包括賽道變窄，使用有坑紋輪胎麥克拉倫的回轉制動技術被禁用。哈基寧獲得第一個年度總冠軍 1999年：舒馬赫在英國站受傷，此后7站他未能上場馬來西亞的雪邦投入使用法拉利16年后第一次獲得車隊總冠軍 2000：年在意大利站一位工作人員被撞身亡，F1比賽中有關碰撞測試的規定作了相應的改動。 2001 ：牽引力控制系統和自動變速裝置在西班牙張使用 2002：超過19000轉每分鐘的BMWP82發動機首次出現舒馬赫獲得第5個年度總冠軍 2003：舒馬赫獲得第六個年度總冠軍，成為F1世界第一人，阿隆索成為史上最年輕的GP冠軍 。
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1950年5月13日,第一場F1比賽在英國銀石(Silvestone)賽場舉辦,阿爾發·羅米歐車隊的意大利車手古斯佩·法連納(GiuseppeFarina)奪得冠軍。法連納以30分的總分摘下第一個Fl年度總冠軍,阿爾發·羅米歐以81分高居各車隊榜首,但可惜當時還沒有車隊總冠軍這一稱號。F1,中文稱為『一級方程式錦標賽』,是英文Formula1GrandPrix的簡稱,目前這項比賽的正式全名為『FIAFormula1WorldChampionship』一級方程式賽車世界錦標賽。至于為何叫做Formula(方程式)賽車呢?『方程式』其實就是『規則與限制』的意思,因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來制造賽車以及進行比賽,所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。除了F1之外,還有其它不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、FormulaFord、FormulaRenault等等,他們都屬于方程式賽車的一種,只是各自的規范不同,而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的,因此以1命名。F1的主辦單位是總部設于瑞士日內瓦的國際汽車協會FIA(法文:FederationInternationaledel\'Automobile的縮寫),主席是MaxMosley先生。FIA與BernieEcclestone所擁有的F1管理公司( )關系密切,總部設于英國倫敦的FOM負責的是F1在世界各個賽站的商業與廣告業務。一級方程式錦標賽是由FIA國際汽車聯盟在1950年起所舉辦的TheFIAWorldChampionship開始,全世界第一場F1是在英國銀石(Silverstone)賽道上舉行,車輛規格以1947年所制定的規則為依據,引擎最大排氣量為4500c。c非增壓引擎或是1500c。c機械增壓引擎。1950年F1全年賽季總共有七場比賽,其中包含一場美國Indianapolis500大賽,第一場F1比賽冠軍由GiuseppeFarina駕駛AlfaRomeo賽車所取得,而他也成為F1使上第一位世界冠軍。F-1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照,駕照的全稱是「FIAsuperlicence」,這張車手執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1,事實上僅有極少數人能夠有。
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F1這個詞，越來越多地出現在我們的體育報道之中。這個由一個英文字母與一個數字代替漢語的體育項目，對我們來說，既熟悉又陌生。其實，要真正了解F1，必須從很多最基本的知識開始。 為什么叫F1？F1是Formula 1的簡寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，Formula 1GrandPrix譯成中文就是“一級方程式大獎賽”。其實這項比賽的全稱應該是“一級方程式賽車世界錦標賽 ”，英文寫出來是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。 前面還出現了一個FIA，這是什么意思呢？FIA（Federation Inter-nationaledeI’Automobile）是F1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。F1是FIA舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、摩托車比賽。F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中，等級最高的，因此以“1”命名。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是F1真正的老大，手上幾乎控制著所有F1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，F1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動項目了。高興 。