作為國內首個可以舉辦F1國際賽事的賽道,我想了解其無論從建設結構、場地質量等各方面與國外頂級F1賽道的比較。
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應該是同一級別，甚至比其他的都要好
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上海F1賽道打破世界性技術壟斷，多項技術創歷史紀錄，該賽道是世界上惟一建造在軟土地基上的Ｆ１賽道，這條獨特的以“上”字形為結構的賽道，是由中國人自己來建造的，鋪的也是中國人自己制造的瀝青。表明了我國在路面瀝青攤鋪技術上已躋身世界先進行列，打破了日本、德國等少數幾個國家在這一行業的長期壟斷。8項質量驗收技術標準全部達到設計要求，其中平整度更是達到了1.5毫米的水平。
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上海F1賽道打破世界性技術壟斷，多項技術創歷史紀錄，該賽道是世界上惟一建造在軟土地基上的Ｆ１賽道，這條獨特的以“上”字形為結構的賽道，是由中國人自己來建造的，鋪的也是中國人自己制造的瀝青。表明了我國在路面瀝青攤鋪技術上已躋身世界先進行列，打破了日本、德國等少數幾個國家在這一行業的長期壟斷。8項質量驗收技術標準全部達到設計要求，其中平整度更是達到了1.5毫米的水平。
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這個我覺的最有資格的各車隊參賽的隊員
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上海目前F1正式賽道里比較不錯的一個賽道.彎道的數量也很合理!
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是世界上一流的賽道
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是最新的，據說設計這些方面也是上佳的，真正什么效果等比賽的時候大家就知道了
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獨特的以“上”字形為結構的賽道
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都一樣是F1的正規賽道
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基本上一樣
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上海F1賽道打破世界性技術壟斷，多項技術創歷史紀錄，該賽道是世界上惟一建造在軟土地基上的Ｆ１賽道，這條獨特的以“上”字形為結構的賽道，是由中國人自己來建造的，鋪的也是中國人自己制造的瀝青。表明了我國在路面瀝青攤鋪技術上已躋身世界先進行列，打破了日本、德國等少數幾個國家在這一行業的長期壟斷。8項質量驗收技術標準全部達到設計要求，其中平整度更是達到了1。5毫米的水平。上海國際賽車場從2002年10月17日破土動工，經過將近一年半的建設，已于今年3月完工。用上賽場設計公司德國Tilke公司行政副總裁的話來說：“這是我所參與的15條賽道建設中，工期最短、質量最好的一條。”在上海賽道工程施工的最緊張階段，現場有７０００多人日夜輪班作業，每天進出的大型土方車有５０００多輛次，先后進場的打樁機１００多臺，最多一天創造了上海施工歷史上日打樁１９７４根和日堆土６萬立方米的紀錄……許多建設者不管嚴寒還是酷暑，都奮戰在建設工地上，連春節、五一都沒有休息。他們用4天時間完成了4厘米厚的賽道面層的瀝青攤鋪，創下了F1賽車場建設歷史上的一個新紀錄。正是通過他們１８個月的不懈努力，才使上海國際賽道在３月正式完工，并接受了ＦＩＡ的檢驗。全長5·4公里的F1主賽道第一層瀝青路面已經鋪好；可容納30000名觀眾的主看臺建筑群、比賽工作樓和車隊生活區、大面積幕墻、裝飾和欄桿、室外道路、排水溝、廣場道板磚鋪設等施工基本完成；可容納20000名觀眾的副看臺樓梯、欄桿、耐磨地坪和殘疾人道路、29個廁所、馬路邊景觀湖、水渠和綠化造型施工基本完成；卡丁車賽道瀝青路面已經修建完畢；智能化弱電集成系統管線鋪設和設備安裝基本完成并開始調試；軌道交通車站及相關區間段箱涵結構施工基本完成。 據建工集團總經理徐征透露：由于F1主賽道面上最上面兩層瀝青攤鋪技術含量相當高，按照德國TILKE公司提出的技術要求，考慮到氣候和溫度影響因素，以及對中石化提供瀝青的實驗要求，按計劃將在4月底攤鋪F1主賽道面上另外兩層瀝青。同時，整個弱電集成系統設備在4月底調試完畢；5月份，比賽控制系統、計時系統將由國際汽聯指定的國外弱電專業單位負責調試。 上海國際賽車場工程時間緊、難度大、要求高，特別是呈“上”字造型、總長約5·4公里的F1賽道，寬度介于13至20米之間，擁有14個不同轉彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道，路面最大落差約為12米，尤其是位于連續平曲線之中的最大下坡度達到8％，驚險絕倫。同時，可容納30000名觀眾的主看臺1·2萬噸鋼結構制作吊裝，副看臺26只膜結構頂棚制作吊裝和17個智能化弱電系統設備安裝調試，其施工技術難度在國內也屬罕見。在18個月內完成這些技術要求很高的施工任務，并達到國際汽聯要求，實屬不易。 。
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直道太多了！
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級別最高的
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是目前最好的F1賽道
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上海目前F1正式賽道里比較不錯的一個賽道.彎道的數量也很合理!
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毫不遜色啊
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比那些都好 花了不少錢 請了不少人指點